Schlechter

Mahlzeit,

und zwar hab ich mich wegen Autogas ein wenig schlau gemacht, meine Wahl fällt im moment auf die Icom JTG Anlage, da sie keinen Verdampfer und kein eigenes Steuergerät besitzt und somit wohl am reibungslosesten läuft!

Nun meine Frage: Ich hab nun schon häufiger gelesen, dass der 1.8t keine gehärteten Ventileinsätze hat und diese aufgrund der höheren Verbennungstemparatur mit GAS kaputt gehen! Ist da was dran???

Meine 2te Frage: Autogas hat eine höhere Oktanzahl als Super Plus und somit könnte ich den Wagen sogar chippen lassen...oder ist davon abzuraten? Wie siehts denn mit nem komplettumbau inkl. neuem Lader usw auf ca 250PS aus? Mit der Icom JTG möglich oder nicht?

Gruß Alex

V5Maniac

Unser Jaguar hat auch keine gehärteten Ventilsitzringe (Dank an Ford) und er läuft auch noch. Mitlwerweile schon über 30.000km mit Autogas.

P.S.: Bei den Direkteinspritzanlagen gehen die Meinungen auseinander. Es gibt Händler die sie in den Himmel loben, weil sie offenbar weitaus weniger Probleme haben. Andere verteufeln sie. Also es geht mal wieder aus wie das Hornberger Schießen.

Cuprafreak

Nein das ist kein problem kenn zb einen seat leon cupra 1,8t mit ca 265 ps der leuft 1a
musst nur erst chippen lassen und dann die gasanlage einbauen lassen!!!

Schlechter

War hat dein Kollege für ne Gasanlage drin?

Gruß Alex

Cuprafreak

ich glaub ne prins
aber du musst dich da mal beraten lassen!!
also prinzipiell ist das kein problem!!!
Hab auch schon mal gedacht ob ich mir nicht mal eine einbauen soll

Schlechter

Lohnen würd sich das, nur wenn ich immer Probleme hab und mir hinterher die Ventile umme Ohren fliegen ist das nich so geil

Gruß Alex

Cuprafreak

JA natürlich das klappt sicher!!!
Kenn doch ein paar die das haben mit chip und ohne!!!

Borky

Hi, ich fahre ne JTG ICOM Anlage, habe bisher keine Probleme,
nur leider kann ich zu deinem eigentlichen Problem mit Chip und
Turbo nix sagen, da ich nur nen 1,6er 16V hab.

Gruß Borky

Cuprafreak

naja das einstellen das steuergerätes ist schon etwas schwierieger
als bei normalen saugern!!
aber wenn du zu jemand gehst der schon öfter 1,8t s umgebaut hast wird das kein problem sein!!!
also ich könnte die die firma Pätzold in Viersen empfelen!!!

yohimbe

also beim Turbo muss man fast immer Aufpreis auf die Kits zahlen, meist Aufpreis für einenTurbo Verdampfer und Aufpreis für Verdampfer über 110 kw
das Einstellen ist auch kein Problem kann man fast selbst machen, oft gibt es sogar files für den jeweiligen Motor, ab Euro4 Motoren kann man es sogar über obd einstellen da die Beitbandlamda ausgelesen werden kann und das ganze system auf lambda 1 getunt wird, bei älteren halt dementsprechend fetter.

ich hab mal ne brc sequent eingebaut in den 1.8t , die läuft einwandfrei, der vorteil der icom ist meiner meinung nach minimal, 40 grad hat der verdampfer ruck zuck erreicht, also die Ersparnis gegenüber 100% Gas ist minimal. wobei ein Iteressantes System.

Boraner

Es gibt einen Zusatz / Set, nennt sich Flash Lupe und schützt den Motor bzw. die Ventile vor verschleiss.

Bin selbst mal, etwas mehr als 2 Jahre und gut 100tkm, mit Gas gefahren.
Allerdings in einem 2,0L Focus.
Hatte das Zeug zwar nicht genommen, war mir zum schluss aber nicht sicher ob ich es nicht doch hätte nehmen sollen.
Der Motor musst eingestellt werden, zwar turnusgemäß, lief zum schluss leicht unrund in Leerlauf.

iceman305

Mein Vater fährt seit mittlerweile 1 Jahr auch die Icom Anlage in seinem Volvo V70. Ist ein 2,4l 5 Zylinder mit 170 PS aus Baujahr 01. Läuft ohne Probleme. Da mein Vater konsequent auf Gas fährt hat er die Kosten für den Einbau auch schon fast wieder drin.
Kann dir da diese Werkstatt sehr empfehlen: Autogaswerkstatt. Die sind Generalvertreter für Icom in Deutschland. D. h. jeder der in Deutschland Icom einbaut kauft bei denen die Teile . Kenne da auch nen Mechaniker ganz gut. Kann die Jungs wirklich nur empfehlen

Schlechter

Hört sich ja alles sehr gut an

Werd mich mal schlau machen bei den!

Danke schonmal

Gruß Alex

DerBoeseGolf4

also zum theme autogas mit verdampfer und turbo kann ich nur sagen funktioniert einwandfrei.
hab jetzt bei mir gute 300ps und fahre meine 285 (weil abgeregelt) damit und das ohne probleme. muss dazu sagen hab ne prince anlange verbaut vom 8zylinder wo dann zwei einspritzdüsen auf einen zylinder gehn.