Dennis Heinz

Ich empfehle auch mal nen anderen Prüfstand ...
360nm halte ich im übrigen auch für viel zu hoch!
Das glaub ich auch nicht wirklich.
Kannst froh sein wenn er 300nm hat.

Stephan L.

Für meinen Teil finde ich, dass der Lader für nen kleinen k03 erst recht spät voll da ist, aber da kann ich mich auch täuschen.

Stephan L.

Noch ein Nachtrag, Du hast doch VAG Com. Logge einfach mal die maximale Luftmasse/Drehzahl/Last und lass uns am Ergebnis teilhaben. Da wird dann schon das eine oder andere klarer werden.

xY2Kx

Ok, mach ich nachher.
Welchen Punkt genau meinst du mit Last?

kre4k

ich muss mal kurz hier zwischenhauen:

ließt sich wie ein Krimmi. Echt super spannend euch nachzulesen - hier kann man noch was lernen^^

Stephan L.

Last ist beim Agu ja definiert nach Luftmasse und Drosselklappenwinkel. Im Grunde reicht aber auch Luftmasse und Drehzahl.

isah_rs

Also ich erreiche mit ner Einzelabstimmung mitm k03 und 3zoll aga ab turbo mit 200 zellen kat realistische 200,3 ps und 303nm bei 1.0bar overboost und 0.9 haltedruck. Kann die messung gerne nachreichen. mehr halte ich fuer nicht real.

LeeTeN

Thehe hab auch schon laengst abonniert obwohl ich gar keinen benziner fahr ^^

MajestyTurbo

Und wenn jetzt einer mit 200,4PS und 303,1Nm kommt?

xY2Kx

Keine Ahnung, wo ich es sonst hochladen soll, ohne dass die Formatierung verloren geht;

Luftmasse nach Chippen.xlsx (20,82 KB) - uploaded.net

Der erste Lauf ist noch original, die anderen beiden einmal im 3. einmal im 4. Gang.

Fehlerspeicher sagt mittlerweile "00575 - Saugrohrdruck 11-10 Regelgrenze unterschritten - Sporadisch
Merkt wohl, dass zu wenig Luftmasse vorhanden ist.

isah_rs

Es war jetzt weniger als angeben gedacht. Mehr als Information. Ich halte einfach 340nm bzw 220ps für den k03 als zu viel des guten.

turbo_micha

wenn ich das richtig sehe, sind das 150gr, das sind um die 185PS

Dennis Heinz

Ich kann die Datei nicht öffnen aber wenn es mit den 150g stimmt, dann kommt das mit 200ps jedenfalls nicht hin ...

MajestyTurbo

145-150g/sec haben die 180PS Motoren in etwa.

Dennis Heinz

Da haben wir es ja ...
War mir klar, dass da was nicht stimmen kann, bei den Angaben...
Zieh 15ps ab, dann hast die wahre Leistung !
Serie ~ 150 und mit Chip ~185ps

xY2Kx

Original warens 125g/s jetzt 150g/s max.

Wenn ich nach dem Diagramm gehe, beim Drehmomentmaximum die Leistung ablesen, 15 PS abziehe und das Drehmoment dann ausrechne, lande ich immer noch bei 320NM, was ich auch für zu viel halte.
Sonst müsste der Prüfstand ja mega daneben liegen.

Dann bleibt noch die Frage, warum die Leistung auf einmal so einbricht. Der Tuner meinte, dass es meistens an der Luftversorgung liegt.

Simmeheizer

bau dirn k03-058 ein und du wirst glücklich

Mein AGU war mit dem serienlader angeblich auch auf 205.8 ps gechipt, was mir so gar mit nem Diagramm belegt wurde. Hatte sich aber trotzdem immer auf 230 quälen müssen und man hat auch gemerkt das ihm obenrum die puste ausgeht.
...das wurde danna auch mit nem langen 5. gang nicht besser.

Ich hab zufällig nochn Video im 4. von 100-200 da.
Wenn dis Wetter morgen besser ist, mach ich maln vergleichsvideo.
Es ist alles gleich geblieben bis auf das der fmic gegen smic zurückgerüstet wurde.

xY2Kx

Das Problem ist ja nicht, dass der Lader nicht mehr kann. Wollte man ein Video der Ladedruckanzeige machen, aber mit der rutschenden Kupplung kann man da nicht allzu viel erkennen.
Dieser Einbruch bei 5000upm tritt anscheinend bei vielen gechipten 1.8T auf. Nur leider schreibt nie jmd, was am Ende das Problem war.

isah_rs

Also meiner machts auch. Allerdings werde ich mir die Benzinpumpe vornehmen..

xY2Kx

Wenn der Ladedruck von einer auf die andere Sekunde von 1,1 auf 0,3 bar sinkt, sollte es ja nicht daran liegen, dass der Lader auf Anschlag läuft.
Sieht man ja auf dem Diagramm, wie plötzlich das passiert.

Ich suche schon seit Stunden nach Lösungen und bin dabei auf mind. 10 Leute gestoßen, die beim AGU genau ab 5000upm diesen Ladedruckabfall haben. Nur nie schrieb jmd die Lösung.