Blow off / Ladedruck 1.8t

yohimbe · 07.07.2007, 14:09

also gegen die landläufige Meinung kann man sehr wohl beim 1.8T die Leistung steigern nur durch erhöhren des Ladeduckes, der 1.8T kann bis ca 0.9 - 1 Bar die korrelierenden Lufmassenmesser - Drehzahlsignal verbarbeiten. man kanns entwerder per manuellem dampfrad machen oder elektronisch per boost controller.
click mich
wir habens schon mal getestet (manuell) ab ca 1 Bar hat man dann zu viel Zündwinkelrücknahme.

im allgemeinen wird jeder Chiptuner für den 1.8T nicht umhin kommen die Leistung durch den Ladedruck zu steigern , ansonsten kommen da kaum 10PS raus.

-Dirk- · 07.07.2007, 14:14

Das man die Leistung durch Anhebung des LD steigern kann bezweifelt keiner nur ob es Sinn macht lasse ich mal dahin gestellt.

07.07.2007, 18:10

Zitat:

Original von yohimbe
also gegen die landläufige Meinung kann man sehr wohl beim 1.8T die Leistung steigern nur durch erhöhren des Ladeduckes, der 1.8T kann bis ca 0.9 - 1 Bar die korrelierenden Lufmassenmesser - Drehzahlsignal verbarbeiten. man kanns entwerder per manuellem dampfrad machen oder elektronisch per boost controller.
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wir habens schon mal getestet (manuell) ab ca 1 Bar hat man dann zu viel Zündwinkelrücknahme.

im allgemeinen wird jeder Chiptuner für den 1.8T nicht umhin kommen die Leistung durch den Ladedruck zu steigern , ansonsten kommen da kaum 10PS raus.

Und der Wagen geht dann nicht in den Notlauf?

yohimbe · 09.07.2007, 12:08

kommt immer auf die Motornummer an, die alten AEB oder AGU zB können gar nicht aufgrund von einem zu hohen Druck in den Notlauf springen, da ihnen der Drucksensor fehlt, die neueren gehen gerne in den Notlauf wenn man zB Chiptuning betreibt , dort detektiert der Drucksensor im LLK einen zu hohen Wert und geht von einem Defekt im GAte oder Steuerdosenschlauch aus, was man aber durch Z Dioden in den Griff bekommen kann.

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yohimbe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2006 Golf 4 V5 AQN Verbrauch: 13L Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 109 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also gegen die landläufige Meinung kann man sehr wohl beim 1.8T die Leistung steigern nur durch erhöhren des Ladeduckes, der 1.8T kann bis ca 0.9 - 1 Bar die korrelierenden Lufmassenmesser - Drehzahlsignal verbarbeiten. man kanns entwerder per manuellem dampfrad machen oder elektronisch per boost controller. click mich wir habens schon mal getestet (manuell) ab ca 1 Bar hat man dann zu viel Zündwinkelrücknahme. im allgemeinen wird jeder Chiptuner für den 1.8T nicht umhin kommen die Leistung durch den Ladedruck zu steigern , ansonsten kommen da kaum 10PS raus.

07.07.2007, 14:14	- 22
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Das man die Leistung durch Anhebung des LD steigern kann bezweifelt keiner nur ob es Sinn macht lasse ich mal dahin gestellt.

09.07.2007, 12:08	- 24
yohimbe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.08.2006 Golf 4 V5 AQN Verbrauch: 13L Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 109 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	kommt immer auf die Motornummer an, die alten AEB oder AGU zB können gar nicht aufgrund von einem zu hohen Druck in den Notlauf springen, da ihnen der Drucksensor fehlt, die neueren gehen gerne in den Notlauf wenn man zB Chiptuning betreibt , dort detektiert der Drucksensor im LLK einen zu hohen Wert und geht von einem Defekt im GAte oder Steuerdosenschlauch aus, was man aber durch Z Dioden in den Griff bekommen kann.

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