turboaurüstung für tdi - Seite 3

stoney · 31.08.2009, 22:07

pass du erstmal deine leistung und deine kennlinie meiner an dann könn wa weiter reden

edit: bei mir fummelst DU nich rum

klinge · 31.08.2009, 22:11

Hab ich doch schon, schon vergessen?!

stoney · 31.08.2009, 22:12

dann eben : bei mir fummelst du NCIHT MEHR rum

klinge · 31.08.2009, 22:13

Zitat:

Zitat von stoney

pass du erstmal deine leistung und deine kennlinie meiner an dann könn wa weiter reden

edit: bei mir fummelst DU nich rum

Würd ich gerne aber ich hab keine Dremelscheiben mehr um mir nen Schlitz ins Ladergehäuse zu schneiden, die den Riss ersetzt! :

stoney · 31.08.2009, 22:15

der is ja nich direkt im ladergehäuse und selbst wenn meine leistung reicht selbst mit riss noch für dich du popel

ab wann bistn b1 b5 ?

klinge · 31.08.2009, 22:22

21-22 Uhr!

Um gegen deinen Realitätsverlust vorzugehen, kriegst Fr erstmal wieder nen Packung, damit du wieder klare Bilder siehst!

stoney · 31.08.2009, 22:28

die bilder will ich sehen

werden wohl auch zu 9 oder 10 dann da sein

firara · 22.10.2009, 00:57

Zitat:

Zitat von stoney

es sind nur 210 ps ich würde allerdings nicht über 200 gehen der turbo läuft bei mir kotzgrenze ^^ fahr mit 1,8bar haltedruck und 2 bar überschwinger das ist eig schon zuviel kupplung musste auf jedenfall machen und ordentliches öl fahren ganz wichtig also kein longlife

also ich hab ems
kupplung (bis 530nm)
agr dicht
softwareanpassung
neuen lmm

hmmmmm,
wird das ursprüngliche Thema weiter geführt?
ich habe ein ähnliches anliegen wie mr. mehr Power. ich habe mir einige
turbo-upgareds angeschaut auch den von Overboost. super umbau keine frage, ist aber zu viel für mein budget.

dies hier entspricht eher meiner vorstellungen.

stoney: wenn der lader bei ca 210 PS im grenzbereich arbeitet, welcher lader wäre die sinvolle alternative?

MajestyTurbo · 22.10.2009, 01:37

Zitat:

Zitat von stoney

Turbolader GT22V 1280 Eur

Scheisse Alta, da hat Dich aber wer abgezogen.....

MajestyTurbo · 22.10.2009, 19:00

GT22 direkt vom Garrett Generalimporteur, mit Garantie und offizieller Rechnung kostet unter 900 Euro. OHNE Austausch. Variable Lader gibts nicht im Tausch.

Nix Zweifelhaftes oder Dubioses dran...

Wer bei sowas bei VAG einkauft ist selber schuld...

Lg Alex

Wolfy · 22.10.2009, 21:09

Bei welchem Auto verbaut den VAG nen GT22 Turbo ??

mfg

MajestyTurbo · 22.10.2009, 21:13

Im AXG zum Beispiel. Und die neuen 3.0l TDIs haben nen GTB2260VK drin. Der kommt jetzt nächste Woche bei mir rein.

Lg Alex

Wolfy · 22.10.2009, 21:29

Und wo ist der AXG verbaut bzw. was isn das für ein Motor ?? 2.0TDI ???

mfg

MajestyTurbo · 22.10.2009, 21:33

Bißchen größer*g* 2.5L 5 Zylinder im Vw Bus zB.

Chip4you · 25.10.2009, 19:04

Zitat:

Und das ist nichts Zweifelhaftes oder Dubioses? Na dann mach ich wohl was falsch..

....ja da machst du was falsch

MajestyTurbo · 25.10.2009, 19:22

Zitat:

Zitat von -Robin-

Super. Ich kaufe ca 15...20 Lader/Jahr. Solch Preise hab ich nicht mal im EK. Und das ist nichts Zweifelhaftes oder Dubioses? Na dann mach ich wohl was falsch...

Einsicht ist der erste Weg zur Besserung*g*

Das sind die normalen Endkundenpreise, ein Gt1749v/va oder vb kostet zB unter 800 Euro bei Garrett wo man bei Vw dafür, das man nen vw karton dazubekommt gut 1200 Euro auf den Tresen legt. 400 Euro für einen Karton finde ich ein bißchen teuer...

Die einzig teureren Lader im Bereich der gängigen VAG VNT Turbos sind die neuen GTB Lader mit elektrischem Aktuator, die sind ab Ende November erst für den freien Handel freigegeben und kosten knapp 1000 Euro, aber immer noch besser als 1400 bei VAG...

Und nochmal, um Deine Unterstellungen, es handle sich um Teile dubioser Herkunft zu dementieren: Das sind die offiziellen Verkaufspreise direkt bei Garrett, mit Mehrwertsteuer, Rechnung und Garantie in Serienfahrzeugen.

Lg Alex

14.11.2009, 18:15

Hi,

der letzte Beitrag ist zwar schon Wochen her, frag aber halt trotzdem:
Mal angenommen man treibt das Spiel noch weiter. Wo ist eigentlich beim Seriengetriebe Schluss?
Die meisten zuvor beschriebenen Tuningansätze reichen nur vom Motor über Aufladung bis zur Kupplung und nicht weiter.

Gruß
Daniel

PS: Bin absoluter Laie vom Fach

.
Denke trotzdem im Moment über die Anschaffung eines ARL und anschließende Leistungssteigerung nach und habe gehofft unter diesem Thema mehr Details zu den Leistungsgrenzen des Motorsystems zu erfahren.

klinge · 14.11.2009, 19:51

Zitat:

Zitat von Donlende

PS: Bin absoluter Laie vom Fach

.
Denke trotzdem im Moment über die Anschaffung eines ARL und anschließende Leistungssteigerung nach und habe gehofft unter diesem Thema mehr Details zu den Leistungsgrenzen des Motorsystems zu erfahren.

Dann kennst du ja das von VW freigegebene (Eingangs)drehmoment von 360NM für das z.B. das ERF-Getriebe!

MajestyTurbo · 14.11.2009, 20:44

Nach 12 Stunden mit konstant 350Nm ist das 6 Gang Getriebe im Eimer....

klinge · 14.11.2009, 21:01

wie hast du den motor+getriebe konstant 12h mit 350Nm belastet?

31.08.2009, 22:07	- 41
stoney Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.09.2007 Golf 4 Ort: Bad Freienwalde MOL-XX XXX Verbrauch: 6,?l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 861 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	pass du erstmal deine leistung und deine kennlinie meiner an dann könn wa weiter reden edit: bei mir fummelst DU nich rum

31.08.2009, 22:11	- 42
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Hab ich doch schon, schon vergessen?!

31.08.2009, 22:12	- 43
stoney Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.09.2007 Golf 4 Ort: Bad Freienwalde MOL-XX XXX Verbrauch: 6,?l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 861 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	dann eben : bei mir fummelst du NCIHT MEHR rum

31.08.2009, 22:15	- 45
stoney Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.09.2007 Golf 4 Ort: Bad Freienwalde MOL-XX XXX Verbrauch: 6,?l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 861 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	der is ja nich direkt im ladergehäuse und selbst wenn meine leistung reicht selbst mit riss noch für dich du popel ab wann bistn b1 b5 ?

31.08.2009, 22:22	- 46
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	21-22 Uhr! Um gegen deinen Realitätsverlust vorzugehen, kriegst Fr erstmal wieder nen Packung, damit du wieder klare Bilder siehst!

31.08.2009, 22:28	- 47
stoney Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.09.2007 Golf 4 Ort: Bad Freienwalde MOL-XX XXX Verbrauch: 6,?l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 861 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	die bilder will ich sehen werden wohl auch zu 9 oder 10 dann da sein

22.10.2009, 19:00	- 50
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	GT22 direkt vom Garrett Generalimporteur, mit Garantie und offizieller Rechnung kostet unter 900 Euro. OHNE Austausch. Variable Lader gibts nicht im Tausch. Nix Zweifelhaftes oder Dubioses dran... Wer bei sowas bei VAG einkauft ist selber schuld... Lg Alex

22.10.2009, 21:09	- 51
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Bei welchem Auto verbaut den VAG nen GT22 Turbo ?? mfg

22.10.2009, 21:13	- 52
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22.10.2009, 21:29	- 53
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Und wo ist der AXG verbaut bzw. was isn das für ein Motor ?? 2.0TDI ??? mfg

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22.10.2009, 21:33	- 54
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14.11.2009, 18:15	- 57
Donlende Gast Beiträge: n/a	Hi, der letzte Beitrag ist zwar schon Wochen her, frag aber halt trotzdem: Mal angenommen man treibt das Spiel noch weiter. Wo ist eigentlich beim Seriengetriebe Schluss? Die meisten zuvor beschriebenen Tuningansätze reichen nur vom Motor über Aufladung bis zur Kupplung und nicht weiter. Gruß Daniel PS: Bin absoluter Laie vom Fach . Denke trotzdem im Moment über die Anschaffung eines ARL und anschließende Leistungssteigerung nach und habe gehofft unter diesem Thema mehr Details zu den Leistungsgrenzen des Motorsystems zu erfahren.

14.11.2009, 20:44	- 59
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14.11.2009, 21:01	- 60
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