11.06.2024, 23:22
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| Gesperrt Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 -
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|  N75 durch PIERBURG ersetzen beim 1,8t
Hallo Leute, ich habe jetzt eine Weile das Forum durchsucht, aber irgendwie finde ich das Thema nicht mehr. Man kann doch das N75 durch ein Ventil von PIERBURG ersetzen beim 1,8t. Das würde hier auch meiner Meinung nach beschrieben. Nur finde ich den Beitrag nicht. Welches PIERBURG Ventil genau? Und wie wird es angeschlossen? Und ist es Pin-Kompatibel mit dem Serien N75? Vielen Dank.
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12.06.2024, 08:41
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| Administrator  Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Wer suchet der findet... https://www.golf4.de/motortuning/202...-1-8t-me7.html Stecker... https://www.golf4.de/teilenummern/20...n-stecker.html Das Ur Thema. https://www.ibiza-forum.de/index.php...&postID=864451 |
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12.06.2024, 15:46
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| Kettenspanner  Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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Warum den Stecker umbauen, wenn es auch ein passendes PIERBURG N75 gibt?  PIERBURG 7.00017.03.0 passt plug & play:  |
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu didgeridoo für den nützlichen Beitrag: | vwbastler (12.06.2024) |
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13.06.2024, 08:34
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| Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Ich war beim N249 ... auf Grund des Pierburg E SUV. Sorry mein Fehler. Mehr Text -> Zum N75: Das N75 zu ersetzen wegen, besser oder genauer habe ich noch nie gehört. Ich habe aber seit N75 J Race auch aufgehört Märchen zu lesen... |
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13.06.2024, 09:28
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| Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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Die Geschichte mit dem Pierburg N75 ist kein Märchen. Was stimmt: - Es arbeitet (gefühlt) präziser und reagiert schneller - Es ist aufgrund der anderen Bauform robuster und geht nicht so schnell kaputt - Es kostet nur einen Bruchteil dessen was die originalen 1.8T N75 kosten - Es funktioniert wie das originale N75 und damit mit egal welchem Softwarestand, bzw. es ist keine Softwareanpassung nötig Was nicht stimmt: - Ein geändertes N75 bringt keine Mehrleistung. Kann es auch gar nicht. Auch nicht das völlig überteuerte „Race N75“ von bekannten Onlineshops. Auch nicht das originale N75 vom Audi S2 mit Index -J |
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| Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu didgeridoo für den nützlichen Beitrag: |
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13.06.2024, 12:37
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| Gesperrt Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 -
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Danke für die Info |
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