chris@JubiGTI

ich kann nur beurteilen was er hier schreibt, und wenn er mittags schreibt er geht "feiern"....

vielleicht sehe ich das zu eng, weil ich ein alkoholhasser bin!

basti535

Vielleicht will er damit auch nur zum Ausdruck bringen, dass er lieber was anderes macht, als sich deinen Dünnsch*** hier weiter anzuschauen...

FAV

herzlichen

Jonsman

hab mir das diagram nochma angeschaut.
heißt das wenn ich meinen ASZ chippen hab ich keine mehr leistung und kein erhöhtes drehmoment ?

oder versteh ich da was falsch.
sorry, hab mir den anders brei nicht durchgeselen.

Gruß

Oliver

So hab ich es zumindest interpretiert. Außer bei sehr hoher Drehzahl.

Jonsman

hat mein diesel nicht ^^
330NM hab ich aber jetzt auch schon, wenn man die serienstreuung beachtet.

so ein SAFT

MajestyTurbo

Doch doch, hast schon, kommt halt drauf an in welche Kategorie Dein Tuner fällt bzw fallen wird.
Wie schon geschrieben, einige schaffen es kaum die notwendigen Begrenzungen und Kennfelder richtig zu interpretieren und die Software danach neu zu berechnen um die Zielleistung zu erreichen, andere widerum schießen via Gießkannentuning weit übers Ziel hinaus, nach dem Motto "Viel hilft viel".

In dem Diagramm darfst Du nicht vergessen das hier eine Serienkurve des Seat Ibiza Cupra TDI mit 160PS/330Nm einem ASZ gegenübersteht der ja mit 130PS/310Nm angegeben ist.

Lg, Alex

Jonsman

Moin Alex,

achso ok.
hab das bestimmt überlesen.

hatte mich auch schon gewundert, warum bei den leuten die kupplung durchrutscht wenn sie nur 20NM mehr haben.
Und 150ps mit 330NM bringen mir im ASZ jarnöscht.

naja, dann muss das wohl noch warten bis es was vernünftiges gibt.

Gruß, Jons

-Robin-

Ich gehe feiern ja. Den Geburtstag meines Sohnes. Der labert weniger Dünnschiss wie Du, obwohl er 15 ist und somit deutlich jünger wie Du...



DU HASST Dich selber, sonst würdest Du Dich nicht dauerhaft diesen Schmerzen aussetzen. Du brummst nämlich schon.



Du hast beides mehr. Und das je nachdem wie ordentlich man das macht auch mit sauberer Drehmokurve und v-max Begrenzung raus. Nicht wie gewisse Leute aus dem Nachbarland versuchen Drehmoment bis 6000 und mehr u/min auf 70mg/r zu halten. Oder die v-max vergessen.

MajestyTurbo

Es ist ja nicht so das es GAR KEINE vernünftige Software gibt, aber halt nur sehr wenig ;-)
160PS/370Nm sind sicher kein Problem und das ist schon sehr gut spürbar

Jonsman

das ist ja das was ich erreichen will ^^

problem nur das manche die Vmax nicht rausnehmen und du subjektiv genausoviel merkst wenn du voll auf dem gas stehst oder halb. (zur zeit bei mir auf der BAB)
6000 beim diesel ? nadenn muss ich mir wohl nen R10 TDI le mans motor holen
ma schauen, muss ers bissen was ändern, bevor ich ihn abstimmen lasse.
ich möchte kein chip aus der schublade, sonder was was auf meinen größeren LLK, meine Veränderte Ansaugung und die Kupplung abgestimmt ist.

kurze frage am rand. was kann das ERF getriebe an NM ab ?
das hab ich drin.

Grüße

-Robin-

[quote]Jo, so ist das bei einem der "hochgelobten Ösis" aber.

ERF sollte MQ350 sein. Also 350NM Drehmoment. Kann aber praxiserprobt weit mehr ab.

Jonsman

[quote=-Robin-;1974230]ösis sind i.O.
hmm 350, nicht sehr viel.
hälts wohl 450 ?
das is mein ziel, turbo kommt noch.

Gruß

MajestyTurbo

Dauerhaft wirds 450Nm eher nicht halten, zumindest wird Dir keiner dafür die Hand ins Feuer legen....

MajestyTurbo

Einerseits spielst Du scheinbar darauf an das ich in einem anderen Forum mal bezüglich MERCEDES WIRBELKAMMER Motoren von 6000U/min gesprochen habe, was auch tatsächlich erreicht wird, andererseits hast Du mich vor nicht allzulanger Zeit dafür "ausgelacht" das ich es nicht für sinnvoll halte nen PD Motor weit über die 4000 oder sollens 4200U/min Marke zu drehen, weil das PD Prinzip dafür nicht gemacht ist, Du aber meintest das es besonders toll ist den Motor über 5000 zu drehen....(Siehe Seite 1 in diesem Thread....)

Vermeide es vielleicht, hier Vergleiche zu ziehen und falsch darzustellen wenn das eine mit dem anderen nix zu tun hat....

Was das Getriebe betrifft, gebe ich Dir aber recht :-)

-Robin-

Ich verstehe weder was Du gerade möchtest, noch welches "andere Forum" und 6000 u/min / Mercedes / PD usw Du meinst. Eventuell klärst Du mich mal auf?

Zum Thema.

Ich hatte auf Deiner zitierten Seite 1 einen TDI erwähnt der über 5000u/min dreht. Das ist ein Wettbewerbsfahrzeug der m.W. sogar (Vieze) Weltmeister geworden ist. Mit einer "ach so miesen Software". (von dem ich und auch DU nicht geschrieben habe das es ein PD ist sondern lediglich ein TDI!!)



Ist in dem Fall übrigends ein AFN... Und der dreht übrigends mitlerweile 6500.

Ein PD in diese Regionen zu drehen ist aufgrund Aufbau der zb NW im Serienzustand unsinn. Das der bis an den roten Bereich geprügelt werden kann - sicher. 5000? Kaum.

Jonsman

ach ich hol mir einfach nen reißkocher und prügel dann 10000.
is doch klasse schönen Rx7 mit wankelmotor und twin turbo.

mensch mensch, wollte nur fragen und nicht sowas auslösen

-Robin-

Du löst nix aus, keine Angst. Das ist scheinbar nur ein Missverständniss. Ich bin nämlich in keinem MercedesForum o.ä.

Erazer

erstens ist das nen RX8 und zweitens hat der keine turbos drauf

MajestyTurbo

Das Forum wo Du Dich "Henry Matern" nennst

Da hatte ich davon geschrieben das man bei den Diesel-Benzen gerne mal 6000+U/min dreht.
Eventuell verwechsle ich da jetzt ob Du da geantwortet hast das das Blödsinn ist, oder Mr. J. Kennfeld himself.

Folgendes Video hab ich daraufhin gepostet:


Wenn Du aber grundsätzlich einen ganz anderen Ösi meintest, tuts mir leid, ich kann ja auch nicht alle Österreicher kennen die Mist bauen;-) (Samu und co zB...)


Da es bei den von mir erstellten Posts um PD Motoren ging, war die Schlußfolgerung das Du auch von PD Motoren sprichst am naheliegendsten, das kannst DU mir glaub ich nicht verübeln ;-)


Jop, is bei diversen "verrückten" Finnen, Schweden usw an der Tagesordnung....


Wart mal kurz, ich such Dir mal ein PD Log raus wo es Dich aus den Socken haut.....dauert ein bißchen...

Lg, Alex

Edit:

PD130 mit leicht erhöhter max. Drehzahl *g* (und großem Turbo)



Gut oder?