Motorumbau 2003er 1,4 auf AUM 1,8T FRAGEN

[EckaDD]

Moin.
Also da ich seid langem nen 1,8er t motor suche und endlich einen gefunden habe, Nen kompletten golf 4 Highline mit ganz leichtem frontschaden (nur stoßstange kaputt) für 600 Euro, hab ich jetzt vor meinen popel-1,4er rauszuwerfen und den Motor einzubauen.

Es handelt sich um den AUM Motor. ich meine mal mit e-gas.... meiner ist n 1,4er mit stabzündspulen, MKB weiß ich grad nicht.

Nunja da hier ja einige sind die schon umgebaut haben möchte ich einige fragen loswerden, da die SuFu nix ausgespukt hat.

- Welche hauptprobleme kommen beim umbau auf mich zu
- wie lange wird der umbau dauern mit 2 mechatronikern (ich und noch n kollege) und 2 parallelen hebebühnen?
- wie sieht das Wegfahrsperrentechnisch aus passt das alles so? oder muss noch was abgeändert werden?

ich danke im vorraus :-)

[AndyHH]

Warum so umständlich? Wenn der Highline "nur" eine kaputte Stoßstange hat, warum willst Du dann den Motor umbauen? Hast Du schon soviel an deiner Karosse gemacht? Sonst bau doch einfach das was du von Deinem 1,4er behalten willst in den Higline... ist bestimmt viel einfacher...
Aber für 2 KFZler, wenn Ihr alle Teile habt, sollte der Umbau an einem Wochenende zuschaffen sein.
Ich habe alleine meinen 1,4er G3 auf VR6 an einem Wochenede umgebaut. (ja, ich weiß, bin ein alter Angeber... :P) Dann solltet Ihr das 3mal an einem Wochende schaffen.

[erikg4]

Check!

[Floforce]

Viel wichtiger ist die Frage wer verkauft nen Golf 4 Highline für 600 euro :O

Wenn du alle Teile einfach nur stumpf rüber wirfst sollte das am WE gegessen sein.
Die einzigen Probleme sehe ich beim Ausspuff wenn gammelig und alten Schrauben Denk auch an Flüssigkeiten wie Servoöl, Glysantin und Bremssflüssigkeit.
Doof wenn man Sonntags teuer bei der Tanke kaufen muss

Ich würde mir so Kleinteile wie Schrauben und Dichtungen vorher zurecht legen.

Wenn du im 1.4er Egas hast brauchste nur Motorkabelbaum Tacho uns MSTG wechslen. Schlüssel kannste dann entweder anlernen, wenn immo II, oder den Bart des Schlüssels tauschen.

[EckaDD]

danke für die schnellen antworten :-)

ja also ich hab eig alles parat ich hab unsere firmen-werkstatthalle (auto-spezilwerkstatt, also alles da) fürs komplette we inclusive nachts. werkzeug, betriebsmittel alles da. ausuff ist bi beiden autos neu also kein ding :-)

und nein ich will umbauen. meiner ist n blauer 2-türer an dem ich schon zu viel gemacht habe und der andere n 0815 schwarzer 4-türer. kommt also nicht in frage.

das mit dem preis ist eben der vorteil wenn man in einer kleinen werkstatt arbeitet und kunden ihr auto schnell los werden wollen :-)

ich muss echt den tacho tauschen? fuck....erst letzte woche hab ich mir meinen SE-Tacho umgelötet auf andere beleuchtung is dann ja auch würn arsch gewesen :-(

[Floforce]

Den SE Tacho kannst du natürlich behalten. Musst du dann nur anlernen oder die Datensätze tauschen/anpassen.
EDIT:
vorrausgesetzt es ist nen echter 1J5 SE Tacho mit 260km/h Skala

[EckaDD]

natürlich ist er das. war bei der pacific ausstattung serie :-)

also tacho kann bleiben muss nur neu anlernen? gut sollte mim bosch tester ja kein ding sein oder

[Floforce]

Naaa, da könnte sich der tester schwet tun Du brauchst dann nen neuen Transponder und der Tacho muss in Neumodus gesetzt werden damit das anlernen mit nem Tester funktioniert.
Wenn du schon nen SE Tacho hast und wieder nen SE Tacho oder ein vergleichbaren VDO mit gleicher MFA bekommst, kannst du einfach die Datensätze im EEprom der KIs austauschen.

[1,8turbo]

Der SE Tacho ist doch immo 3, dann ist das doch egal und er kann den weiter verwenden. Mit dem Boschtester kannste das aber knicken

[Floforce]

Zitat von 1,8turbo

Der SE Tacho ist doch immo 3, dann ist das doch egal und er kann den weiter verwenden. Mit dem Boschtester kannste das aber knicken

jo richtig. habe nichts gegenteiliges gesagt Es geht mir um die WFS

[EckaDD]

also in meinem se steckt eben durch das umlöten verfickt viel arbeit. also muss ich entweder den GTI tacho übernehmen und er läuft so mit schlüssel anlernen oder kann ich auch meinen se tacho an alles anlernen oder is das unmöglich? ich brauch mal konkrete möglichkeiten die ich habe :-)

[1,8turbo]

Klar kannst du den SE Tacho anlernen an das 1,8t Msg.

Viel entscheidener ist doch, ob er es eingetragen bekommt, wenn er den Motor in seinen Golf eingebaut hat. Wenn es ein 2003 mit der 1,4 Liter Maschine ist, ist das ein BCA mit Euronorm 4. Der 1,8T AUM ist doch ein Euronorm 3 oder täusche ich mich da?
Auf jeden Fall, wenn der 1,8T nur Euro 3 hat bekommst du den in deiner Euro 4 Karosserie nicht eingetragen.

[1,8turbo]

Da hast du absolut recht!

Den einzigen 1.8T den du einbauen kannst, damit es auch vom TÜV eingetragen wird, ist der AUQ mit 180PS.

Ich hab das gleiche Thema auch durch. Hab auch nen 1.4er BCA. Wollte eigentlich den AQN V5 mit 170PS einbauen. Ich lass es jetzt ganz sein und kauf mir nen BDE 2.8 V6.

[EckaDD]

also hab mich noch a erkundigt und der aum hat sowol e-gas als auch euro 4. sollte also hinhauen.

so also ich kann also tachotechnisch alles drin lassen? das gut. könnt ihr mir hier im forum einen guten und günstigen chip-tuner empfehlen?

[Greek]

Soweit ich weiss haben der AUM , AUQ und der BAM ausm TT Euro 4 und E-Gas.

[EckaDD]

ja der hat e-gas...... nunja hoffen wir mal das es funktioniert

[JohnnyS.]

Zitat von Mario87

Der 1,8T AUM ist doch ein Euronorm 3 oder täusche ich mich da?

Der AUM müsste schon Euro 4 sein, da er u.a. ein Sekundärluftsystem hat.

[EckaDD]

so gut okay. was denkt ihr uber das chippen? der motor hat jetzt knapp 160tkm gelaufen und wurde vorher immer schön warm und kalt gefahren. ich kenne den vorbesitzer des GTI. wären 190 ps mit gutem chip auf dauer gut bei dem motor zwecks langlebigkeit?

und w wir schon mal dabei sind: jemand interesse an ner blauen recaro-ausstattung für n 4-türer? :-)