aya92

Hallo,
habe mal eine Frage.
Würde mein Motor das mit machen wenn ich eine Leistungssteigerung (Chiptuning) machen lassen würde auf 180-183PS und 400Nm.

Mein Golf hat jetzt 98800km gelaufen.
Es ist alles Standard bis auf Tieferlegungsfedern, DKS und 18" Alufelgen.

bitte um schnelle Antwort,

Hentschler

Ja das macht er mit, wenn er denn sonst in Ordnung ist. Geh zu einem ordentlichen Tuner wenn du auch wirklich 180PS haben möchtest.

marcel1988

hält das 6gang getriebe denn nicht nur 350 nm aus?

drehmoment könnte man wahrscheinlich dann begrenzen.

hast du schon mal die sufu benützt da gibt es schon so einiges.

Mainfram

Das 6gang Getriebe hält so ca. 500nm aus, bei der Kupplung wirds mit 400nm auf kurz oder lang ein durchrutschen kommen. Kommt naklar immer auf die fahrweise an.

Und als kleinen Tip: Ich würde auf 5W40 PD Motoröl umstellen... und längere Vmax-fahren auf der Bahn möglichs vermeiden! ;-)

MFG Mainfram

aya92

Ich wollte nach Kiel zu CTK.

Wenn meine Kupplung im A**** ist, wollte ich mir eh ne vernünftige Sachs Kupplung kaufen, kostet zwar n Pfennig mehr, aber denn hat man was richtiges.

Wenn sonst alles in Ordnung ist...mhm, wenn es nachts Kalt ist, ist der erste Start n bisschen komisch...hört sich so an als wenn er gleich wieder aus geht aber dann er die ersten 30meter so stockernd aber dann kommplett normal, den ganzen tag....könnte evtl. auch an der kälte liegen oder ?!

stb

Wie lange soll das getriebe denn 500nm aushalten?

Grüße

Sent from my HTC EVO 3D X515m

RudolfDiesel

Und die 500Nm moeglichst bei 1900 min^-1 anliegen lassen ...
GSD sind die Zahlen die ausgespuckt werden nicht Realitaet ... Denn die noetige Luftpumpe-Duesenkombi haben nicht so viele ...

Sehr fein ...

Gruss

klinge

500NM.....Da muss man schon mal richtig investieren! Ich hörte von Leuten die in den Regionen fahren.



Aber 500NM sind doch eh bloß Traumangaben, für die meisten hier!

RudolfDiesel

@klinge

Jop ... Da muss man mal tiefer in die Tasche greifen ...
Ein Bekannter faehrt im 2,0TDI (echte) 450Nm ... Bin gespannt wie lange das ganze haelt mit dem SRE EMS Kit ... Der Stage2 Lader drueckt hier uebrigens 2,2 bar im mittleren Drehzahlbereich und 2 bar bei 4000rpm ... Ist aber ein 16V
Und da ist der Umgebungsdruck schon abgezogen ... ...

Gruss

klinge

Soll meiner auch können, aber ich krieg (noch) nicht genug Kraftstoff in die Zylinder um das nutzen zu können!

Fährst du nicht selber einen BKD?

ulf

Ich würde dafür checken:
1. Ölverbrauch im üblichen Bereich?
2. Keine ungewöhnlichen Ladergeräusche?
3. Ruhiger Motorlauf (warm), kein Ruckeln / Klappern / Tackern ?
4. PDE-Mengenausgleich OK (MWB 1 + 13 loggen)?


400 Nm kann die Serienkupplung durchaus halten. Nur ist der mögliche Drehzahlbereich für 400 Nm ziemlich schmal: bei 2000 rpm geht das ZMS brummend an den Anschlag, und bei 3160 rpm sind schon die 180PS erreicht. 400 Nm sind daher nur im Bereich von ca. 2500 bis 3100 rpm halbwegs materialschonend machbar.
Ich würde daher ein breiteres Plateau mit 380 Nm vorziehen; das ginge dann von ca. 2300 bis 3300 rpm, fühlt sich erwachsener an und lässt der Kupplung mehr Reserven

RudolfDiesel

@klinge

Momentan fahr ich einen saugenden Fremdzuender ... ... Welche Schande, ich weiss ...

@Ulf

380Nm koennen ja nicht erwachsener sein als 400 ... gg ...
Erst wenn sie rutscht, ist man ein Mann ... Zumindest sagen das viele ... gg ...

Gruss

Pingsten

Lass es dir gesagt sein wenn dir 380 Nm länger anliegen dann helfen dir die 400 kurz auch nicht gegen, lieber nen schönes Plateau, ich fahre meinen ARL auch mit knapp 190 Pferdchen, immer Messtoleranz berechnen, deshalb knapp 190 und 390Nm noch macht mir meine Kupplung keine Probleme, ich bin aber auch keiner der das laufend abruft, aber wenn ich will dann blase ich dem Verfolger schon mal gerne ne ordentliche Ladung Feinstaub entgegen und los geht die Fahrt, Macht schon Spass. Und so ein Nagler wird immer unterschätzt, ok meiner sieht zwar nicht aus wie einer, aber der Traktorsound lässt sich nicht verbergen. Ich würde jedem zu nem Chiptuning raten wenn der Motor noch fit ist, fahre jetzt auch schon länger damit keine Probleme und mein Verbrauch ist um 1 l gesunken, wenn ich normal fahre, bei Tempomat 140kmh 47,8 Liter auf 1000km das ist nen guter Schnitt. Es geht auch weniger, wollte aber auf der Bahn net immer rechts hängen. Keine Angaben Vom Bordi, selber gefahren und nachgetankt, Richtung Süden unterwegs gewesen.
Achso fahre auch tiefer mit Gewinde und 18Zoll, siehe Bilder und meiner hat schon über 160tkm auf der Uhr und läuft wie nen junges immer brav warm und kalt fahren. Die ARL müssen nicht anfällig sein(sind sie eh nicht aber ihnen wird ja nachgesagt einer der anfälligsten VW TDI's zu sein)
Also der Wagen fährt sich gechippt definitiv komplett anders wie Serie, es ist nicht zu vergleichen. Am besten mal wen in deiner nähe fragen der nen gechippten ARL hat ob er mal Zeit hat sollte man vielleicht mal gefahren haben vorher, ich war als ich vom Tuner kam erst etwas entäuscht, aber dann kam das erwachen!

firara

wie schafft ihr so viele km? mein rekord liegt bei einer tankfüllung, bei ca 850km. und das mit 15 zöllern.

klinge

1100km sind bei moderater Fahrweise locker drin!

firara

1100????
definiere moderat....

klinge

205er Reifen, Berlin/Cuxhaven, 140km laut KI, durchgehend!

perlblau

Aber auch nur wenn in den Tank die angegebene Füllmenge reingeht !

Wenn ich am Anfang des roten Bereiches tanke, schaltet er bei 42/43 Liter ab !

Mit ewig langem nachtanken und entlüften gehen dann allerdings bis zu 63/64 Liter rein(inkl. Restmenge)

klinge

Ich sags so: RANDVOLL

aya92

mit 225/40 18 schaff ich gerade mal 800^^