Impala_777

Servus Leute,
ich habe jetzt viele Beiträge gelesen und komme trotzdem nicht weiter. Ich will was am Motor machen, ich habe jetzt einen Chip drin. Müssten jetzt ca 150Ps sein. Was kann ich noch verbessern?, was müsste ich dazu wechseln und was würde sowas ca. kosten?!
Es macht wahnsinnig viel Spaß mit 6 Gängen und 150PS zu fahren, aber da geht bestimmt noch was!? kann ich den ladedruck zum Beispiel erhöhen?

Danke im vorraus

golf4tditr

Vllt. Nen größeren lader einbauen AGA mit Downpipe FMIC größere düsen stärkeren Kupplung etc.
Wobei du dann auch schnell bei ~2-3 tausend Euro los bist

VW-Mech

Welches Budget haste denn angedacht...

RudolfDiesel

Mit mehr Ladedruck alleine passiert da gar nichts ... 😉

MajestyTurbo

Race Chip Tuning Box dazuhängen ^^

35P

Kommt ganz darauf an wie viel du investieren willst.
Wenn du einen Chip drinnen hast ist der LD normalerweise schon erhöht.
Gute Investitionen sind auf jeden Fall ein vernünftiger LLK(vielleicht sogar FMIC) und eine gute Auspuffanlage ab Turbo. Je nachdem wie viel du wirklich verpulvern willst empfiehlt sich dann ein neuer Turbolader und andere Pumpe Düse Elemente

Impala_777

Investieren würde ich nicht viel aber auch nicht wenig.
Frage 1: bekomme ich TÜV mit nem downpipe?
Frage 2: bringt es was wenn ich ein anderen luftfilter einsetze (Pilz)
Frage 3: passt der turbo vom 150ps golf? Oder geht nur ein turbo von ner anderen Firma

didgeridoo

-> Definiere viel und wenig? Sind 5.000€ viel?

-> Das liegt im Ermessen des Prüfers / Gutachters.
Eine Downpipe mit ABE gibt es jedenfalls nicht.

Nein, sicher nicht. Vielleicht verdreckt dein LMM dadurch etwas und dein TDI rußt etwas mehr. Möglicherweise hast du dadurch ein "cooleres" Ansauggeräusch. Aber arg viel mehr wird nicht passieren. Also lass es.

Den ARL Turbolader kannste dran bauen, aber ohne größere PD-Elemente, größere Ladeluftstrecke größeren LLK, größere Ansaugung und ggf. größere AGA wird das nicht besonders viel bringen.

Der AUY ist eine schlechte Basis für mehr als 140-150 PS.

Vielleicht denkst du mal über einen Motorumbau auf ASZ/ARL nach?

Impala_777

welchen ladeluftkühler soll ich denn nehmen ?! den ARL oder son tuning ding für 460€. der turbo werd ich vom ARL nehmen....

didgeridoo

Ich hab den FMIC von Big-InJapan-Performance genommen.

Mit einigen Anpassungen und dem originalen Pancake-Pipe passt das ganz gut
(ASZ Motor mit ARL Lader)
Die Halterung von Kühler und Verrohrung hab ich selbst gebastelt.
Die Schläuche und Schellen aus dem Set hab ich nicht verwendet. (Qualität nicht so der Knaller)
Schläuche, Schellen, Reduzierungen und etwas Einbaumaterial musste ich noch dazu kaufen.

Gesamtkosten: 500-600

Vorteile:
- nicht so teuer wie das Zeug von FORGE
- man benötigt kein WIG-Schweissgerät
- der FMIC hat Ein- und Ausgang nicht auf der gleichen Seite
- du kannst den originalen Prallträger unter der Frontschürze montiert lassen
- es gibt keine Konflikte mit der SRA
- Die Verbindungen an der Ladeluftstrecke sind deutlich haltbarer (druckbeständiger), als die gesteckten Schnellkupplungen der serienmäßigen Ladeluftstrecke vom ARL oder ASZ - die gerne mal auseinander reißen

Für weitere Details oder Bilder vom Einbau -> PN

klinge

500-600€? Den Kühler kriegst du unter 100€! Die paar billigen Schläuche, Schellen und Rohre bekommt man deutlich unter dem von dir genannten Preis!

Wenn er Leistung fahren will ist das Teil viel zu klein!

Impala_777

Zu klein... Hmmm wäre der vom 150ps groß genug?

klinge

für 150PS würde ich den prüfen ob der ASZ LLK gleich deinem ist und etwas modden, mehr nicht!

Impala_777

Was empfiehlt du mir denn

klinge

Ging das jetzt hierraus nicht herrvor?

Prüfe ob der ASZ LLK gleich deinem ist, wenn nicht bau den vom ASZ ein u modde den etwas (sprich abdichten der Luftführung)!

Impala_777

Ok ich schau mal. Und turbo auch von dem oder den ARL?

klinge

Der vom VA (vom ASZ) reicht für dein Vorhaben völlig aus u spricht schneller an d.h. ich würde den nehmen!

didgeridoo

Ich will deine Expertise natürlich keinesfalls in Frage stellen aber:
-> Klar, der Kühler allein kost <100€
-> Aber wo gibt es fertig geformte, fahrzeugspezifische Verrohrungs-Kits zu so günstigem Preis? Musste mir mal zeigen
-> Klar, wer ein WIG Schweißgerät hat und damit umgehen kann, kann sich selbst ne Verrohrung zusammen schweißen - wenn man es machen lässt, kostet es aber wieder einen Haufen Geld.
-> "paar billige Schläuche und Schellen" - Naja, kommt ganz darauf an welche Ansprüche man an das Material hat. Ordentliche Schläuche, Reduzierungen und Schellen haben ihren Preis

Die genannten 500-600€ für den FMIC waren nur als Richtwert gedacht.
So viel hat es mich jedenfalls gekostet den gezeigten LLK an meinen ASZ zu bauen.
(ALLE Anbaumaterialien mit eingerechnet)

Zur Kühlleistung: Die ist vollkommen ausreichend, glaub mir
(Netzmaß = 420x160, Tiefe = 65mm)

Der serienmäßige LLK vom ASZ ist übrigens größer, als die LLKs der anderen TDI- und 1.8T Motoren.
Plug&Play umbauen ist da nicht. Die Anschlussdurchmesser passen nicht. Die ganze Verrohrung vom ASZ ist größer.

Ich würde lieber auf einen Zubehör-FMIC setzen; zumal der deutlich besser kühlt, als der kleine ASZ SMIC

EDIT: Zum Turbolader:
Der ASZ Lader dreht minimal schneller hoch; der ARL Lader ist obenraus kräftiger.
Da du im Moment weder noch hast, dir sowieso einen Lader zum Umbauen kaufen willst -
und da sich die beiden Lader in der Anschaffung kaum etwas nehmen..
.. Mhmhm nimm gleich den GT1749VB

eXtr3m2003

Also ich habe das Teil aus England gekauft für 279€.... Fahre den LLK mit 720er Düsen und Stage 2 Lader am ASZ..

Kühlleistung ist Für das Geld vollkommen i.O...

Mehr wie 61grad bei 25grad Aussentemperatur bei vollgas auf der Autobahn hab ich noch nicht geschafft....

Und seit der ersten Montage ist mir noch kein einzigster Schlauch abgerutscht... bei etwa 2.3-2.4bar Ladedruck....

Das sind meine Erfahrungen zu dem LLK

didgeridoo

Danke
Stimmt, aus England kann man das gleiche Set günstiger beziehen.
Hier z.B. für knapp 300€ inkl Versand: [KLICK]