Wieviel Bar Ladedruck bei TDI?

[Umut]

Hallo VW Gemeinde

Habe letzte Woche meinen TDI (130PS) chippen lassen und wollte mir nun nachträglich einen Ladedruck anzeige kaufen.

Nun müsste ich so ca. 35PS + 80NM mehr haben. Wie hoch oder Tief sollte der Ladedruck nun sein?

Würde mir eventuell dieses Teil kaufen:




Würde mich über jede Meinung freuen anke:


cu
umut

[too_funky]

tut zwar nix zur sache...
aber habe ich auch drin nur beim 1,8t

[Umut]

Was haste drin?? Die Ladedruck anzeige??

Schau mal hier in der Forum Suche ,
kann mich dran erinnern das vor ca. 2 Monaten die gleiche Frage auftauchte und da wurde was mit 2 Bar gesagt was ich nicht glauben konnte .

Grüsse Stephan

[Umut]

2 Bar

Habe die Suchfunktion benutzt, aber leider nichts gefunden

cu
umut

[-Dirk-]

immer noch -1 Bar atmosphärischer Druck

Gruß

Dirk

Diesel sollen generell mehr Ladedruck haben als Benziner .

Ich habe nur durch Tuning ein max. von 1,35 Bar Overboost wo ein Diesel nur Müde lächeln soll .

Habe selber gestaunt .

gibts beim diesel ne andere methode als den schlauch anzurauhen und die nadel durchzustechen?

[-Dirk-]

Ja und das werde ich bei meinem bald machen

Dauert aber noch was.

[Ragnar]

Ja gibt es......habe mir n Adapter gebaut.....



Habe die ja verbaut udn im Overboost reicht die nicht !

[VIERA]

habe einen vp tdi mit 90ps(alh) der hat ca 0,95 ladedruck serie...durch den chip fahre ich jetzt meinen lader mit knapp 1,3bar!!!

der asz 130ps pd müsste so serie mit 1,3bar laufen

[RTDI-GolfIV]

Hi!

Habe es zwar schon-mal beantwortet (war ich) also bei meinem TDI ist es so:

Serie 85 KW 116 PS PD TDI ca. 280 NM
O.CT Tuning ca. 110 KW 150 PS PD TDI ca. 350 NM

Habe vor dem Tuning bei der Firma nachgefragt mit wie viel BAR Ladedruck der TDI Serie läuft (Antwort mit ca. 1,5 BAR) und nach dem Tuning? (Antwort mit ca. 2 bis max. 2,3 BAR)

Da ich das irgendwo auch nicht wirklich glauben konnte.....
Ladedruckanzeige muss her.......

So habe dann ein komplettes "Set" gekauft (VDO-Ladedruckanzeige, Adapter usw...)
alles zu finden bei KW-SYSTEMS (sehr zu empfehlen) also es gibt einen Adapter für den LLK wo der Ladedruck abgegriffen werden kann usw...
(also nichts mit Stich in Schlauch usw... *G*) IMMER ALLES SCHÖN SAUBER MACHEN!!!!

Ergebn. bei V.-LAST liegt der Ladedruck wirklich bei kurzfr. ca. 2,3 BAR
(zb. Autobahn 6 Gang 140 km/h dann GAS-PEDAL voll durchdrücken - Ladedruck steigt auf ca. 2,3 BAR)

Der Herr von O.CT Tuning hat mir dann erklärt das BENZINER-TURBOS nicht mit DIESEL-TURBOS einfach so verglichen werden können usw... das die Diesel sowieso schon mit viel mehr Ladedruck fahren usw.. (also Serie bereits wie gesagt ca. 1,5) usw.............

LG
RTDI

Ps. http://www.kw-systems.de/frame.html

[VIERA]

die 2,3 bar sind ladedrucküberschwinger!!! würdest du dauerhaft mit 2,3 bar fahren würde dir der lader um die ohren fliegen..

du hast wie im 130 ps pd den gt1749va lader der serie ca 1,1-1,2bar drückt!
standfest ist dieser mit max 1,5-1,6 bar...

[RTDI-GolfIV]

Original von VIERA
die 2,3 bar sind ladedrucküberschwinger!!! würdest du dauerhaft mit 2,3 bar fahren würde dir der lader um die ohren fliegen..

du hast wie im 130 ps pd den gt1749va lader der serie ca 1,1-1,2bar drückt!
standfest ist dieser mit max 1,5-1,6 bar...

ich habe ja gesagt kurzfr. ich mein keiner fährt ja auf DAUER-LAST.
Aber bei voller-berschleunigung sind "locker" 2 BAR drinnen lt. Anzeige!

Kann mich nicht beklagen fahr jetzt ca. 20.000km mit diesem CHIP-LEISTUNG herum - und hatte noch NIE irgendwelche Probleme! Mache alle 10tkm einen ÖL-Wechsel und die sonstigen Service-Arbeiten welche anfallen.

Halt stets WARM-FAHREN und nach längerer (schneller AB-FAHRT) den Motor noch 2 - 3 min im Stand laufen lassen und nicht gleich abschalten.

LG
RTDI

[VIERA]

die genauigkeit der anzeige will ich mal bezweifeln...

den rest handhabe ich auch so - regelmäßig ölwechsel, warm fahren und bissl nachlaufen lassen, wenn man mal bissl druck gemacht hat auf der bahn...

[RTDI-GolfIV]

ich persönlich nicht weil ich vor der LD-Anzeige bei der Firma nachgefragt habe und die Anzeige nur das bestätigt hat was der Herr von O.CT gesagt hat!

LG

hi


ich hatte mit der vag-vom auch nen ladedruck von 2,3 bar (spitze) gemessen.(düsen+chip/ alh motor also ori. 90 ps vp)

nur sagte halt einer hier (weiß nicht mehr wer) das man dan atmoaphärischen druck von 1 bar abrechnen sollte...

wobei wir ja dann bei 1,3 bar wären.

was ist da nun richtig ?

[VIERA]

derjenige hat recht!!! du musst ca 1bar(atmosphärischen druck) abrechnen...
der ist bei der messung inklusive...

nen vnt15 lader vom alh würde keine 2,3 bar mitmachen....

1,5bar ist kotzgrenze.....

Original von die_Glatze
hi


ich hatte mit der vag-vom auch nen ladedruck von 2,3 bar (spitze) gemessen.(düsen+chip/ alh motor also ori. 90 ps vp)

nur sagte halt einer hier (weiß nicht mehr wer) das man dan atmoaphärischen druck von 1 bar abrechnen sollte...

wobei wir ja dann bei 1,3 bar wären.

was ist da nun richtig ?

So siehts aus ! 1,3 Bar mehr geht da garnicht mit dem mini Turbo Ein RS4 ( BiTurbo ) hat nur einen Ladedruck von 2,2 Bar ...

Übrigens ob Turbo um Diesel oder Benziner - Ist völlig irrelevant. Die Turbos sind die gleichen nur das die Benziner im meisten fall weniger Hubraum haben und daher die Turbos nicht auf Volllast laufen. ( Zylinderwandung usw... )

[VIERA]

Übrigens ob Turbo um Diesel oder Benziner - Ist völlig irrelevant. Die Turbos sind die gleichen

diesel und benziner haben nicht die gleichen turbos beim golf 4...
diesel turbos sind vtg lader und von garrett... der 1,8t hat glaub nen kkk k03 lader