ARL Umbau | Leistungsverlust?

[scopa]

Servus Kollegen,

ich bin neu hier im Forum, lese aber schon seit Ewigkeiten mit, was mich auch mal angeregt hatte, meinen ARL auf "Stage 3" umzubauen. Fahre zwar keinen Golf 4, sondern einen Leon aber das spielt ja keine Rolle .

Folgendes wurde letztes Jahr gemacht:

- Motor zerlegt und komplett neu abgedichtet (Auch PDEs)
- Kurbenwellen- und Pleuellager wurden nicht getauscht
- Kolben wurden nicht getauscht, Laufleistung 180k
- Nockenwellenlager wurden getauscht
- Alle Riemen und Rollen neu
- usw.

Umbauten:

- Stage 3 Lader von H-Turbo (GT1749VB)
- Firad Düsen, 50% mehr Durchlass
- Sachs Performance Kupplung, aber neues ori ZMS kein EMS
- "neues" überholtes Getriebe
- R32 Schnorchel und Kasten, sowie KN Luftfilter
- Alu Ladeluftverrohrung ab Turbo bis AGR, AGR ist aus
- FMIC ist stock, also der vom ARL
- große Bremsanlage
- 2.5" ab Turbo mit Sportauspuff

Kann sein, dass ich etwas vergessen habe. Bin auch kein Spezialist, der große Fachkentnisse hat usw., ich weiß halt das nötigste

Abstimmt wurde auf ungefähr 260 PS, 470-500 NM, 2,3 Bar. Ein Log hänge ich mal an.

Kommen wir zu meinem "Problem", und zwar habe ich das Gefühl, dass ich einen schleichenden Leistungsverlust haben, bzw. mittlerweile nicht genügend Leistung bei diesem Setup habe. Beispielsweise ist die VMAX. Nach der Abstimmung lief er seine 260, bzw. locker 250 und nun schafft er grad so 240-245. (Klar VMAX ist wurscht, aber man spürt das an der Beschleunigung und ich habe auch Zeiten gemessen. Anfangs 17 sek. 100-200 und nun 18,7 sek.) Erste Vermutung war der Turbo, der regelt aber richtig ein und macht keine Macken, sind auch bekannt dafür (H-Turbo). Kann es an den PDEs oder an der Nockenwelle liegen? Oder müssen die Nocken so weit runter sein, dass man einen spürbaren Leistungsverlust hat?

Ich hoffe Ihr könnt mir hier weiterhelfen und ich wäre jedem dankbar dafür

Gruß

Wale

[RaYzRRR]

Ventildeckel schonmal abgebaut und die hydros kontrolliert?

Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

[scopa]

Eine oder zwei hydros hatten Spuren. Werde die nocke mal im Winter wechseln.

[didgeridoo]

Luftmassenmesser?

wäre zumindest bei einem serienmäßigen ARL Motor eine mögliche Ursache für geringere V-Max.

260 km/h ist mal ne Ansage.
Vom Tacho abgelesen - oder per GPS gemessen?

In der Zwischenzeit andere Räder/Reifen montiert?

[scopa]

Ladedruck wird bei mir nicht über den LMM gesteuert sondern über den Ladedrucksensor. Außerdem ist ja der Ladedruck richtig geregelt.

Danke für die Antworten)

Gruß

[didgeridoo]

Die Einspritzmenge wird mWn zurück genommen wenn nicht ausreichend Luftmasse zur Verfügung steht.
Deswegen habe ich nach dem LMM gefragt.

[ratbaron]

Ja genau, der LMM oder auch "Smoke Map" ist in der Regel ein Einspritzmenge begrenzendes Kennfeld

Daher ist die Nachfrage absolut berechtigt.
Es gibt ja auch einige verschiedene Tricks um den LMM ganz zu entfernen.

Du schreibst "bei mir", d.h. bei dir wurde der LMM aus der Steuerung entfernt ? Wie ? In der Software ? LMM-Ersatzkennfeld auf Maximum gesetzt ? Ist überhaupt ein LMM verbaut ?

Ansonsten, jegliche kleine Undichtigkeit könnte auch sein....

[scopa]

Aso Ja habe ich vergessen zu erwähnen. Wurde bei mir rausprogrammiert. Ist auch keiner mehr vorhanden. Also wir haben auf 2 Bar abgedrückt, alles dicht.

[scopa]

Tatsächlich Robin, komme mir jetzt echt blöd vor. Aber das kommt ja auch noch dazu. Müsste ich ja theoretisch mehr Leistung haben? Hab erst letztens geloggt und ich hatte weniger Druck. Ja gut, unsere Vorrichtung hat nicht mehr gehalten, wir prüfen das mal. Mir ist gerade auch aufgefallen, dass er in den niedrigen Drehzahlen nicht sein Soll erreicht. Das N75 ist auf jeden fall neu, woran kann es noch liegen?

[scopa]

Ich muss noch eh mit dir reden, kontaktiere dich die Woche .

Morgen prüfe ich das Unterdrucksystem, und schau ob das VTG sich bewegt. Vll schaffe ich zeitlich noch abzudrücken. Ich werde mich auf jeden Fall melden, sobald ich was neues weiß.

[alex_g]

Wer hat denn den abgestimmt/programmiert?
Bereits unter 2000rpm den Soll-LD auf über 3000hPa zu setzten, ist sehr optimistisch bei einem Stage3.