max59

Mal kurz nebenbei zum Thema TÜV Abnahme. Bei meinen Original 312 Vorne 256 Hinten Umbau bei nen V5 hat mir der TÜV die Abnahme verweigert. Er trägt mir das nur ein wenn ich von VW eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bringe. Mein Händler tut das aber nicht, weil er das nicht selbst verbaut hat, und nicht weiß was ich da so alles gemacht habe. Also nun ist guter Rat teuer.

max59

Das habe ich den TÜV Beamten ja vorgeschlagen, aber damit gibt er sich nicht zufrieden.

Hat eventuell hier im Forum mal für die Kombination 312/256 TÜV Probleme gehabt, und hat eventuell ein Schriftstück dafür ?

jaganot

Bei uns ganz genau so...

VW-Mech

So Schwachsinn... 312mm auf der VA gehen problemlos durch den TÜV.

Hinterachsbremse vom Allrad (R32 / S3 etc...) C38 Sattel hab ich am Frontkratzer mit 280 Scheibe und Adapter eingetragen.

max59

OK, dann werde ich mich weiter um einen Prüfer umsehen der mir das ganze abnimmt

mghost

Also ohne jemanden zu nahe treten zu wollen aber wer die 312mm bremse bei normalem Betrieb auf öffentlichen Straßen blau bremst der braucht keine andere bremse sondern sollte mal seinen Fahrweise überdenken sorry aber normal ist das sicher nicht normal .

Black_A4

Nur weil du fährst wie eine alte Oma müssen das andere ja nicht machen. Das hat nichts mit Sicher zu tun. Wenn du mit der Standardbremse zwei mal hintereinander ordenlich den Anker wirfst ist die blau.

Pitty

Also meine 312er wird selbst nach 5x ankern nich blau ..

VW-Mech .. welchen Adapter hast du genommen?

stillgrey

Das man bei entsprechender Fahrweise auch die 312er Bremse ohne Probleme in die Knie zwingen kann ist mir klar. Mir gehts nur darum das ich die Scheiben nicht nach der ersten heftigeren Bremsung sofort wegschmeißen kann.

Wäre toll wenn ich mal ne Scheibe wegen Verschleiß und nicht weil sie verzogen ist wechseln müsste.

1x 210-100 km/h = Schrott
1x 140-40km/h = Schrott

Sowas darf doch echt nicht sein, da traut man sich ja schon fast nicht mehr voll den Anker zu werfen wenns denn mal notwendig ist

stillgrey

Das man bei entsprechender Fahrweise auch die 312er Bremse ohne Probleme in die Knie zwingen kann ist mir klar. Mir gehts nur darum das ich die Scheiben nicht nach der ersten heftigeren Bremsung sofort wegschmeißen kann.

Wäre toll wenn ich mal ne Scheibe wegen Verschleiß und nicht weil sie verzogen ist wechseln müsste.

1x 210-100 km/h = Schrott
1x 140-40km/h = Schrott

Sowas darf doch echt nicht sein, da traut man sich ja schon fast nicht mehr voll den Anker zu werfen wenns denn mal notwendig ist

mghost

Oh wir kennen uns wenn du weißt wie ich fahre ?
Aber gut ich denke jeder kann sich da selber ein Bild machen bei Leuten wo die bremse nicht blau wird die fahren halt wie Oma und Opa und behindern die mit blauer bremse das ist eine gute Erkenntnis.
Aber noch mal als Antwort auf die frage ob man denn unterschied merkt zur 288er: ist nicht riesig im normalen Betrieb merkt man es nicht etwas besseres ansprechen .
Wenn man natürlich zur blauen bremsen Fraktion gehört dann dauert es etwas länger bis die Färbung einsetzt .

Pitty

Also ich sage zwischen 288 & 312 liegen Welten .. bin damals mein Motor probegefahren in nem Golf mit der kleinen, sofort die große besorgt welche wesentlich bissiger und standfester is..

mghost

Das verziehen kannst du mit jeder bremse habe das hat mit der grösse wenig zu tun wenn du zum beispiel mit heißer bremse durch eine Pfütze fährst kann die sich leicht verziehen
Der Normalfall ist das aber nicht das die nach 1x Bremsen egal wie schnell man ist Schrott ist.

mghost

Also bei mir War das nicht so der unterschied er ist aber da.
Wie gesagt wurde das ansprechen ist besser (bissiger)das ist so.
Standfestigkeit kann ich nicht beurteile fahre ja wie ein Opa wie ihr wisst. (Ist natürlich auch richtig habe ich ja mit dem späteren blaue werden gemeint)

Pitty

Umbau war bei mir 2010 und ich fahre noch immer die selben Scheiben und Beläge mit noch sicher über 60% Fleisch und ohne fühlbaren Grat .. und die Bremse wird täglich gefordert auf der Bahn..^^

Gut, mag mit dran liegen das ich keine Standard ATE mit EBC Green fahre, aber krumm oder Schrott sollten keine so schnell gehn..

Pitty

Robin, ich kann nur sagen wie's is .. daran is nix wirr, die wird net blau unds Fading is so minimal das das kaum beeinträchtigt .. wie gesagt, ich fahr kein Standart Kram..

jaganot

Naja aus eigener Erfahrung hängt das auch mit den verbauten Teilen zusammen. Ich persönlich finde das grade ATE schon lange nicht mehr das ist was es mal war. Wurde auch schon mehrmals von Usern angeschrieben weil sie Probleme mit ATE Ceramicbelägen auf ATE Scheiben (normal sowie PowerDisk) hatten und das is nicht mehr feierlich...

Das die kleine FS III solche Probleme macht ist ja bekannt aber komischer Weise gab es bei den OEM verbauten Bremsen im V6 oder Audi S3 / TT nicht wirklich diese Probleme. Denke das liegt wirklich an den verbauten Materialien und nich ausschließlich an der Fahrweise...

stillgrey

@jaganot

Also kann ich mir allein durch die Tatsache das ich diesmal ATE Standardscheiben + Beläge gekauft habe schon eine Besserung erwarten?

Hatte mir die Keramikbeläge früher nur geholt um den ganzen Bremsstaub zu vermeiden aber wenn dafür die Scheibe so schnell den Geist aufgibt verzichte ich gerne drauf.

jaganot

Ja is wie -Robin- schon sagte von vielen Faktoren abhängig. 5x kurz hintereinander von 200 auf 50 abbremsen bringt so ziemlich JEDE Bremse an die Kotzgrenze. Hatte ja die ATE PD mit Ceramicbelägen und die is schon gut und Welten zur 288er. Hab auch schon 2-3x hintereinander stark bremsen müssen und da is mit Scheiben und Steinen nix passiert. Aber noch 2x mehr hätt sie vllt. nich mehr so leicht weggesteckt...

mghost

Also mal ganz Ehrlich wer 5x kurz hintereinander von 200 so abbremsen muß der Fährt wie ein Henker und sollte dringen seine Fahrweise überdenken. Das es mal passieren kann wenn einer vor einen Ausschert ist klar aber 5x hintereinander