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16.02.2014, 11:17
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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|  Turboladerumbau auf Saugmotor, wie ansteuern /regeln?
Was ich mich schon mehrmals gefragt habe ist, wie der Turbolader eigentlich geregelt wird bei einem Motor, dessen Stg. dafür gar nicht vorgesehen ist. Oder wird der nur gesteuert, ohne Regelstrecke ? Grüße Geändert von cabrio79 (16.02.2014 um 20:31 Uhr) |
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16.02.2014, 11:37
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Unterdruckdose, elektrische Steuerung oder gar keine Regelung. Gibt es alles. Am einfachsten war früher einfach Pi mal Daumen Spritmenge linear zur Luftmasse zu erhöhen.
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16.02.2014, 11:39
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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Aber ist das nicht heutzutage zu ungenau, in Hinzicht auf die Abgasnorm ? Erinnert mich an einen Vergaser, der beim Beschleunigen einfach per Beschl.-Pumpe Benzin reingießt.... Beim Serien-Stg. hat man ja auch extra eine Pulsweitensteuerung implementiert.... Grüße.... |
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16.02.2014, 11:51
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS
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Naja wenn man einen alten Saugmotor auf Turbo umbaut, dann muss man ja nur die Abgasnorm des Ausgangsmotors einhalten.
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16.02.2014, 12:40
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 -
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Selbst Audi hat ja 2005 den BAM ( 1.8T mit 224PS) aus dem Programm genommen, weil sie hiermit keine Euro 4 erreichen konnten. Und wenn man einen 3,2er im Golf 5 mit Euro 4 umbaut, dann klappt das so einfach ? LG |
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16.02.2014, 13:42
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS
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Die Turboumbauten haben in der Regel deutlich bessere Abgaswerte als die Ausgangssaugmotoren. Und die Einhaltung einer Euro norm wird beim Turboumbau gar nicht geprüft.
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Linear-Darstellung
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