Motorlager links Getriebeseitig verstärken

v5-84 · 13.06.2013, 13:41

Gibts für die oberen Motorlager verstärkte Lager? Sowas wie Pu Lager?

Ich brächte ein verstärktes für die Getriebeseite... (4WD) und auch einmal (2WD)

Die Drehmomentstütze unten in der Mitte habe ich bereits ausgetauscht gegen Powerflex Buchsen.

GTI-Kaiser · 13.06.2013, 13:47

gibt es. einfach mal bei pu-lager.de schauen. Ich selbst habe Motorlager von denen und bin sehr zufrieden. allerdings street in OEM-Optik. Mit race brauchst gar nicht erst gedanklich spielen

blackgolf_7 · 13.06.2013, 14:05

Du könntest auch die Hohlräume mit Sikaflex 221 ausfüllen.

v5-84 · 13.06.2013, 15:47

Und das sika solls bringen ?

PuKY · 13.06.2013, 15:53

Ja, hatn Kumpel beim 1.6 SR gemacht, ist alles viel straffer. Den Zweck erfüllts

vw-fan87 · 13.06.2013, 15:55

ich habe normalen Scheibenkleber genommen! alles viel straffer, der Schaltknauf bewegt sich z.b. nicht mehr beimn Lastwechsel!

Micha_Polo · 13.06.2013, 18:57

Habe es jetzt auch schon mehrmals gemacht und selbst im Polo habe ich die originalen Lager genommen und so "umgebaut" (wollte eigentlich die kleineren PU-Lager verwenden). Zusätzlich hatte ich sie dort aber noch zerlegt und später eine Art Spannbügel drüber gebaut, da das Gehäuse der Lager bei extremer Belastung teilweise aufreißt.

GTI-Kaiser · 13.06.2013, 23:10

Aber euch ist schon klar, daß durch das harte Sikaflex, die Alugehäuse der Lager so schneller reißen und brechen?

blackgolf_7 · 13.06.2013, 23:41

Naja Sikaflex ist schon gut flexibel, du kannst ja immer noch Löcher ausparen/reinmachen, um es wieder ein bisschen zu lockern. Ich hab mit meinem vollausgefüllten keine Probleme (gut is auch nurn 1.4er).

KeNaN · 14.06.2013, 00:29

ich hab sikaflex in die hinterachslager getan, 1 woche trocknen lassen dann eingebaut. vor 2 tagen beim pickerl machen sehe ich wie sich das scheiß sikaflex einfach gelöst hat von den lagern? also ich verwende es nicht mehr bei lagern! so ne kake

blackgolf_7 · 14.06.2013, 00:31

Welche Hinterachslagern meinst du?
Das Sikalfex hält gut, vorrausgesetzt man hat alles richtig entfettet.
Aber ich will niemanden was aufzwingen, muss jeder selbst entscheiden.

KeNaN · 14.06.2013, 02:40

naja die hinterachslager? bei der hinteren achse? ^^

basti0087 · 14.06.2013, 06:56

Zitat:

Zitat von KeNaN

ich hab sikaflex in die hinterachslager getan, 1 woche trocknen lassen dann eingebaut. vor 2 tagen beim pickerl machen sehe ich wie sich das scheiß sikaflex einfach gelöst hat von den lagern? also ich verwende es nicht mehr bei lagern! so ne kake

Unter so genannten "Dehn" -spannungen ist sika auch nicht einsetzbar, kein Wunder das es sich gelöst hat. Zu dem der Untergrund auch mit Sicherheit nicht richtig vorbereitet war. Entfetten, mit fließ anrauhen, säubern, primern und dann erst sika. Sonst hält es gennerell schon nicht lange bei schlechter Vorarbeit...

Blackpitty · 14.06.2013, 10:49

Zitat:

Zitat von GTI-Kaiser

Aber euch ist schon klar, daß durch das harte Sikaflex, die Alugehäuse der Lager so schneller reißen und brechen?

sagt wer?

PuKY · 14.06.2013, 13:22

Naja, dass es reisst kann ich mir nicht vorstellen, aber VW wird sich mit den Originallagern schon was gedacht haben, sonst wären sie von Anfang an so hart&ausgesprüht, ob die verminderte Federwirkung wirklich so gut ist...

GTI-Kaiser · 14.06.2013, 14:38

@blackpitty, jeder der sich mit der Sache intensiv beschäftigt. Nur die meisten tun das nicht, daher übersehen sie die Brüche und Risse. Wie ich auch

Erst ein befreundeter Werkstattmeister hat mich auf die Idee gebracht, danach flogen ungelogen 80% der Motorlager aus unserer Halle auf den Schrott, weil die alle angerissen waren. Teilweise innen, also von außen nicht sichtbar. Ein Teil habe ich behalten, da steht mein Modellauto jetzt drauf.

Blackpitty · 14.06.2013, 17:46

bin bei meinem 1.6L motor 2 Jahre damit gefahren mit einem ausgespritzten und war mit einer der ersten der das gemacht hatte hier im Forum.

Da ist nichts gerissen und das Lager fährt der Käufer heute sicherlich noch.

Ist einfach eine sehr kostengünstige und gute Lösung und nicht alles was der Hersteller ab Werk macht, ist auch gut und 100x durchdacht

GTI-Kaiser · 14.06.2013, 21:57

ja, beim 1,6l keine Frage

Aber bei 1,8t...leistungsgesteigert, sieht die Sache wieder anders aus.

projekt_low · 09.03.2014, 23:19

Muss das Thema nochmal hochholen

Hab einen TDI VEP 110PS und will mein Getriebelager auch mit Sikaflex 221 aussprintzen.

Muss dazu das Lager raus oder könnte ich es auch im eingebauten Zustand ausführen, wenn ich den Luftfilterkasten abbaue und es dann entfette?
Wie sieht es dann mit den Vibrationen beim TDI aus? Will nicht das mit im Stand das halbe Auto klappert

VW-Mech · 10.03.2014, 00:28

Ausgebaut is einfacher... Muss ja auch trocknen und das dauert. Oder willst das Auto dann 14 Tage stehen lassen?

Zu Vibrationen am TDI kann ich nichts sagen, nur jedes Lager was "härter" wird überträgt eben auch auf die Karosse.

13.06.2013, 13:41	- 1
v5-84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2008 Golf IV .:R32 Kompressor Ort: Kreis Euskirchen Verbrauch: 12-18 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 372 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Motorlager links Getriebeseitig verstärken Gibts für die oberen Motorlager verstärkte Lager? Sowas wie Pu Lager? Ich brächte ein verstärktes für die Getriebeseite... (4WD) und auch einmal (2WD) Die Drehmomentstütze unten in der Mitte habe ich bereits ausgetauscht gegen Powerflex Buchsen.

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GTI-Kaiser Gesperrt Registriert seit: 10.09.2012 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 171 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	gibt es. einfach mal bei pu-lager.de schauen. Ich selbst habe Motorlager von denen und bin sehr zufrieden. allerdings street in OEM-Optik. Mit race brauchst gar nicht erst gedanklich spielen

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blackgolf_7 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.02.2011 Seat Toledo 1M2 Ort: UK Verbrauch: ~8l Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 341 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 40 Danke für 33 Beiträge	Du könntest auch die Hohlräume mit Sikaflex 221 ausfüllen.

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v5-84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2008 Golf IV .:R32 Kompressor Ort: Kreis Euskirchen Verbrauch: 12-18 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 372 Themenstarter Abgegebene Danke: 5 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Und das sika solls bringen ?

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PuKY Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.02.2012 Golf 4 1.9 TDI GTI; E36 325i Limo Ort: Bielefeld Verbrauch: 5.1-7.x Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 133 Danke für 103 Beiträge	Ja, hatn Kumpel beim 1.6 SR gemacht, ist alles viel straffer. Den Zweck erfüllts

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vw-fan87 Benutzer Registriert seit: 09.02.2013 Golf 4 variant TDI PD Ort: Pinneberg Verbrauch: 5,5 Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 50 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ich habe normalen Scheibenkleber genommen! alles viel straffer, der Schaltknauf bewegt sich z.b. nicht mehr beimn Lastwechsel!

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Micha_Polo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2013 6N2 R32 4Motion Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 109 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 12 Danke für 11 Beiträge	Habe es jetzt auch schon mehrmals gemacht und selbst im Polo habe ich die originalen Lager genommen und so "umgebaut" (wollte eigentlich die kleineren PU-Lager verwenden). Zusätzlich hatte ich sie dort aber noch zerlegt und später eine Art Spannbügel drüber gebaut, da das Gehäuse der Lager bei extremer Belastung teilweise aufreißt.

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GTI-Kaiser Gesperrt Registriert seit: 10.09.2012 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 171 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	Aber euch ist schon klar, daß durch das harte Sikaflex, die Alugehäuse der Lager so schneller reißen und brechen?

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blackgolf_7 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.02.2011 Seat Toledo 1M2 Ort: UK Verbrauch: ~8l Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 341 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 40 Danke für 33 Beiträge	Naja Sikaflex ist schon gut flexibel, du kannst ja immer noch Löcher ausparen/reinmachen, um es wieder ein bisschen zu lockern. Ich hab mit meinem vollausgefüllten keine Probleme (gut is auch nurn 1.4er).

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KeNaN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2010 golf 4 Ort: wien Verbrauch: 7 liter Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 725 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	ich hab sikaflex in die hinterachslager getan, 1 woche trocknen lassen dann eingebaut. vor 2 tagen beim pickerl machen sehe ich wie sich das scheiß sikaflex einfach gelöst hat von den lagern? also ich verwende es nicht mehr bei lagern! so ne kake

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blackgolf_7 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.02.2011 Seat Toledo 1M2 Ort: UK Verbrauch: ~8l Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 341 Abgegebene Danke: 30 Erhielt 40 Danke für 33 Beiträge	Welche Hinterachslagern meinst du? Das Sikalfex hält gut, vorrausgesetzt man hat alles richtig entfettet. Aber ich will niemanden was aufzwingen, muss jeder selbst entscheiden.

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14.06.2013, 02:40	- 12
KeNaN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2010 golf 4 Ort: wien Verbrauch: 7 liter Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 725 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	naja die hinterachslager? bei der hinteren achse? ^^

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PuKY Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.02.2012 Golf 4 1.9 TDI GTI; E36 325i Limo Ort: Bielefeld Verbrauch: 5.1-7.x Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 133 Danke für 103 Beiträge	Naja, dass es reisst kann ich mir nicht vorstellen, aber VW wird sich mit den Originallagern schon was gedacht haben, sonst wären sie von Anfang an so hart&ausgesprüht, ob die verminderte Federwirkung wirklich so gut ist...

14.06.2013, 14:38	- 16
GTI-Kaiser Gesperrt Registriert seit: 10.09.2012 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 171 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	@blackpitty, jeder der sich mit der Sache intensiv beschäftigt. Nur die meisten tun das nicht, daher übersehen sie die Brüche und Risse. Wie ich auch Erst ein befreundeter Werkstattmeister hat mich auf die Idee gebracht, danach flogen ungelogen 80% der Motorlager aus unserer Halle auf den Schrott, weil die alle angerissen waren. Teilweise innen, also von außen nicht sichtbar. Ein Teil habe ich behalten, da steht mein Modellauto jetzt drauf.

14.06.2013, 17:46	- 17
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.167 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 1.235 Danke für 728 Beiträge	bin bei meinem 1.6L motor 2 Jahre damit gefahren mit einem ausgespritzten und war mit einer der ersten der das gemacht hatte hier im Forum. Da ist nichts gerissen und das Lager fährt der Käufer heute sicherlich noch. Ist einfach eine sehr kostengünstige und gute Lösung und nicht alles was der Hersteller ab Werk macht, ist auch gut und 100x durchdacht

14.06.2013, 21:57	- 18
GTI-Kaiser Gesperrt Registriert seit: 10.09.2012 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 171 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	ja, beim 1,6l keine Frage Aber bei 1,8t...leistungsgesteigert, sieht die Sache wieder anders aus.

09.03.2014, 23:19	- 19
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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.379 Abgegebene Danke: 153 Erhielt 6.915 Danke für 4.567 Beiträge	Ausgebaut is einfacher... Muss ja auch trocknen und das dauert. Oder willst das Auto dann 14 Tage stehen lassen? Zu Vibrationen am TDI kann ich nichts sagen, nur jedes Lager was "härter" wird überträgt eben auch auf die Karosse.

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