K04-23 Umbau - Seite 8

K.-Concepts · 19.12.2009, 23:03

dynos interesieren mich nicht,weisst du doch..für mich zählt der ampelstart...

ein 2er kann auch schnell sein,und so sieht das bei mir auch aus..

http://www.youtube.com/watch?v=96pPKf6cxsI

Cuprafreak · 19.12.2009, 23:04

Jungs immer beim k04 bleiben ;-)

Jubi 25 Jahre Tuner · 20.12.2009, 16:12

ja sagte andre auch das noch was geht aber mein esd ist ein problem kommt noch von andre drunter und dann schaff ich wohl die 400 nm drehmoment

Sonny · 20.12.2009, 17:45

Das ist das Schöne an einem Turbomotor.
400NM bei der Leistung und relativ geringer Drehzahl. Bin bit max. 517 bei 8300U/Min. echt weit hinten

Cuprafreak · 20.12.2009, 21:53

Das stimmt,dein drehmoment liegt wirklich sehr spät an.
Naja geht sogar noch was mehr drehmoment wie 400 nm

MajestyTurbo · 20.12.2009, 22:43

Wenn ich nicht so feig wäre könnte ich 500Nm bei mir ab 2750U/min anliegen lassen, aber das Getriebe......

Cuprafreak · 20.12.2009, 23:05

Und das getriebe würde ich mir garnicht so große sorgen machen ehr um das zweimassenschwungrad und die kupplung
Die nm liegen doch nur Kurzzeitig an oder?

MajestyTurbo · 20.12.2009, 23:21

Zweimassenschwung hab ich schon lang eliminiert, und die Kupplung ist auch nicht mehr das was Serie verbaut wird sondern auch aus einer anderen Applikation zusammen kombiniert. Das Drehmoment hält die Kupplung sicher.

Das Moment von 500Nm könnte man von 2750 bis 3250 stehen lassen, bei 3250 sind das dann 230PS und um die zu halten reduziert man ab da auf 370Nm bei 4400U/min und hält so ein Leistungsplateau von 230PS von 3250-4400U/min konstant.

Lg, Alex

FTS-Tuning · 21.12.2009, 02:03

Zitat:

Zitat von Jubi 25 Jahre Tuner

hi habe gerade meinen golf 4 gti 25 jahre basis 180 ps auf k04-023 umgebaut mit s3 llk und düsen aga 76mm habe jetzt 260 ps und 380 nm dank andre von fts wie er so läuft kann ichbei dem wetter nicht sagen gruss

hehe lies mal nen paar Post voher du Nase

Das ist er mit der AGA wo nicht mehr ging

Sonny · 21.12.2009, 03:03

Gut beim Diesel ist es ja noch früher da. Wenn ich den bmw chippen lassen würde, wären es 670NM bei 1500u/min. Aber ob er das so mag bei 50.000km im Jahr ist fraglich. Selbst dann wär der Ibiza immer noch schneller

freddox · 21.12.2009, 19:07

Zitat:

Zitat von K.-Concepts

dann musst du aber an den k04 Anschluss eine Reduzierung anschweissen.sonst passt das nicht..der durchmesser vom 76mm hosenrohr zum ko4 passt nicht.also,kein flansch vom gt28 oder gt30 kaufen,du brauchst dann die 3 loch aufnahme..

Mit welchem durchmesser soll ich dann vom Lader Weggehen???

K.-Concepts · 21.12.2009, 22:23

so gross wie möglich...bzw das du keine reduzierung hinter dem flansch hat..zumindest nicht so eine kurze

Cuprafreak · 21.12.2009, 23:08

76 mm 3 zoll reicht eigentlich immer

K.-Concepts · 21.12.2009, 23:16

der durchmesser passt nicht auf seinen k04.da muss er ne reduzierung mit an den flansch anschweissen..

SlidereR · 22.12.2009, 00:40

Zitat:

Zitat von Cuprafreak

Oh ja das bringt es ja ein Größerer Endschalldempder

Einspritzdüsen. :fresse:

Edit: Sry war auf die erste Seite bezogen.

freddox · 22.12.2009, 13:57

Zitat:

Zitat von K.-Concepts

der durchmesser passt nicht auf seinen k04.da muss er ne reduzierung mit an den flansch anschweissen..

wie groß ist den der durchmesser an der auslassseite ??? hab noch keinen lader da,

kann ich den Forge ansaugschlauch fürn S3/TT auch beim AGU verwenden, weger den ganzen anschlüssen???

Crawler · 23.12.2009, 19:12

Hmm also ich fahre direkt 3'' an der Abgasseite meines K04-023 mehr geht aber nicht.

freddox · 28.12.2009, 19:52

nochmal weger LMM, dem G4 V6 passt mit fühler am 1,8T richtig??

K.-Concepts · 28.12.2009, 20:37

ja,der passt........

29.12.2009, 20:34

Man man, eure Sorgen möcht ich haben

Ob nun 270 oder 280 PS....ich bin schon mit dem hier sowas von super zufrieden

Wie messt ihr von 100 auf 200? Kann man sich vielleicht irgendwo leihweise GPS Geräte dafür besorgen? Mein Navi zeigt mir nur an wie schnell ich grad bin, und von Hand stoppen...naja, 0-100 handgestoppt ergab als Durchschnittswert ne 7,3. Denke es wird schon etwas mehr sein wenn mans richtig messen könnte. Für Tipps bin ich wie immer dankbar

19.12.2009, 23:03	- 141
K.-Concepts Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2009 vw Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	dynos interesieren mich nicht,weisst du doch..für mich zählt der ampelstart... ein 2er kann auch schnell sein,und so sieht das bei mir auch aus.. http://www.youtube.com/watch?v=96pPKf6cxsI Geändert von K.-Concepts (19.12.2009 um 23:05 Uhr)

19.12.2009, 23:04	- 142
Cuprafreak Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.07.2007 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Jungs immer beim k04 bleiben ;-)

20.12.2009, 16:12	- 143
Jubi 25 Jahre Tuner Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2008 Golf 4 Jubi 25 Jahre GTI umbau auf s3 technik Ort: Osnabrück OS-I 230 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 132 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja sagte andre auch das noch was geht aber mein esd ist ein problem kommt noch von andre drunter und dann schaff ich wohl die 400 nm drehmoment

20.12.2009, 17:45	- 144
Sonny Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.11.2007 Beiträge: 2.144 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 19 Danke für 14 Beiträge	Das ist das Schöne an einem Turbomotor. 400NM bei der Leistung und relativ geringer Drehzahl. Bin bit max. 517 bei 8300U/Min. echt weit hinten

20.12.2009, 21:53	- 145
Cuprafreak Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.07.2007 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Das stimmt,dein drehmoment liegt wirklich sehr spät an. Naja geht sogar noch was mehr drehmoment wie 400 nm

20.12.2009, 22:43	- 146
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.313 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Wenn ich nicht so feig wäre könnte ich 500Nm bei mir ab 2750U/min anliegen lassen, aber das Getriebe......

20.12.2009, 23:05	- 147
Cuprafreak Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.07.2007 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Und das getriebe würde ich mir garnicht so große sorgen machen ehr um das zweimassenschwungrad und die kupplung Die nm liegen doch nur Kurzzeitig an oder?

20.12.2009, 23:21	- 148
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.313 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Zweimassenschwung hab ich schon lang eliminiert, und die Kupplung ist auch nicht mehr das was Serie verbaut wird sondern auch aus einer anderen Applikation zusammen kombiniert. Das Drehmoment hält die Kupplung sicher. Das Moment von 500Nm könnte man von 2750 bis 3250 stehen lassen, bei 3250 sind das dann 230PS und um die zu halten reduziert man ab da auf 370Nm bei 4400U/min und hält so ein Leistungsplateau von 230PS von 3250-4400U/min konstant. Lg, Alex

21.12.2009, 03:03	- 150
Sonny Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.11.2007 Beiträge: 2.144 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 19 Danke für 14 Beiträge	Gut beim Diesel ist es ja noch früher da. Wenn ich den bmw chippen lassen würde, wären es 670NM bei 1500u/min. Aber ob er das so mag bei 50.000km im Jahr ist fraglich. Selbst dann wär der Ibiza immer noch schneller

21.12.2009, 22:23	- 152
K.-Concepts Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2009 vw Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	so gross wie möglich...bzw das du keine reduzierung hinter dem flansch hat..zumindest nicht so eine kurze

21.12.2009, 23:08	- 153
Cuprafreak Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.07.2007 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	76 mm 3 zoll reicht eigentlich immer

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21.12.2009, 23:16	- 154
K.-Concepts Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2009 vw Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	der durchmesser passt nicht auf seinen k04.da muss er ne reduzierung mit an den flansch anschweissen..

23.12.2009, 19:12	- 157
Crawler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2008 Golf mk4 1.4L 16V -> 1.8T -> K04-023 Ort: Hannover OHA-WC00 Verbrauch: 18,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 389 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 17 Danke für 5 Beiträge	Hmm also ich fahre direkt 3'' an der Abgasseite meines K04-023 mehr geht aber nicht.

28.12.2009, 19:52	- 158
freddox pending Registriert seit: 12.04.2009 Golf 4 Turbo Ort: Bayern Verbrauch: 8-10 liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	nochmal weger LMM, dem G4 V6 passt mit fühler am 1,8T richtig??

28.12.2009, 20:37	- 159
K.-Concepts Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2009 vw Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	ja,der passt........

29.12.2009, 20:34	- 160
Kamikaze Schumi Gast Beiträge: n/a	Man man, eure Sorgen möcht ich haben Ob nun 270 oder 280 PS....ich bin schon mit dem hier sowas von super zufrieden Wie messt ihr von 100 auf 200? Kann man sich vielleicht irgendwo leihweise GPS Geräte dafür besorgen? Mein Navi zeigt mir nur an wie schnell ich grad bin, und von Hand stoppen...naja, 0-100 handgestoppt ergab als Durchschnittswert ne 7,3. Denke es wird schon etwas mehr sein wenn mans richtig messen könnte. Für Tipps bin ich wie immer dankbar