MajestyTurbo

Beim AGU hast wegen der ME3 sowieso keine Alternative.....

xY2Kx

Benzinfilter kam heute neu.
Der Sprit der da raus lief war schwarz. Da hab ich den mal aufgesägt.



Leider auch keine Änderung. Ab ca. 5000upm Ladedruckeinbruch von 1,1Bar auf 0,3Bar, ab ca. 5500upm wieder Anstieg auf 0,6-0,8Bar.
Wie kann man eine alte/defekte Benzinpumpe identifizieren?

stb

Was ich nicht verstehen, warum du nicht endlich mal nen Log machst, als stur Teile zu tauschen. Wurde jetzt schon paar mal vorgeschlagen......
Somit hast du auch etwas handfestes.



Grüße

xY2Kx

Hab doch schon welche gemacht. Wenn du eine Idee hast, welche Werte ich sonst noch loggen sollte, werde ich das tun.

xY2Kx

Zum Testen mal einen anderen LMM besorgt.
Natürlich immer noch das Gleiche.
Hab nochmal ein besseres Video gemacht. Erst jetzt fällt mir auf, dass er auf 0,5 Bar runtergeht und eine Sekunde später auf 0,3 Bar.

http://youtu.be/MHxsboKO6OI

Nach einem Log kurz nach dem Chippen sinkt das Tastverhältnis des N75 von 99,6 gleichmäßig auf 48 (bei 6100upm). Müsste das nicht heißen, dass die Ansteuerung korrekt ist?

xY2Kx

Serienchip kann ich wieder reinmachen, nur hab ich davon weder die Leistungssteigerung noch mein Geld. Von mir aus, mach ich auch 50 Logfahrten, muss nur jmd sagen, welche Daten benötigt werden.

xY2Kx

Einschreiben mit Aufforderung zur Nachbesserung (und persönlicher Empfehlung direkt den Vertrag zu wandeln) ist raus.
Interessant dafür §631 ff. BGB.

Mal schauen, ob sie sich und mir weiteren Ärger ersparen wollen.

P.atty

Nur mal kurz: Gleiches Spiel hatte ich bei mcchip-dkr in Mechernich. Drei mal da gewesen, drei mal keine Mehrleistung und drei mal kann es nicht ab der Software gelegen haben. Die Werte in der Software würden auf jeden Fall stimmen.
Einmal das MSG zum Robin geschickt und siehe da, Software komisch, schlecht gelötet und mit seiner rennt der AGU auf Anhieb.
In der Zwischenzeit habe ich natürlich auch schon alles mögliche getauscht.

xY2Kx

Da mich diese Firma mittlerweile ignoriert, habe ich noch etwas weiter gesucht und ausprobiert.
Hatte dann gelesen, dass jmd ähnliche Probleme hatte und irgendwas mit dem Hallgeber war.
Habe ihn dann eben abgesteckt und auf einmal rennt er komplett durch ohne Ladedruckzusammenbruch.
Ein neuer gebrauchter ist schon bestellt. Ich hoffe, das war´s dann.

stb

Jetzt wird es ja nochmal interessant.......

xY2Kx

Eben den neuen Gebrauchten eingebaut. Und das Problem besteht wieder.
Das kann doch nicht sein, dass er ohne ganz normal läuft und mit so bescheiden.

LeeTeN

Allein das versteh ich schon nicht...sicher, ganz normal ? Wie kann das sein?

Ist dieser Geber so sinnfrei oder was ?

xY2Kx

Ich will und kann keine hunderte Euro aus dem Fenster schmeißen. Am Liebsten hätte ich ja mein Geld zurück und würde woanders hingehen. Nur mittlerweile werde ich komplett ignoriert.

Mal davon abgesehen: Endlich kamen wir dazu ein paar Sachen zu tauschen. Kupplung mit EMS, Zahnriemen etc.
Also konnte ich endlich mal Vollgas geben.
Mit abgestecktem Hallgeber geht der richtig voran. Je nach Gang zwischen 1 und 1,2 Bar Maximum. Schön gleichmäßig ohne Einbruch. Eigentlich läuft er so perfekt. Nur warum das so ist erschließt sich mir nicht.

xY2Kx

Nach 9 Monaten und weiteren etlichen Mails, hatte ich heute noch einen Termin da. Erst wurde die Software nur um Bereich des Einbruchs etwas entschärft. Damit war das Loch gefühlt kürzer und auch erst bei 5000 upm.
Dann wurde wohl der Ladedruck über das gesamte Drehzahlband etwas gesenkt und jetzt läuft er durch. Konnte es aber nur ein paar mal testen, da ich bis morgen einen Firmenwagen habe.
1,2 Bar fand ich für den kleinen K03 auch nicht gerade wenig.