Kompressor-, Turboeinbau..etc - Seite 2

HH-burger · 06.04.2009, 13:08

Naja, oder man kann es lassen. Egal, gehört hier nicht hin!

heidehund · 19.04.2009, 22:49

G-Power und Alpina!

Was anderes gibt es nicht!!

eitan_osepyan · 05.04.2010, 19:22

hey ich bin neu hier, und wollte gerne wissen ob es möglich ist in meinen IV V6 4Motion einen, K03 Turbolader, vom Audi s4 2.7 V6 Biturbo einzubauen?

Blablub · 05.04.2010, 19:31

Zitat:

Zitat von TDI Generation

schau mal unter turbo-gockel.de

die bauen zwar hauptsächlich vw, aber auch andere fabrikate um...

und: die sind echt kompetent

warste mal wieder schnell . wollte ihn auch empfehlen

war auch erst vor 2 monaten in der speed mit seinem Renner

also der Mann hat ahnung von der materie

eitan_osepyan · 05.04.2010, 19:34

thks, schau gleich mal nach

HH-burger · 06.04.2010, 11:11

Zitat:

Zitat von eitan_osepyan

hey ich bin neu hier, und wollte gerne wissen ob es möglich ist in meinen IV V6 4Motion einen, K03 Turbolader, vom Audi s4 2.7 V6 Biturbo einzubauen?

Nee, das geht ganz sicher nicht einfach so

Sonny · 06.04.2010, 11:18

BMW Umbauten sind eine ganz andere Sache als Golfs.
Alleine um den Motor standfest zu machen, muss man ordentlich investieren.

Lieber auf einen schönen M3 in gutem Zustand sparen. Beim 330 nur Saugtuning. Grade bei einem Alltagsauto.

spark · 06.04.2010, 11:36

schon mal einer aufs datum des threads geguckt?

MajestyTurbo · 06.04.2010, 11:38

Zitat:

Zitat von -Robin-

Na doch, beim PD klappt es hervorragend. Die Serien-NW respektive PDE geben sonst nur 27° Förderwinkel her....

Wie machste denn dann ein Tuning wenn Du nur 27 Grad lang einspritzen könntest mit der Serien NW?

Lg, Alex

Parnemann · 06.04.2010, 11:49

Zitat:

Zitat von eitan_osepyan

hey ich bin neu hier, und wollte gerne wissen ob es möglich ist in meinen IV V6 4Motion einen, K03 Turbolader, vom Audi s4 2.7 V6 Biturbo einzubauen?

Erst mal musste sagen was du erreichen willst? Möglich ist alles.
Willste nen K03 nehmen weil du einen rumzuliegen hast??
Dann vergiss es gleich, da der Turboumbau wohl dein Budget sprengen wird.
Sinnvoller ist die Frage wohin es leistungsmäßig gehen soll, dann kann man sagen was dazu notwendig ist und was es kosten wird.

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Wie machste denn dann ein Tuning wenn Du nur 27 Grad lang einspritzen könntest mit der Serien NW?

Lg, Alex

Musst du eigentlich überall deinen Senf dazu geben? Geht mir richtig aufn Sack in jedem Thread wo Robin was schreibt oder mal geschrieben hat auch ein Kommentar von dir zu finden.

MajestyTurbo · 06.04.2010, 12:03

27 Grad und mehr nutzt bereits der OEM an Förderwinkeln.

Würde die Nockenwelle nicht mehr hergeben, würde kaum ein Tuning funktionieren.

Außerdem weiß ich aus der Praxis, das der Fördernocken der PD Elemente bei weitem länger anliegt als eben genannte 27 Grad.

Mit dem Autor der Aussage selbst hat das gar nix zu tun, wen das irgendein anderer User geschrieben hätte, hätte ich das genauso hinterfragt.

Lg, Alex

Edit:

Als groben Anhaltspunkt:

Natürlich ist das jetzt kein streng wissenschaftlich ermittelter Wert, aber ich denke man sieht trotzdem, das es ein bißchen mehr als 27 Grad sind....

Vom Beginn der Rampe bis zum Ende sind über 80 KW-Grad um genau zu sein.

05.04.2010, 19:22	- 23
eitan_osepyan Neuer Benutzer Registriert seit: 05.04.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hallo jungs hey ich bin neu hier, und wollte gerne wissen ob es möglich ist in meinen IV V6 4Motion einen, K03 Turbolader, vom Audi s4 2.7 V6 Biturbo einzubauen?

06.04.2010, 11:18	- 27
Sonny Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.11.2007 Beiträge: 2.156 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 19 Danke für 14 Beiträge	BMW Umbauten sind eine ganz andere Sache als Golfs. Alleine um den Motor standfest zu machen, muss man ordentlich investieren. Lieber auf einen schönen M3 in gutem Zustand sparen. Beim 330 nur Saugtuning. Grade bei einem Alltagsauto. Geändert von Sonny (06.04.2010 um 11:24 Uhr)

06.04.2010, 12:03	- 31
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	27 Grad und mehr nutzt bereits der OEM an Förderwinkeln. Würde die Nockenwelle nicht mehr hergeben, würde kaum ein Tuning funktionieren. Außerdem weiß ich aus der Praxis, das der Fördernocken der PD Elemente bei weitem länger anliegt als eben genannte 27 Grad. Mit dem Autor der Aussage selbst hat das gar nix zu tun, wen das irgendein anderer User geschrieben hätte, hätte ich das genauso hinterfragt. Lg, Alex Edit: Als groben Anhaltspunkt: Natürlich ist das jetzt kein streng wissenschaftlich ermittelter Wert, aber ich denke man sieht trotzdem, das es ein bißchen mehr als 27 Grad sind.... Vom Beginn der Rampe bis zum Ende sind über 80 KW-Grad um genau zu sein. Geändert von MajestyTurbo (06.04.2010 um 12:18 Uhr)

06.04.2009, 13:08	- 21
HH-burger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2009 Golf IV GTI Ort: Hamburg Motorsport, Radsport, Joggen, Fitness Verbrauch: 8,6 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.904 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Naja, oder man kann es lassen. Egal, gehört hier nicht hin!

19.04.2009, 22:49	- 22
heidehund Neuer Benutzer Registriert seit: 20.10.2008 Beiträge: 20 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	G-Power und Alpina! Was anderes gibt es nicht!!

05.04.2010, 19:34	- 25
eitan_osepyan Neuer Benutzer Registriert seit: 05.04.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	thks, schau gleich mal nach

06.04.2010, 11:36	- 28
spark Tachoumbau und mehr Registriert seit: 19.02.2009 Beiträge: 4.949 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 171 Danke für 120 Beiträge	schon mal einer aufs datum des threads geguckt?

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