4er Golf 2.0 Liter alter 3er Golf GTI Motor??

[Scoop]

Hallo,

ich habe eine Fragen und zwar ein Arbeitskollegen hat mir letzten erzählt das der Motor den ich in meine 4er Golf habe (2.0 Liter/116PS) der Motor ist der im 3er Golf GTI verbaut wurde stimmt des?

Mein Arbeitskollege meinte ich könnte mir auf den Motor die Ansaugbrücke eines 3er Golf 16V drauf tun? Dann hätte ich gute 150 PS. Kann dies aber irgendwie nicht glauben?

Wisst ihr da bescheid?

Danke und Gruß Scoop

[1,8turbo]

schwachsinn, die motoren sind völlig verschieden. die haben noch ne zentraleinspritzung un verteilerzündung.

dein motor hat pro zylinder ein einspritzventil und eine vollelektronische zündung

[V5_Bomber]

also das glaube ich nicht das es der selbe motor ist!
der 2.0l basiert wahrscheinlich auf dem alten 3er 2.0l gti motor.
und das mit der ansaugbrücke ist auch quatsch! meines wissen nach.

im golf 2 gab es auch den 1.8 8V und den 1.8 16V und die ansaugbrücke vom 16V passt auch nicht auf den 8V motor wie denn auch. mein cousin fährt den golf2 1.8 8V 90PS und dachte auch des würde gehn ich hab dann mal bei nem bekannten der bei VW arbeitet gefragt und der meinte das einzige was bei den beiden motoren gleich ist, ist der block alles andere ist unterschiedlich.

ich denke mal beim 2.0l 8V und 16V und es das selbe.

[KevinR.]

Der 2,0er ist eh ein Fall für sich. Da war am Anfang z.B. der AQY, der z.B. weitgehend baugleich mit dem kleineren 1,6er ist. Dann kam 99 rum plötzlich für ziemlich genau ein Jahr der ATU mit Zündverteiler (!!!), welcher am ehesten dem alten 3er-GTI Motor entspricht (827er Block!). Danach kam wieder ne Weiterentwicklung des AQY zum Einsatz.

Verstehe bis heute nicht, was der ATU fürn Ausrutscher sein soll.

[1,8turbo]

Original von KevinR.
Dann kam 99 rum plötzlich für ziemlich genau ein Jahr der ATU mit Zündverteiler (!!!),

den habe ich ja noch nie gesehen

[iceman305]

Verstehe bis heute nicht, was der ATU fürn Ausrutscher sein soll.

Bei dem MKB sollte das ja schon klar sein mit dem Ausrutscher :O

[Michael TDI]

Der ATU war nur im Cabrio verbaut. Weil man da ab 99 einen 2,0 Motor für die alte A3 Plattform brauchte, der D3 erfüllt.

[atzenhainer]

irgendwie hat VW bei einigen motoren kräftig daneben gegriffen oder?
beim 1.4er mit der spannrolle etc.
beim 1.6er mit dem Getriebe
beim 2.0er mit dem teilweise extremen ölverbrauch

mal ganz abgesehn von den FSI der ersten generation welche nicht wirklich was gebracht haben

[KevinR.]

"Der ATU war nur im Cabrio verbaut. Weil man da ab 99 einen 2,0 Motor für die alte A3 Plattform brauchte, der D3 erfüllt. "

Merkrürdig. In der mir vorliegenden Listung steht eindeutig, dass der auch in den normalen Golfs zum Einsatz kam, übrigens D4 und nicht D3, bzw. D3 als Automatik.

[Michael TDI]

joa.....im **** steht viel Mist.