1.8T AGU Motortuning - Seite 2

BlackTDI · 22.11.2009, 20:50

Zitat:

Zitat von Golf4GTI

ok hab ich mir schon gedacht
wie könnte man sonst noch ein paar ps für wenig geld rausholen?

#

Die Forensuche ist sogar kostenlos und kann dir weiterhelfen...

Golf4GTI · 22.11.2009, 20:50

bis max. 500 euro

KTB · 22.11.2009, 20:59

Am besten direkt nen AT Motor dazu bestellen.....Sonst heißt es nachher wieder. 1.8T hat keine Leistung mehr....oder nimmt kein Gas an.......oder Turboschaden....... oder oder

Finiss · 22.11.2009, 21:22

Ich würd den Chippen lassen und gut. Wenn da überhaupt was kaputt geht dann nur der Turbo. Die 1,8T Motoren laufen selbst bei 200PS noch weit weg vom Limit. Klar, man sollte schon wissen was da im Motor so alles drin steckt usw.

Meiner hat bei ca. 150.000km ne Leistungskur auf 190PS (Serienfahrzeug) bekommen. Direkt danach noch gemacht:

- 76er Hosenrohr
- 100CPSI Kat von Materialmord
- echte durchgehend 63mm Gruppe A Abgasanlage
- G60 Kupplung verstärkt
- G60 Schwungrad erleichtert
- 2005er RS6 SUV
- Radhausschale hinterm Ladeluftkühler bearbeitet

Denke mal das ich Leistungstechnisch bei 2xxPS bin.

Fahre den Wagen nun seit dem Tuning 10.000km, bzw. hat nun 160.000km runter und läuft immernoch sowas von Top! Dazu sei gesagt, dass ich die Leistung bis auf der Autobahn (bei 200km/h lass ich es bleiben, dem Turbo zur Liebe

) auch nutze.

Ich möcht mal behaupten, dass 90% der 1,8T Motoren nicht altersbedingt hops gehen sondern durch irgendwelche Defekte rund um den Motor herum (defekte Einspritzdüse, Benzinpumpe, Wastegate, Dreck, zu billiges Öl, zu altes Öl, Ölschlamm etc.).

Ich kenne bisher keinen 1,8T der bei 200.000km kaputt gegangen ist aufgrund der Laufleistung!

Mal so nebenbei: Ich würd auch mal ne Öltemperaturanzeige, sowie Öldruck und Ladedruckanzeige einplanen. Grade die 1,8T neigen stark zu Ölschlammbildung bei falscher Handhabung, das sieht man dann recht früh (noch bevor die Öllampe leuchtet) an der Öldruckanzeige. Probleme mit dem Turbo kann man am Ladedruck festmachen und damit man mit dem Auto auch gescheit fährt, kann man anhand der Öltemperaturanzeige ablesen wann man Gas geben kann und wann nicht, und auch wann man den Motor lieber noch nicht abstellen sollte.

MEINE MEINUNG!!!

Golf4GTI · 22.11.2009, 21:40

ja mit öltemperaturanzeige is ne gute idee, was brauch ich denn dafür alles?
was hast du denn für deine gruppe a anlage bezahlt und woher hast du sie?

achja und gechippt is meiner ja schon...

Finiss · 22.11.2009, 21:43

Anzeige von VDO z.B. (kein billigschrott von FK) und dazu den passenden Geber von VDO. Bissl Kabel verlegen und gut. Das ganze kostet keine 50 Euro und sieht übelst dezent aus, net so Kirmesbeleuchtung die die RaidHP, FK etc. sch**se.

Oder du sprichst mal den Dirk (XBM-Tuning) an, die haben da was Digitales in Arbeit!

Golf4GTI · 22.11.2009, 21:48

ja wäre echt ne überlegung wert!

Crazy-Potatogun · 22.11.2009, 22:05

Hast ne PN bzw. 2

-Dirk- · 23.11.2009, 15:18

Zitat:

Zitat von Finiss

Anzeige von VDO z.B. (kein billigschrott von FK) und dazu den passenden Geber von VDO. Bissl Kabel verlegen und gut. Das ganze kostet keine 50 Euro und sieht übelst dezent aus, net so Kirmesbeleuchtung die die RaidHP, FK etc. sch**se.

Oder du sprichst mal den Dirk (XBM-Tuning) an, die haben da was Digitales in Arbeit!

Wenn alles klappt kann ich Mitte nächster Woche was zu den Instrumenten sagen

Gruß

Dirk

Spock · 24.11.2009, 08:16

Zitat:

Zitat von -Dirk-

Wenn alles klappt kann ich Mitte nächster Woche was zu den Instrumenten sagen

Gruß

Dirk

Wenn es soweit ist bitte per pn zu mir.

-Dirk- · 24.11.2009, 10:55

Kein Problem gerne

Wird dann aber auch offiziell verkauft

Golf4GTI · 24.11.2009, 14:17

ja kannst mir dann auch mal bescheid geben!

gruß

Boller1887 · 24.11.2009, 18:26

Mir bitte auch !

-Dirk- · 26.11.2009, 00:28

Ich mach dann nen extra Thread für euch auf versprochen

Gruß

Dirk

23.08.2010, 22:20

ich hab meinen agu-motor auf 210PS bei WKR-Tuning chipen lassen, ein pop off von baileys verbaut und die blauen samco schläuche verbaut. das alles bei fast 180.000km der motor hat das ohne probleme weggesteckt. wer angst hat dass ihn sein motor hochgeht hat keine ahnung was in dem AGU motor eigentlich steckt. was denkt ihr warum es fast keine motorschäden bei den agu's gibt??? das einzigste was verreckt ist der turbolader, wenn man den motor nicht warm fährt, bzw nachlaufen lässt.

EvoCom · 23.08.2010, 23:55

motorschäden gab es zu genüge! nur das die einen anderen grund hatten also chip tuning....

-Dirk- · 24.08.2010, 00:42

Zitat:

Zitat von Markus Jaiko

ich hab meinen agu-motor auf 210PS bei WKR-Tuning chipen lassen, ein pop off von baileys verbaut und die blauen samco schläuche verbaut. das alles bei fast 180.000km der motor hat das ohne probleme weggesteckt. wer angst hat dass ihn sein motor hochgeht hat keine ahnung was in dem AGU motor eigentlich steckt. was denkt ihr warum es fast keine motorschäden bei den agu's gibt??? das einzigste was verreckt ist der turbolader, wenn man den motor nicht warm fährt, bzw nachlaufen lässt.

210 PS ?

Hehe das will ich sehen

~ 190 PS ist eher realistisch mit Serienlader.

Gruß

Dirk

golf4life · 24.08.2010, 15:57

Zitat:

Zitat von -Dirk-

210 PS ?

Hehe das will ich sehen

~ 190 PS ist eher realistisch mit Serienlader.

Gruß

Dirk

Leistungsangabe kann doch sein.
Hat doch das geschrieben (ein wenig gekürzt):

Zitat:

ich hab meinen agu-motor auf 210PS bei WKR-Tuning chipen lassen. das einzigste was verreckt ist der turbolader

Wolfy · 24.08.2010, 16:56

*Ironie an^^*

Und einen Turbolader kann man ja alle 2 - 3 Monate mal wechseln. Kostet ja kaum was. Getreu dem Motto: "Mit Verlusten ist zu rechnen"...

*Ironie aus*

mfg

22.11.2009, 20:59	- 23
KTB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.01.2009 Golf IV Ort: Castrop-Rauxel RE-SK Verbrauch: :-) zwischen 8 und 20 Ltr. Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Am besten direkt nen AT Motor dazu bestellen.....Sonst heißt es nachher wieder. 1.8T hat keine Leistung mehr....oder nimmt kein Gas an.......oder Turboschaden....... oder oder Geändert von KTB (22.11.2009 um 21:23 Uhr)

22.11.2009, 20:50	- 22
Golf4GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.08.2009 Golf 4 GTI LM Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 189 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	bis max. 500 euro

22.11.2009, 21:22	- 24
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich würd den Chippen lassen und gut. Wenn da überhaupt was kaputt geht dann nur der Turbo. Die 1,8T Motoren laufen selbst bei 200PS noch weit weg vom Limit. Klar, man sollte schon wissen was da im Motor so alles drin steckt usw. Meiner hat bei ca. 150.000km ne Leistungskur auf 190PS (Serienfahrzeug) bekommen. Direkt danach noch gemacht: - 76er Hosenrohr - 100CPSI Kat von Materialmord - echte durchgehend 63mm Gruppe A Abgasanlage - G60 Kupplung verstärkt - G60 Schwungrad erleichtert - 2005er RS6 SUV - Radhausschale hinterm Ladeluftkühler bearbeitet Denke mal das ich Leistungstechnisch bei 2xxPS bin. Fahre den Wagen nun seit dem Tuning 10.000km, bzw. hat nun 160.000km runter und läuft immernoch sowas von Top! Dazu sei gesagt, dass ich die Leistung bis auf der Autobahn (bei 200km/h lass ich es bleiben, dem Turbo zur Liebe ) auch nutze. Ich möcht mal behaupten, dass 90% der 1,8T Motoren nicht altersbedingt hops gehen sondern durch irgendwelche Defekte rund um den Motor herum (defekte Einspritzdüse, Benzinpumpe, Wastegate, Dreck, zu billiges Öl, zu altes Öl, Ölschlamm etc.). Ich kenne bisher keinen 1,8T der bei 200.000km kaputt gegangen ist aufgrund der Laufleistung! Mal so nebenbei: Ich würd auch mal ne Öltemperaturanzeige, sowie Öldruck und Ladedruckanzeige einplanen. Grade die 1,8T neigen stark zu Ölschlammbildung bei falscher Handhabung, das sieht man dann recht früh (noch bevor die Öllampe leuchtet) an der Öldruckanzeige. Probleme mit dem Turbo kann man am Ladedruck festmachen und damit man mit dem Auto auch gescheit fährt, kann man anhand der Öltemperaturanzeige ablesen wann man Gas geben kann und wann nicht, und auch wann man den Motor lieber noch nicht abstellen sollte. MEINE MEINUNG!!!

22.11.2009, 21:40	- 25
Golf4GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.08.2009 Golf 4 GTI LM Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 189 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja mit öltemperaturanzeige is ne gute idee, was brauch ich denn dafür alles? was hast du denn für deine gruppe a anlage bezahlt und woher hast du sie? achja und gechippt is meiner ja schon...

22.11.2009, 21:43	- 26
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Anzeige von VDO z.B. (kein billigschrott von FK) und dazu den passenden Geber von VDO. Bissl Kabel verlegen und gut. Das ganze kostet keine 50 Euro und sieht übelst dezent aus, net so Kirmesbeleuchtung die die RaidHP, FK etc. sch**se. Oder du sprichst mal den Dirk (XBM-Tuning) an, die haben da was Digitales in Arbeit!

22.11.2009, 21:48	- 27
Golf4GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.08.2009 Golf 4 GTI LM Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 189 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja wäre echt ne überlegung wert!

22.11.2009, 22:05	- 28
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hast ne PN bzw. 2

24.11.2009, 10:55	- 31
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Kein Problem gerne Wird dann aber auch offiziell verkauft

24.11.2009, 14:17	- 32
Golf4GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.08.2009 Golf 4 GTI LM Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 189 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja kannst mir dann auch mal bescheid geben! gruß

24.11.2009, 18:26	- 33
Boller1887 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Golf 4 GTI ->190PS Ort: Schwarzenbek RZ-xx-xxxx Verbrauch: 9,8l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 567 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Mir bitte auch !

26.11.2009, 00:28	- 34
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Ich mach dann nen extra Thread für euch auf versprochen Gruß Dirk

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23.08.2010, 22:20	- 35
Markus Jaiko Gast Beiträge: n/a	ich hab meinen agu-motor auf 210PS bei WKR-Tuning chipen lassen, ein pop off von baileys verbaut und die blauen samco schläuche verbaut. das alles bei fast 180.000km der motor hat das ohne probleme weggesteckt. wer angst hat dass ihn sein motor hochgeht hat keine ahnung was in dem AGU motor eigentlich steckt. was denkt ihr warum es fast keine motorschäden bei den agu's gibt??? das einzigste was verreckt ist der turbolader, wenn man den motor nicht warm fährt, bzw nachlaufen lässt.

23.08.2010, 23:55	- 36
EvoCom Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.01.2010 Golf IV GTI Ort: Moers WES:VW Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 105 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	motorschäden gab es zu genüge! nur das die einen anderen grund hatten also chip tuning....

24.08.2010, 16:56	- 39
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Ironie an^^ Und einen Turbolader kann man ja alle 2 - 3 Monate mal wechseln. Kostet ja kaum was. Getreu dem Motto: "Mit Verlusten ist zu rechnen"... Ironie aus mfg