V5 Tuning Kompressor oder Turbo? - Seite 2

Spike - NL - 32 · 19.06.2009, 00:22

also wenn ich die formel aufstelle:

leistung(auch unten rum, nix träges) + spass beim fahren + bezahlbar + ansprechende optik

dann komm ich immer wieder zu eigenen tuning geschichten.

V5-Cruiser · 19.06.2009, 00:24

Nen Golf2 VR6

Einfach schon weil es geil klingt!!!

Sonny · 19.06.2009, 00:49

Zitat:

Zitat von Andre-for-V5

Och lass rauchen ist doch egal, es geht ja nicht darum Ampelduelle zu gewinnen sonder wenn man ab 200 noch vortrieb spüren möchte oder das ding unter raus einfach wie die hölle geht. Ansonsten hab ich ja nocht ARS+ESP das regelt schon schön runter

Diese Aussage finde ich im Gegensatz zu vielen anderen Posts mal wirklich schlüssig und erwachsen.

Also im Groben gesagt: Denk dran, dass da noch weitere Kosten auf dich zukommen. Stichwort Kupplung, Bremsanlage usw.

Klar wird ein Turbo immer spritziger und bissiger zur Sache gehen, ist eben aber empfindlicher als ein Kompressormotor.

Wenn du diese Leistung haben möchtst, wäre das es ratsam, den V5 durch einer V6 4motion zu ersetzen und dann einen Kompressor drauf zu bauen.
Mit Ladeluftverrohrung sollten da 280PS+ drin sein. Bein R32 sind es 320-345, je nachdem ob mit oder ohne Kühler (Ohne macht keinen Sinn, da du ja auch mal auf die Bahn willst).

Beim V5 macht der Turbo defintiv mehr Spaß, wobei ich denke, dass das Endergebnis sein Geld schlichtweg nicht wert sein wird. In dem Sinne von: Du investierst solch einen Betrag und am Ende schaffst du es trotzdem nichtmal, einen alten S3 zu überholen.

Dimenticato · 19.06.2009, 02:56

Wie hab ich das richtig verstanden? SlS bietet das Kompressor Kit für den 10V auch für den 20V an?

Parnemann · 19.06.2009, 08:57

Wenn ich Dinge lese wie: Fronttriebler Tuner ist Verschwendung weil die Leistung nie auf der Staße ankommt.
Oder
Ein Kompressor geht nur bin 2000U/min (dann müsste der Turbo kommen wie beim TSI wa?)
da ziehen sich mir irgendwie die Zehennägel hoch.

Fährt doch im Forum jemand mit nem V5T (noch) rum.

@Andre V5
Mir sind nicht so viele aufgeladene V5 hier bekannt.
Also frag die, die einen haben direkt an oder mach dein eigenes Ding wie Kompessor. Wird dir anscheinend kaum einer so weiterhelfen außer mit Aussagen von 4M Fahrern das Frontantrieb mist ist und von 1.8T Fahrern das Kompressor nix taugt.

Paranoid · 19.06.2009, 09:08

reifen gehen auch bei zb 130ps schnell weg, gutes fahrwerk und kurven spaß..

wie schon gesagt wurde, lass qualmen "spaß kostet"

bin zwar noch keinen v5 gefahren, aber würde wenn auch zu turbo raten. find immer schön, wenn man so aus der stadt raus beschleunigt und erst so fein im turboloch und dann schiebt es richtig schön nach vorne

klar tdi, aber bin auch schon hin und wieder 1.8t(Nicht standart ~230ps und auch nur frontantrieb) gefahren...

Andre-for-V5 · 19.06.2009, 16:05

Zitat:

Zitat von Sonny

Diese Aussage finde ich im Gegensatz zu vielen anderen Posts mal wirklich schlüssig und erwachsen.

Also im Groben gesagt: Denk dran, dass da noch weitere Kosten auf dich zukommen. Stichwort Kupplung, Bremsanlage usw.

Klar wird ein Turbo immer spritziger und bissiger zur Sache gehen, ist eben aber empfindlicher als ein Kompressormotor.

Wenn du diese Leistung haben möchtst, wäre das es ratsam, den V5 durch einer V6 4motion zu ersetzen und dann einen Kompressor drauf zu bauen.
Mit Ladeluftverrohrung sollten da 280PS+ drin sein. Bein R32 sind es 320-345, je nachdem ob mit oder ohne Kühler (Ohne macht keinen Sinn, da du ja auch mal auf die Bahn willst).

Beim V5 macht der Turbo defintiv mehr Spaß, wobei ich denke, dass das Endergebnis sein Geld schlichtweg nicht wert sein wird. In dem Sinne von: Du investierst solch einen Betrag und am Ende schaffst du es trotzdem nichtmal, einen alten S3 zu überholen.

aber ich will ja meine V5 behalten, ich hab ja auch einen andren fred offen indem ich nach 5-Ender frage. Also was anderes kommt für mcih nicht Frage. Es wird teuer ich weis, nur wie ich auch in meiner ersten Nachricht fragte: Kann man nicht auch für 3000 - 4000€ (ne menge Geld) ein spürbares Plus an Leistung rausholen?
Ich hab ja schon die R32 DSG-Ansaugung und einen 2,5" AGA ab Kat, ich finde das er nach diesen beiden Modifikationen bereits besser geht. Was würde es bringen wenn ich meinen einfach Chippen würde, also auf den verringerten Gegendruck den ich jetzt schon habe abstimmen lassen.

Sonny · 19.06.2009, 16:11

Das bringt dir 10-15PS, von denen du aber nichts merken wirst.
Beim Sauger ist leider schnell Ende.
Mechanisches Tuning auf Saugbasis ist extrem kostenintensiv.

Wolfy · 19.06.2009, 22:28

Finde die Idee mit dem Kompressor nicht mal schlecht. Da so ein Kompressor schön von unten raus zieht. Klar haut ein Turbo mehr rein aber wenn du eh schon Hubraum hast kannst du denke ich schon mit nem Kompressor deine 240PS rausholen. Musst dich halt mal mit ein paar Spezi's kurzschließen.

mfg

20.06.2009, 13:58

Kannst den Motor ja auch aufbohren auf mehr Hubraum

Spike - NL - 32 · 20.06.2009, 14:05

ja lol.. dann wird er doch noch träger untenrum

Wolfy · 20.06.2009, 15:09

Zitat:

Zitat von Soundjunk

Kannst den Motor ja auch aufbohren auf mehr Hubraum

Durch aufbohren kriegste aber noch lange nicht die Leistung her wie mit nem Kompressor oder Turbo. Da kannste noch so viel aufbohren.

mfg

Andre-for-V5 · 21.06.2009, 14:17

Vor allem ist mir auch wichtig dass die Leistung standhaft ist.
Wenn ich mir das Kompressor kit für den 10V kaufe, (3950€) meint ihr man kann das selber auf den 20V anpassen? SLS meint das könnten nur sie und die verlangen für das anpassen auch mal ebend schlappe 2900€ mehr.
Ich weis halt nur nicht wie das mit der Software ist weil die muss ja passen und da der 10V und der 20V unterschiedliche Steuergeräte haben denke ich wird das nicht so leicht oder?

Silent Viper · 21.06.2009, 14:55

ich denke mal das grobe Anpassen wird man auch selbst hinkriegen und den doppelten Preis für ne einfache umrüstung zu nehmen ist ja schon bischen übertrieben, zumal beim Kompressor ja wirklich nur die Ansaugung verändert werden muss, beim Turbo muss man ja noch den passenden Krümmer draufsetzen ...

Marcel88 · 21.06.2009, 15:05

also ich würde mein V5 auch noch ein bisschen aufpusten lassen aba ich sehe das net ein bei HGP fast 9 scheine dafür hinzulegen.wäre mal ne geile sachen, aba zuteuer und dann kann ich mir auch gleich ein .:R holen!

Andre-for-V5 · 21.06.2009, 15:30

Zitat:

Zitat von Marcel88

also ich würde mein V5 auch noch ein bisschen aufpusten lassen aba ich sehe das net ein bei HGP fast 9 scheine dafür hinzulegen.wäre mal ne geile sachen, aba zuteuer und dann kann ich mir auch gleich ein .:R holen!

Ich kenne noch einen der einen Kompressor für seine V5 haben will
und ich meine V5-Criuser auch dann wären wir schon 4. Da würd sich doch bestimmt ein Sonderpreis machen lassen oder?

v5-84 · 21.06.2009, 15:40

Ich dachte SLS vertreibt für den V5 garnix mehr...

Wenn das so währe hätte ich da auch bock drauf

Mich interessiert das schon seit einiger Zeit, jedoch hab ich von verschiedenen Firmen immer absagen bekommen.

Und die meinten es würde nicht lohnen... Aber ich sehe das anders. Allein der Sound + sowieso ein leistungspluss hauen das wieder raus

Silent Viper · 21.06.2009, 15:40

die Entwicklungskosten von gut 3400€ oder was das war sollten dann meiner Meinung nach durch 3 geteilt werden von SLS, müsstet ihr dann mit denen mal klären, den wenn die nur einmal abändern und dafür dann aber 3x Entwicklungsaufpreis kassieren kann das ja nicht angehen ...

MalibuVW · 21.06.2009, 16:09

Evtl. auch für mich interessant, der Kompressorumbau!

Ich habe mich schon erkundigt, Zwecks Leistungsteigerung!
Also der Turboumbau sollte ca. 7.000€ Kosten, das Kompressorkit nur 3,500€!
Allerdings müsste man den Kompressor selber einbauen!

Für mein Wagen mit Gasanlage und Automatikgetriebe wäre es besser, einen Kompressor zu verbauen, da die Gasanlage darauf besser abgestimmt werden kann und das Automatikgetriebe besser mit der gleichmäßig steigenden Leistungsentfaltung auskommt. Beim Turbo hingegen, kommt die Leistung schlagartig und überlastet das Getriebe!
Frag doch mal bei diesen Jungs nach. Die haben sich auf VR6 spezialisiert und echt richtig Ahnung. Hauptsächlich machen die Turboumbauten und fertigen auch vieles selbst an! Da stehen viele R32 rum!!! Aber auch Porsche S3 und 1,8Ter

Autobedrijf VR6Specialist

EDIT:
Chiptuning wird auch dort gemacht!
Auf dem eigenen Prüfstand und auch speziell auf jedes einzellne Fahrzeug abgestimmt!

Andre-for-V5 · 21.06.2009, 16:10

.::SLS G-Lader.:: VW,Audi,Seat,Skoda..Chiptuning für alle Fahrzeuge

Das wär das Kit V1 geht auf die V5, weil der Typ meint das die Kolben keinen hohen Druck vertragen zumindest beim AQN nicht.
Ich kann ja mal da Anrufen und die fragen was man machen kann wenn man mit 5x V5 kommt. Die müssen nur gucken ob die die halter noch bekommen das ist die einzige schwirigkeit. Aber ich denke da kann man sich acuh was bauen.

21.06.2009, 16:09	- 39
MalibuVW Golf Fetischist Registriert seit: 28.12.2007 Golf 4 V5, Golf 6 Variant Ort: Bocholt Verbrauch: LPG Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 2.427 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 20 Danke für 18 Beiträge	Evtl. auch für mich interessant, der Kompressorumbau! Ich habe mich schon erkundigt, Zwecks Leistungsteigerung! Also der Turboumbau sollte ca. 7.000€ Kosten, das Kompressorkit nur 3,500€! Allerdings müsste man den Kompressor selber einbauen! Für mein Wagen mit Gasanlage und Automatikgetriebe wäre es besser, einen Kompressor zu verbauen, da die Gasanlage darauf besser abgestimmt werden kann und das Automatikgetriebe besser mit der gleichmäßig steigenden Leistungsentfaltung auskommt. Beim Turbo hingegen, kommt die Leistung schlagartig und überlastet das Getriebe! Frag doch mal bei diesen Jungs nach. Die haben sich auf VR6 spezialisiert und echt richtig Ahnung. Hauptsächlich machen die Turboumbauten und fertigen auch vieles selbst an! Da stehen viele R32 rum!!! Aber auch Porsche S3 und 1,8Ter Autobedrijf VR6Specialist EDIT: Chiptuning wird auch dort gemacht! Auf dem eigenen Prüfstand und auch speziell auf jedes einzellne Fahrzeug abgestimmt! Geändert von MalibuVW (21.06.2009 um 16:12 Uhr)

19.06.2009, 00:22	- 21
Spike - NL - 32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2009 Golf IV 1,8t R-liner Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.132 Abgegebene Danke: 23 Erhielt 23 Danke für 18 Beiträge	also wenn ich die formel aufstelle: leistung(auch unten rum, nix träges) + spass beim fahren + bezahlbar + ansprechende optik dann komm ich immer wieder zu eigenen tuning geschichten.

19.06.2009, 00:24	- 22
V5-Cruiser Proud to be OEM Registriert seit: 03.09.2006 OEM Pampersbomber Ort: nahe Bremerhaven Beiträge: 4.664 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Nen Golf2 VR6 Einfach schon weil es geil klingt!!!

19.06.2009, 02:56	- 24
Dimenticato Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.12.2008 Golf 4 VR5 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 258 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wie hab ich das richtig verstanden? SlS bietet das Kompressor Kit für den 10V auch für den 20V an?

19.06.2009, 08:57	- 25
Parnemann Globetrotter Registriert seit: 21.09.2006 4.0l 9Zylinder Disotto Turbo Ort: Berlin Verbrauch: 12 Motor: 1.9 CL AGP 50KW/68PS 10/97 - 04/01 Beiträge: 1.767 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 29 Danke für 23 Beiträge	Wenn ich Dinge lese wie: Fronttriebler Tuner ist Verschwendung weil die Leistung nie auf der Staße ankommt. Oder Ein Kompressor geht nur bin 2000U/min (dann müsste der Turbo kommen wie beim TSI wa?) da ziehen sich mir irgendwie die Zehennägel hoch. Fährt doch im Forum jemand mit nem V5T (noch) rum. @Andre V5 Mir sind nicht so viele aufgeladene V5 hier bekannt. Also frag die, die einen haben direkt an oder mach dein eigenes Ding wie Kompessor. Wird dir anscheinend kaum einer so weiterhelfen außer mit Aussagen von 4M Fahrern das Frontantrieb mist ist und von 1.8T Fahrern das Kompressor nix taugt.

19.06.2009, 09:08	- 26
Paranoid Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2009 Golf 4 PD TDI 110kw Ort: Gusternhain(Hessen) LDK-S-8901 Verbrauch: 6-9 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 110 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	reifen gehen auch bei zb 130ps schnell weg, gutes fahrwerk und kurven spaß.. wie schon gesagt wurde, lass qualmen "spaß kostet" bin zwar noch keinen v5 gefahren, aber würde wenn auch zu turbo raten. find immer schön, wenn man so aus der stadt raus beschleunigt und erst so fein im turboloch und dann schiebt es richtig schön nach vorne klar tdi, aber bin auch schon hin und wieder 1.8t(Nicht standart ~230ps und auch nur frontantrieb) gefahren...

19.06.2009, 16:11	- 28
Sonny Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.11.2007 Beiträge: 2.156 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 19 Danke für 14 Beiträge	Das bringt dir 10-15PS, von denen du aber nichts merken wirst. Beim Sauger ist leider schnell Ende. Mechanisches Tuning auf Saugbasis ist extrem kostenintensiv.

19.06.2009, 22:28	- 29
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Finde die Idee mit dem Kompressor nicht mal schlecht. Da so ein Kompressor schön von unten raus zieht. Klar haut ein Turbo mehr rein aber wenn du eh schon Hubraum hast kannst du denke ich schon mit nem Kompressor deine 240PS rausholen. Musst dich halt mal mit ein paar Spezi's kurzschließen. mfg

20.06.2009, 13:58	- 30
Soundjunk Gast Beiträge: n/a	Kannst den Motor ja auch aufbohren auf mehr Hubraum

20.06.2009, 14:05	- 31
Spike - NL - 32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2009 Golf IV 1,8t R-liner Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.132 Abgegebene Danke: 23 Erhielt 23 Danke für 18 Beiträge	ja lol.. dann wird er doch noch träger untenrum

21.06.2009, 14:17	- 33
Andre-for-V5 Gesperrt Registriert seit: 16.09.2008 Focus ST MK2 Ort: Düsseldorf Verbrauch: 15 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 658 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 1 Beitrag	Vor allem ist mir auch wichtig dass die Leistung standhaft ist. Wenn ich mir das Kompressor kit für den 10V kaufe, (3950€) meint ihr man kann das selber auf den 20V anpassen? SLS meint das könnten nur sie und die verlangen für das anpassen auch mal ebend schlappe 2900€ mehr. Ich weis halt nur nicht wie das mit der Software ist weil die muss ja passen und da der 10V und der 20V unterschiedliche Steuergeräte haben denke ich wird das nicht so leicht oder?

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21.06.2009, 14:55	- 34
Silent Viper hat die richtige Technik Registriert seit: 30.12.2008 GTD Ort: MTK Verbrauch: 5-7l Beiträge: 1.471 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 13 Danke für 10 Beiträge	ich denke mal das grobe Anpassen wird man auch selbst hinkriegen und den doppelten Preis für ne einfache umrüstung zu nehmen ist ja schon bischen übertrieben, zumal beim Kompressor ja wirklich nur die Ansaugung verändert werden muss, beim Turbo muss man ja noch den passenden Krümmer draufsetzen ...

21.06.2009, 15:05	- 35
Marcel88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2008 Golf 4 .:R32 DSG Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 592 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	also ich würde mein V5 auch noch ein bisschen aufpusten lassen aba ich sehe das net ein bei HGP fast 9 scheine dafür hinzulegen.wäre mal ne geile sachen, aba zuteuer und dann kann ich mir auch gleich ein .:R holen!

21.06.2009, 15:40	- 37
v5-84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2008 Golf IV .:R32 Kompressor Ort: Kreis Euskirchen Verbrauch: 12-18 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 372 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Ich dachte SLS vertreibt für den V5 garnix mehr... Wenn das so währe hätte ich da auch bock drauf Mich interessiert das schon seit einiger Zeit, jedoch hab ich von verschiedenen Firmen immer absagen bekommen. Und die meinten es würde nicht lohnen... Aber ich sehe das anders. Allein der Sound + sowieso ein leistungspluss hauen das wieder raus

21.06.2009, 15:40	- 38
Silent Viper hat die richtige Technik Registriert seit: 30.12.2008 GTD Ort: MTK Verbrauch: 5-7l Beiträge: 1.471 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 13 Danke für 10 Beiträge	die Entwicklungskosten von gut 3400€ oder was das war sollten dann meiner Meinung nach durch 3 geteilt werden von SLS, müsstet ihr dann mit denen mal klären, den wenn die nur einmal abändern und dafür dann aber 3x Entwicklungsaufpreis kassieren kann das ja nicht angehen ...

21.06.2009, 16:10	- 40
Andre-for-V5 Gesperrt Registriert seit: 16.09.2008 Focus ST MK2 Ort: Düsseldorf Verbrauch: 15 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 658 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 1 Beitrag	.::SLS G-Lader.:: VW,Audi,Seat,Skoda..Chiptuning für alle Fahrzeuge Das wär das Kit V1 geht auf die V5, weil der Typ meint das die Kolben keinen hohen Druck vertragen zumindest beim AQN nicht. Ich kann ja mal da Anrufen und die fragen was man machen kann wenn man mit 5x V5 kommt. Die müssen nur gucken ob die die halter noch bekommen das ist die einzige schwirigkeit. Aber ich denke da kann man sich acuh was bauen.