Mega Probleme mitem Ajm Tdi (Leistungsverlust usw...) - Seite 2

ccproduktion · 19.03.2009, 21:31

was ist ****win? ich hab vagcom was sollte ich das auslesen und was sollte ich den messwertblöcken stehn?

Päddy · 19.03.2009, 21:35

Vielleicht hilft dir das hier ja weiter

SGAF :: View topic - Prüfung Wandler für Ladedruck und AGR + Unterdruckschläuche

ccproduktion · 19.03.2009, 21:39

hmm ne leider nicht ich brauch das ganze ja wenn fürn pd ajm bj 2001

klinge · 19.03.2009, 21:40

Zitat:

Zitat von ccproduktion

was ist ****win? ich hab vagcom was sollte ich das auslesen und was sollte ich den messwertblöcken stehn?

Wenn du keine Erfahrung hast dann mach einen log der MWB 3/8/11 im fünften Gang von 2000 rpm bis Volllast!

Oder fahr mal bei deinem Tuner vorbei!

Edit

****Win ist so eine geführte Fehlersuche! Da müsste so ein Bild drin sein!

/Edit

ccproduktion · 19.03.2009, 21:42

ja der dirk is ja immer so bizzyyy hehe....

hmm joar und was sollte da stehn?

ach ja der motor ruckelt auch rechtstark jetzt wenn ich ihn abstelle! vllt noch ein fehler der jetzt damit zusammenhängt

ok ich mach einfach ma en screnn beim fahren von den werten und post das dann ma ich weiss nämlich nich so recht wie ich en loog mit dem programm mache

klinge · 19.03.2009, 21:46

Da gibts unten ne funktion "Protokoll"!

Ein einzelner screenshoot bringt gar nix!

ccproduktion · 19.03.2009, 21:50

ok cool werd ich gleich ma machen und wie post ich das ganze dann ?

klinge · 19.03.2009, 21:53

Das is ne gute Frage! mail oder so!

TDIler · 19.03.2009, 21:57

Zitat:

Zitat von klinge

Er will nicht wissen, was das kostet, sondern wie die verschlaucht werden!

Und die TN kannst von deinem Ventil ablesen!

Das "vom Turbo" ist das N75!

P.S. Es sind nicht für alle Motoren die selben Ventile!

Ich will aber wissen was die Kosten!

Da ich vermute, das ich das selbe Problem habe, zumindest das Turbinen Pfeiffen!
Und zum Ablesen der TN müsste ich wissen, wo die beiden Ventile sitzen! Und den selben Motor wie der Threadsteller habe ich auch, AJM..

ccproduktion · 19.03.2009, 22:01

schaut man eig direkt drauf wenn man von der abdreckung gerade nach vorne guckt richtung motorhauben dichtung

kosten ca 40€

TDIler · 19.03.2009, 22:16

Das was Du mir beschreibst klingt nach AGR.. Is das N75 dort irgendwo?

klinge · 19.03.2009, 22:19

Zitat:

Zitat von ccproduktion

schaut man eig direkt drauf wenn man von der abdreckung gerade nach vorne guckt richtung motorhauben dichtung

kosten ca 40€

vorne links sitzen die drei ventile, vorne rechts die AGR!

ccproduktion · 19.03.2009, 23:19

SpeedShare - Download LOG-01-011-003-008.CSV

so hier der loog

hinzukommt noch dieses starke ruckelnm wenn ich den motor ausmache was kann das sein

ccproduktion · 19.03.2009, 23:32

heisst jetzt im klartext....ich hab schon en bisschen ahnung aber eben nur ein bisschen.... wie kann ich abhilfe schaffen und kann der motor so schaden nehmen

ccproduktion · 19.03.2009, 23:46

so jetzt die frage wo ist die vtg und wie mach ich wieder freigängig

ccproduktion · 19.03.2009, 23:47

Zitat:

Zitat von ccproduktion

so jetzt die frage wo ist die vtg und wie mach ich wieder freigängig

ach ja is serien lader... alsoheisst es für mich wohl schnell handeln fuck ...

ccproduktion · 19.03.2009, 23:59

aber woher kommt dieses pfeifen was mit sinkender drezahlt auch wieder abnimmt...

hmm ja also ich hab nichts gefunden wegen dem vtg ..wär einer ma so nett mir en link zu posten

ccproduktion · 20.03.2009, 00:12

ne ich meine kein turbo pfeifen robin liess doch mal was ich in den vorposts geschrieben habe...das ist nich vom turbo glaub ich sondern höhrt sich so trobinen mässig an,der lader pfeift wie immer...

und dieses ruckeln beim ausschalten kann auch nicht richtig sein...

ach und 160ps sollte doch auch der serien lader packen

klinge · 20.03.2009, 09:20

guck dir einfach mal den Lader an von unten! Da siehst die Druckdose schon! Die Stange von der Dose kannst mal per hand hin und her bewegen!

Du kannst auch mal versuchen deine VTG durch zukneten! MSTG/Grundeinstellung/MWB 11! Dann lass ihn mal ne halbe Stunde laufen! => wenn du dich jetzt drunter legst, siehst auch wie sich diese Stange am Turbo bewegst, oder besser bewegen sollte!

Napkin · 20.03.2009, 09:54

grins.. nett zu lesen ;-) und interessant das sich robin um die sache kümmert anstatt der verantwortliche tuner.

hättest du jetzt das falsche n75 eingebaut würde das mit dem ladedruck nen sinn machen...

der lader läuft ja schon an der pumpgrenze hehe

19.03.2009, 21:31	- 21
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19.03.2009, 21:35	- 22
Päddy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2007 Ort: Niederbayern Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 734 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Vielleicht hilft dir das hier ja weiter SGAF :: View topic - Prüfung Wandler für Ladedruck und AGR + Unterdruckschläuche

19.03.2009, 21:39	- 23
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19.03.2009, 21:42	- 25
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19.03.2009, 21:46	- 26
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19.03.2009, 21:53	- 28
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19.03.2009, 22:01	- 30
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19.03.2009, 23:19	- 33
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19.03.2009, 23:32	- 34
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20.03.2009, 00:12	- 38
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Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.356 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	grins.. nett zu lesen ;-) und interessant das sich robin um die sache kümmert anstatt der verantwortliche tuner. hättest du jetzt das falsche n75 eingebaut würde das mit dem ladedruck nen sinn machen... der lader läuft ja schon an der pumpgrenze hehe