K04-23 Umbau - Seite 10

-Dirk- · 11.01.2010, 21:34

Preise kommen die Tage

freddox · 22.01.2010, 18:45

Zitat:

Zitat von -Dirk-

Preise kommen die Tage

Hi Dirk,

Weisst du schon Preise für das Hosenrohr???

Und hat der K04-023 eine Bohrung für den Abgastemp. fühler???

mfg

Finiss · 22.01.2010, 18:47

Der K04-023 hat die Bohrung! Wenn nicht ist es kein K04-023

freddox · 22.01.2010, 18:51

aber normal gehört die sonde doch in denn Krümmer oder??? und da passen die unversell rein???

Finiss · 22.01.2010, 18:55

Wo du die Sonde hinmachst ist egal, sie sollte nur die Temperatur von allen Zylinder erfassen können und auf keinen Fall NACH dem Turbo verbaut werden. Somit sitz der Sensor im Turbo genauso gut wie vor dem Turbo.

freddox · 22.01.2010, 19:01

ja gut, ich hab schon öfters gehört das im Krümmer besser wäre da hier die größte Hitze entsteht

weißt du ob der 1,8T LMM sensor in das V6 gehäuse passt??

mfg

Finiss · 22.01.2010, 19:09

Dabei kann ich dir leider nicht helfen.

freddox · 22.01.2010, 19:10

macht nüx, machst du jetzt eigentlich den Garret umbau???

Crawler · 22.01.2010, 19:15

Naja also wichtig ist die Temperatur an der Turbine, daher kannst du direkt vor der Turbine, also im Abgasgehäuse messen. Sicherlich ist die Temperatur im Krümmer etwas höher da man auf dem Weg zur Turbine etwas Wärme abgibt, da aber kein Teil vor dem Turbolader an seine thermischen Grenzen gerät ist das auch total egal.

freddox · 22.01.2010, 19:21

@Crawler

weisst du ob der 1,8T LMM Sensor ins V6 Gehäuse passt??

Crawler · 22.01.2010, 20:29

bei nem agu/ajh ja sonst nicht. Also alle mit Motronic 3 (also mit seilzug gas).

Durch die Messbereichsskalierung brauchst du natürlich eine neue Software.

TimHartung · 22.01.2010, 20:41

Würde bedeuten ich als AGU Fahrer kann ein Golf3 VR6 LMM nutzen BZW. ein LMM-Gehäuse eines Golf 4 V6 ?

Beim Golf4 VR6 LMM hat jemand die TN zufällig da?

mfg

Crawler · 22.01.2010, 20:52

WUHaa sorry!

Du brauchst ein Golf 3 LMM Gehäuse von einem VR6 mit Ruhender Zündung (die alten wirst du schon von alleine nicht nehmen das sind Luftmengenmesser die sehen ganz anders aus...)

Allerdings brauchst du nur das Gehäuse da kommt dann dein 1.8T LMM Sensor rein.

Der g4 hat da meines wissens im vr6 einen anderen sensor der passt einfach nicht rein... außerdem, wenn die position nicht genau die, der kennlinie deines tuners entspricht dann funktioniert es nicht..

TimHartung · 22.01.2010, 21:06

okay super danke

weil das ganze v6 vr6 und so weiter hat mich ziemlich verwirrt (;

Crawler · 22.01.2010, 21:14

Golf 3, Passat 35i ist das Stichwort

Motorkennbuchstabe ist mir grade entfallen.

Tjomson · 22.01.2010, 21:17

@ Crawler

Ich hab den kompletten Vr6 drinne, LMM Gehäuse und den Sensor ?!?!?

Is der Sensor nicht gleich?

Benzino · 22.01.2010, 21:20

Nee der Sensor vom AGU mus ins Gehäuse vom VR6

@ crawler wie weit biste bei deinem Umbau!? Mir fehlen immernoch Einspritzdüsen

Crawler · 22.01.2010, 21:27

doppelpost wieso warum?

Crawler · 22.01.2010, 21:29

Hehe joa ich muss immer mal lernen und baue ja nebenbei noch n Rennauto irgendwie ist da nicht viel Zeit. Auto läuft, bzw. lief. Ende März oder Anfang April bau ich mal meine neue LLK Verrohrung und vielleicht die AGA fertig. Im Moment ist alles zerlegt... K04 ist schon irgendwie langweilig geworden

Für TÜV ists noch ein ganz schöner Weg...

@Tjomson sensor ist nicht gleich, mein AGU springt mit dem VR6 LMM Sensor noch nicht mal an, ohne schon haha

Benzino · 22.01.2010, 21:40

Naja ... lass dir Zeit

sag mal wie hoch stehen denn die chancen, dass mein Auto nachm Umbau OHNE neue Software anspringt und 30km läuft!?

was fürn Rennauto bauste denn? ich glaub ich muss ma nach Hannover kommen

Kann mir vielelicht auch noch jemand sagen, welchen Unterschied es zwichen diesen Düsen gibt!?

Nr.1 Bosch TN: 0 280 150 984
Nr.2 Bosch TN: 0 280 150 558

11.01.2010, 21:34	- 181
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Preise kommen die Tage

22.01.2010, 18:47	- 183
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Der K04-023 hat die Bohrung! Wenn nicht ist es kein K04-023

22.01.2010, 18:51	- 184
freddox pending Registriert seit: 12.04.2009 Golf 4 Turbo Ort: Bayern Verbrauch: 8-10 liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	aber normal gehört die sonde doch in denn Krümmer oder??? und da passen die unversell rein???

22.01.2010, 18:55	- 185
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Wo du die Sonde hinmachst ist egal, sie sollte nur die Temperatur von allen Zylinder erfassen können und auf keinen Fall NACH dem Turbo verbaut werden. Somit sitz der Sensor im Turbo genauso gut wie vor dem Turbo.

22.01.2010, 19:01	- 186
freddox pending Registriert seit: 12.04.2009 Golf 4 Turbo Ort: Bayern Verbrauch: 8-10 liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ja gut, ich hab schon öfters gehört das im Krümmer besser wäre da hier die größte Hitze entsteht weißt du ob der 1,8T LMM sensor in das V6 gehäuse passt?? mfg

22.01.2010, 19:09	- 187
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Dabei kann ich dir leider nicht helfen.

22.01.2010, 19:10	- 188
freddox pending Registriert seit: 12.04.2009 Golf 4 Turbo Ort: Bayern Verbrauch: 8-10 liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	macht nüx, machst du jetzt eigentlich den Garret umbau???

22.01.2010, 19:15	- 189
Crawler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2008 Golf mk4 1.4L 16V -> 1.8T -> K04-023 Ort: Hannover OHA-WC00 Verbrauch: 18,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 389 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 17 Danke für 5 Beiträge	Naja also wichtig ist die Temperatur an der Turbine, daher kannst du direkt vor der Turbine, also im Abgasgehäuse messen. Sicherlich ist die Temperatur im Krümmer etwas höher da man auf dem Weg zur Turbine etwas Wärme abgibt, da aber kein Teil vor dem Turbolader an seine thermischen Grenzen gerät ist das auch total egal.

22.01.2010, 19:21	- 190
freddox pending Registriert seit: 12.04.2009 Golf 4 Turbo Ort: Bayern Verbrauch: 8-10 liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 356 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	@Crawler weisst du ob der 1,8T LMM Sensor ins V6 Gehäuse passt??

22.01.2010, 20:29	- 191
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TimHartung Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.01.2009 Golf 4 Ort: Mayen MYK-HT 989 Verbrauch: ~9,2 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 542 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Würde bedeuten ich als AGU Fahrer kann ein Golf3 VR6 LMM nutzen BZW. ein LMM-Gehäuse eines Golf 4 V6 ? Beim Golf4 VR6 LMM hat jemand die TN zufällig da? mfg

22.01.2010, 20:52	- 193
Crawler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2008 Golf mk4 1.4L 16V -> 1.8T -> K04-023 Ort: Hannover OHA-WC00 Verbrauch: 18,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 389 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 17 Danke für 5 Beiträge	WUHaa sorry! Du brauchst ein Golf 3 LMM Gehäuse von einem VR6 mit Ruhender Zündung (die alten wirst du schon von alleine nicht nehmen das sind Luftmengenmesser die sehen ganz anders aus...) Allerdings brauchst du nur das Gehäuse da kommt dann dein 1.8T LMM Sensor rein. Der g4 hat da meines wissens im vr6 einen anderen sensor der passt einfach nicht rein... außerdem, wenn die position nicht genau die, der kennlinie deines tuners entspricht dann funktioniert es nicht..

22.01.2010, 21:06	- 194
TimHartung Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.01.2009 Golf 4 Ort: Mayen MYK-HT 989 Verbrauch: ~9,2 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 542 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	okay super danke weil das ganze v6 vr6 und so weiter hat mich ziemlich verwirrt (;

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Crawler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2008 Golf mk4 1.4L 16V -> 1.8T -> K04-023 Ort: Hannover OHA-WC00 Verbrauch: 18,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 389 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 17 Danke für 5 Beiträge	Golf 3, Passat 35i ist das Stichwort Motorkennbuchstabe ist mir grade entfallen.

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Tjomson Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.05.2007 GTI 1,8T AGU --> K04-023 // Alltag 1,8T Highline AUM // Ort: Ulm // Ingolstadt // Kempten Verbrauch: AUM ---> 7,8L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 517 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	@ Crawler Ich hab den kompletten Vr6 drinne, LMM Gehäuse und den Sensor ?!?!? Is der Sensor nicht gleich?

22.01.2010, 21:20	- 197
Benzino Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.02.2009 Golf 4 GTI 1.8T Ort: RZ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 667 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Nee der Sensor vom AGU mus ins Gehäuse vom VR6 @ crawler wie weit biste bei deinem Umbau!? Mir fehlen immernoch Einspritzdüsen

22.01.2010, 21:27	- 198
Crawler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2008 Golf mk4 1.4L 16V -> 1.8T -> K04-023 Ort: Hannover OHA-WC00 Verbrauch: 18,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 389 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 17 Danke für 5 Beiträge	doppelpost wieso warum?

22.01.2010, 21:29	- 199
Crawler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2008 Golf mk4 1.4L 16V -> 1.8T -> K04-023 Ort: Hannover OHA-WC00 Verbrauch: 18,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 389 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 17 Danke für 5 Beiträge	Hehe joa ich muss immer mal lernen und baue ja nebenbei noch n Rennauto irgendwie ist da nicht viel Zeit. Auto läuft, bzw. lief. Ende März oder Anfang April bau ich mal meine neue LLK Verrohrung und vielleicht die AGA fertig. Im Moment ist alles zerlegt... K04 ist schon irgendwie langweilig geworden Für TÜV ists noch ein ganz schöner Weg... @Tjomson sensor ist nicht gleich, mein AGU springt mit dem VR6 LMM Sensor noch nicht mal an, ohne schon haha

22.01.2010, 21:40	- 200
Benzino Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.02.2009 Golf 4 GTI 1.8T Ort: RZ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 667 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Naja ... lass dir Zeit sag mal wie hoch stehen denn die chancen, dass mein Auto nachm Umbau OHNE neue Software anspringt und 30km läuft!? was fürn Rennauto bauste denn? ich glaub ich muss ma nach Hannover kommen Kann mir vielelicht auch noch jemand sagen, welchen Unterschied es zwichen diesen Düsen gibt!? Nr.1 Bosch TN: 0 280 150 984 Nr.2 Bosch TN: 0 280 150 558