n75j oder n75h erfahrungen?

too_funky · 17.04.2007, 16:46

hallo,
habe viel über die beiden taktventile gelesen, doch noch nicht wirklich viel über erfahrungen damit, hat vllt jemand eines der ebiden verbaut? wollte mir ein der beiden holen weiss nur nicht welches!
danke schonmal

20.04.2007, 02:59

Habe das J verbaut da mein altes Serien in die Fritten gegangen ist .

Habe sehr viel Positives im Passat Forum gelesen und dieses dann auch gekauft für ca. 57€ beim VW Teiledealer .

Der Lader Spricht jetzt sauberer an und hat eine bessere Leistungskurve zumindest bei meinen geschippten 1,8T . Der Overboost und der Haltedruck oder wie man das nennt ist jetzt noch Höher was aber nicht auf dauer vom Vorteil sein wird wenn man immer Volllast fährt da der Lader noch mehr Beansprucht wird beim Drücken .

Gerade oben rum ist der Golf jetzt Spritziger was man in den ersten Tagen gemerkt hat . Es kam einen auch so vor das der Schneller geht in der Beschleunigung , denke es hat was mit den Ladedruck zu tun der jetzt höher liegt .

Aber auch das merkt man schnell wieder nicht mehr .

Fazit : Kann es nur Empfehlen .

Fahre einen 1,8T mit 211 PS .

mfg Stephan

too_funky · 20.04.2007, 08:01

danke für deinen ausführlichen erfahrungsbericht..
das h ist das stärkere von beidne ne?
werd dann nämlich auch mal das j verbauen! habe auch nen skn chip drin!

21.04.2007, 00:49

Mit dem H kann es wohl vor kommen das das Steuergerät im Notlauf gehen kann wegen Ladedruck zu hoch .

Das habe ich zumindest im Passat Forum gelesen ,
dafür wollte ich nicht extra zum Testen Geld ausgeben .

grüsse

Spock · 21.04.2007, 01:27

Zitat:

Original von Stephans Golf Turbo
Mit dem H kann es wohl vor kommen das das Steuergerät im Notlauf gehen kann wegen Ladedruck zu hoch .

grüsse

Ich dachte das passiert beim J ??

too_funky · 21.04.2007, 09:45

ich meine das j ist das "sanftere"
und das h das was mehr ladedruck aufbaut...

Spock · 21.04.2007, 17:04

http://www.a3-freunde.de/forum/archi...p/t-34138.html

Daraufhin hatte ich mir zumindest das H geholt.

too_funky · 21.04.2007, 17:20

AUSZUG VON 20V-BOARD:

Wastegate Nebenventile/ Taktventile die in alle 1,8T passen (von div. Audi z.B. S2)
Es regelt den Aufbau des Ladedrucks vom Turbolader. Mit diesen Ventilen wird der Ladedrück bis in den oberen Drehzahlbereich gehalten anstatt lansam abzufallen. Bei einigen Fzg. springt allerdings der Notlauf rein da im Overboost der maximale Ladedruck überstiegen wird. Bei mir habe ich bemerkt das dies auch oft am Luftmassenmesser liegt d.h. bei neuem Luftmassenmesser trat das Problem nicht auf
Dem "H" wird nachgesagt das es ein wenig stärker ist. Ich habe das "J" verbaut weil ich es nicht übertreiben wollte.

N75J Ventil TN: 034 906 283 J
N75h Ventil TN: 034 906 283 H

Wenn man das Ventil drin hat ist das fast so als würde man direkt vom Chippen kommen einfach super wie der oben raus geht.

too_funky · 27.04.2007, 22:25

habe mir jez das n75j eingebaut und bin total zufrieden, habe auch keine probleme mit notlauf..

17.04.2007, 16:46	- 1
too_funky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2006 Golf 4 Ort: Oer Erkenschwick RE-VD Verbrauch: 10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 401 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	n75j oder n75h erfahrungen? hallo, habe viel über die beiden taktventile gelesen, doch noch nicht wirklich viel über erfahrungen damit, hat vllt jemand eines der ebiden verbaut? wollte mir ein der beiden holen weiss nur nicht welches! danke schonmal

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20.04.2007, 02:59	- 2
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Habe das J verbaut da mein altes Serien in die Fritten gegangen ist . Habe sehr viel Positives im Passat Forum gelesen und dieses dann auch gekauft für ca. 57€ beim VW Teiledealer . Der Lader Spricht jetzt sauberer an und hat eine bessere Leistungskurve zumindest bei meinen geschippten 1,8T . Der Overboost und der Haltedruck oder wie man das nennt ist jetzt noch Höher was aber nicht auf dauer vom Vorteil sein wird wenn man immer Volllast fährt da der Lader noch mehr Beansprucht wird beim Drücken . Gerade oben rum ist der Golf jetzt Spritziger was man in den ersten Tagen gemerkt hat . Es kam einen auch so vor das der Schneller geht in der Beschleunigung , denke es hat was mit den Ladedruck zu tun der jetzt höher liegt . Aber auch das merkt man schnell wieder nicht mehr . Fazit : Kann es nur Empfehlen . Fahre einen 1,8T mit 211 PS . mfg Stephan

20.04.2007, 08:01	- 3
too_funky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2006 Golf 4 Ort: Oer Erkenschwick RE-VD Verbrauch: 10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 401 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	danke für deinen ausführlichen erfahrungsbericht.. das h ist das stärkere von beidne ne? werd dann nämlich auch mal das j verbauen! habe auch nen skn chip drin!

21.04.2007, 00:49	- 4
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Mit dem H kann es wohl vor kommen das das Steuergerät im Notlauf gehen kann wegen Ladedruck zu hoch . Das habe ich zumindest im Passat Forum gelesen , dafür wollte ich nicht extra zum Testen Geld ausgeben . grüsse

21.04.2007, 09:45	- 6
too_funky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2006 Golf 4 Ort: Oer Erkenschwick RE-VD Verbrauch: 10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 401 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ich meine das j ist das "sanftere" und das h das was mehr ladedruck aufbaut...

21.04.2007, 17:04	- 7
Spock Benutzer Registriert seit: 04.03.2007 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 90 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	http://www.a3-freunde.de/forum/archi...p/t-34138.html Daraufhin hatte ich mir zumindest das H geholt.

21.04.2007, 17:20	- 8
too_funky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2006 Golf 4 Ort: Oer Erkenschwick RE-VD Verbrauch: 10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 401 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	AUSZUG VON 20V-BOARD: Wastegate Nebenventile/ Taktventile die in alle 1,8T passen (von div. Audi z.B. S2) Es regelt den Aufbau des Ladedrucks vom Turbolader. Mit diesen Ventilen wird der Ladedrück bis in den oberen Drehzahlbereich gehalten anstatt lansam abzufallen. Bei einigen Fzg. springt allerdings der Notlauf rein da im Overboost der maximale Ladedruck überstiegen wird. Bei mir habe ich bemerkt das dies auch oft am Luftmassenmesser liegt d.h. bei neuem Luftmassenmesser trat das Problem nicht auf Dem "H" wird nachgesagt das es ein wenig stärker ist. Ich habe das "J" verbaut weil ich es nicht übertreiben wollte. N75J Ventil TN: 034 906 283 J N75h Ventil TN: 034 906 283 H Wenn man das Ventil drin hat ist das fast so als würde man direkt vom Chippen kommen einfach super wie der oben raus geht.

27.04.2007, 22:25	- 9
too_funky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2006 Golf 4 Ort: Oer Erkenschwick RE-VD Verbrauch: 10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 401 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	habe mir jez das n75j eingebaut und bin total zufrieden, habe auch keine probleme mit notlauf..

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