NM bei TDI ?!?!?! - Seite 3

klinge · 04.05.2009, 17:25

Nein das mein ich nicht! Wo ist an den PDE eine Möglichkeit etwas einzustellen?

1,8turbo · 04.05.2009, 17:31

Am Kipphebel?

klinge · 04.05.2009, 17:44

Über die Federspannung? Das stellst doch aber nicht den Öffungsdruck ein, oder?

1,8turbo · 04.05.2009, 17:46

Nee nur das Luftspiel? Klärt mich ma auf! Man schon langer her das ich nen Kopf vor Augen hatte.

...Fi... · 04.05.2009, 17:47

Wie Teuer wäre der wechsel der PD-Elemente?
Und gibt es größere für den ARL?

klinge · 04.05.2009, 17:56

Wenn du nur die Düsen selbst nimmst 399€ die 550er (Standart ARL ), 399€ die 610er u 429€ die 685er bei RK!

Dann kommen noch Dichtungen u Kleinkram dazu!

...Fi... · 04.05.2009, 18:02

Die Düsen komplett fürs ganze Fahrzeug,hab letztens welche gesucht und die waren in 4er sets und verdammt teuer.
gesamtkosten mit kleinkram und neu anpassung?

MajestyTurbo · 04.05.2009, 18:37

Zitat:

Zitat von klinge

Das hat Robin dir aber versucht die ganze Zeit zu vermitteln!

Nö, denn da hat der gute Mann wohl vergessen, dass es ausreichend Leckmengen gibt, die "ungenutzt" entweichen.

Allein der Vergleich von Seriensoftware beweisst bereits das Gegenteil.

Richtig ist, dass das maximale Fördervolumen zu gleichen Drehzahlpunkt Förderdauer, FB und Diesel_Temp gleich ist.

Habe ich keine Möglichkeit Leckverluste Abzuführen, würde der gute Mann recht haben.

Diese gibt es aber sehrwohl, denn sonst könnte ich es nicht schaffen bei einer P1.3/80/425 PDE bei 28,2° FD nur 50mg/h @4000rpm während die P1.3/80/550 bei 27,9° @ 4000rpm, bereits 60mg/h fördern. Die Mechanik ist laut mehreren Berichten im Dieselschrauber etc. gleich.

Gleiches zeigen die Vp37 Diesel, dessen Düsen entweder 0,184 oder 0,205 als Durchmessern haben.

Entsprechend leistet die Pumpe zu untschiedlichen Öffnungszeiten, gleiche Mengen. Nur wenn man mehr als 57mg/h erreichen will, klappt es nicht, da das Kammervolumen hier begrenzt ist.

Erst wenn ich keine Leckverluste mehr habe (z.b. 0,216 oder 0,232 /0,260) Düsen an deiner VP37, bekomme ich keine Mehrmenge gefördert und alleinig der Einspritzdruck sinkt.

Von daraus bin ich bei den "riesen PDEs" mit 1200 Förderraten etc ebenfalls vorsichtig.

Lg, Alex

BTW: Ich wusste garnicht, dass die IAV in Magdeburg sitzt *g*

klinge · 04.05.2009, 18:58

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Diese gibt es aber sehrwohl, denn sonst könnte ich es nicht schaffen bei einer P1.3/80/425 PDE bei 28,2° FD nur 50mg/h @4000rpm während die P1.3/80/550 bei 27,9° @ 4000rpm, bereits 60mg/h fördern. Die Mechanik ist laut mehreren Berichten im Dieselschrauber etc. gleich.

Das ist eine Folge der höhreren Taktung des Magsnetventils+Düsenquerschnitt!

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Gleiches zeigen die Vp37 Diesel, dessen Düsen entweder 0,184 oder 0,205 als Durchmessern haben.

Entsprechend leistet die Pumpe zu untschiedlichen Öffnungszeiten, gleiche Mengen. Nur wenn man mehr als 57mg/h erreichen will, klappt es nicht, da das Kammervolumen hier begrenzt ist.

Erst wenn ich keine Leckverluste mehr habe (z.b. 0,216 oder 0,232 /0,260) Düsen an deiner VP37, bekomme ich keine Mehrmenge gefördert und alleinig der Einspritzdruck sinkt.

Du willst doch nicht Äpfel u Birnen vergleichen!

MajestyTurbo · 05.05.2009, 17:22

Zitat:

Zitat von -Robin-

Du laberst Unsinn. Ich kann meine Aussagen zu den genannten Sachen BEWEISEN. Und die IAV hat sicher keinen VEP ala 1Z oder PD ala AJM je in der Hand gehabt. Aber gut, auch das beweist wieder nas mehrfach genannte.

Ein GUT gemeinter Rat, lasse es sein das HÖRENSAGEN was Du so ansammelst:

weiter zu verbreiten. 99% davon ist gut für MT, der Rest geht unter... Es wird langsam langweilig alles davon etliche male mit Bsp und verlinkungen zu widerlegen um dann irgendwann wieder Hörensagen und von vorn anzufangen.

Seit wann reden wir von 2 verscheidenen PDE's? Wir reden davon EINE davon umzubauen bzw nicht mal das.

Alter alter, was ist das? Senilität? Ignoranz?

EDIT: Kann hier mal einer der Mod's auslichten bitte? Alles völlig am Thema vorbei und 75% eh Müll. Danke!!

Ach Robin, jetzt hast Du solange durchgehalten und letztendlich bist doch persönlich geworden...*g*

Bist aber schon sehr geduldig muß ich sagen.

Ich fände das allerdings schade wenn der Thread gelöscht würde, da ja doch einige interessante Infos enthalten, und so große Geheimnisse sind die Förderwinkel jetzt auch wieder nicht, das man das gleich löschen müßte.

Das Du mir vorwirfst ich würde nur vom Hörensagen ableiten ist allerdings nicht ganz korrekt, da müßte ich Dir sonst auch vorwerfen das Du von der Wiki oder kfz tech de zitierst, tu ich aber nicht-denn: jeder hat so seine Informationsquellen, und keine davon hat immer 100% recht.

Auf MT bin ich übrigens nicht registriert.

Lg, Alex

04.05.2009, 18:02	- 47
...Fi... Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Mazda 3MPS L:OL Verbrauch: ölf Beiträge: 399 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 11 Danke für 8 Beiträge	Die Düsen komplett fürs ganze Fahrzeug,hab letztens welche gesucht und die waren in 4er sets und verdammt teuer. gesamtkosten mit kleinkram und neu anpassung? Geändert von ...Fi... (04.05.2009 um 18:05 Uhr) Grund: was vergessen

04.05.2009, 17:25	- 41
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04.05.2009, 17:31	- 42
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.496 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.937 Danke für 1.728 Beiträge	Am Kipphebel?

04.05.2009, 17:44	- 43
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