Joschy

Das ist ja die Frage ob man das so lassen kann. Wenn ich da nur z.B. an den Profibus denke dann kannste auch nicht einfach ein paar Benutzer weglassen ohne dass der Bus in die Ecke kozt. Und die nächste Frage ist ob ich die komplette ABS Steuerung einfach so tauschen kann...^^

bbmb004

also entweder auf can umrüsten, oder wegfahrsperre auscodieren... motorkabelbaum umstricken, dann sollte mans irgendwie schon hinbekommen... den motor fahren ja auch welche im golf 3 usw

Swing3r

Hey,

also die ersten S3 hatten kein CAN-Bus. Jedenfalls das KI nicht. Der Airbag geht im A3/S3 sowieso nie über das CAN.
Das ABS Steuergerät hat aber möglicherweise CAN-Bus. Das kommuniziert dann über den Bus nur mit dem MSG. Von daher ist das auch kein großes Problem.

Du musst allerdings auf eGas umbauen. Sprich die Pedalerie tauschen und das Gaspedal (bzw. den Geber für Gaspedalstellung ) richtig mit dem MSG verkabeln. ISt aber keine große Sache.

Ich würde mir eher mal Gedanken über eine vernünftige Getriebewahl machen. Bzw wie du den den Flansch für die Kardanwelle ordentlich still legst.

Gruß

Constantin

Joschy

Naja erstmal wollte ich mir Gedanken machen ob ich den überhaupt ans laufen bringe Und wenn da ein gescheites 6 Gang Getriebe vom 2WD dran passt dann wäre das ja mit der Kardanwelle gegessen.

Swing3r

Ja ist ja auch richtig Aber der S3 Motor wird laufen und wird auch keine größeren Probleme mit sich ziehen. Bis auf das Getriebe eben. Da gibt es halt entweder nur die Lösung ein anderes zu verbauen (wobei ich nicht weiß welches man da nehmen kann) oder man legt den Strang für die Kardanwelle still und verbaut ein Frontantriebsdifferential.

Die Elektrik kannst du ja vom S3 übernehmen. Deshalb gibts da auch keine Probleme. Du musst allerhöchstens ein anderes ABS-Steuergerät verbauen und es evt. umpinnen. Ist aber auch wirklich absolut kein Problem.
Selbst das Kombiinstrument vom S3 kannst du mit einigen Anpassungsarbeiten bei dir verbauen. Ist alles nur eine Frage des Aufwands und der Kosten

Joschy

Hast du sowas schonmal gemacht?

lowforlife

http://www.golf4.de/umbauten/37081-w...-schleift.html

Schau mal in meinem Umbauthread. Ich habe GENAU DIESEN Umbau gemacht: 1.8T AGU --> 1.8T BAM

Da stehen auch schon ne Menge Infos zu dem Umbau. Viel Spaß beim lesen, ich kann dir den Umbau nur wärmstens empfehlen. Habe den Umbau nicht bereut!

Joschy

Ja wunderbar, den Bericht lese ich mir mal durch

tobmaster1985

Muss hier mal ein paar Halbwahrheiten in Sachen CAN-Bus aufräumen..

Jedes MSG hat nur den Antriebs CAN-Bus..

Jain... CAN-Bus haben die alle.. allerdings könnte es die Möglichkeit geben, dem MSG das abzugewöhnen.. geht über die Codierung, aber mein MSG nimmt keine neuen Codierungen an.. braucht man wohl'n Login-Code für..

CAN-Bus hat jeder Golf IV, den Antriebs-CAN zwischen MSG und ABS..
Ungefähr ab MJ 2000 hatten viele dann auch ein KI, welches mit am Antriebs-CAN angeschlossen war..
Ab MJ 2002 gabs dann die KIs die auch den COmfort/Infotainment-CAN hatten.. da war dann das Komfortsystem oder Navi mit TMC oder das Radio Delta dran angeschlossen.. (Beim Passat 3BG auch die Climatronic)

bbmb004

des wegen ja auch das "quasi" ... ging mir ja nur darum, dass so die Verbindung vom MSG zur Wegfahrsperre nicht über den Bus läuft

Swing3r

Wie gesagt es ist doch wirklich kein Aufwand ein CAN-fähiges ABS Steuergerät mit dem MSG zu verbinden. Es müssen lediglich die CAN-Leitungen zwischen MSG und ABS gelegt werden. Evt. noch den Stecker an der ABS-Einheit umpinnen und dann funktioniert das auch.
Ich habe bei mir auch ein ABS Steuergerät mit ASR verbaut, was über das CAN mit dem MSG kommuniziert und ich hatte vor dem Umbau auch kein CAN-Bus. Bei mir ist aber auch schon das KI in den CAN einbezogen, was ja bei den ersten S3 nicht der Fall ist. Deshalb brauchst du auch keine CAN-Leitungen am KI, bei den alten 209PS Motoren.
Beim BAM (also 225PS) brauchst du es hingegen schon. Der hatte immer CAN-Bus.

Airride16V

Hey,

also ich habe den 2,8l V6 BDE Bj 2001 / 2002 in meinen Golf3 gebaut. Der hat auch Antriebs Can, ob der Komfort-Can hatte weiss ich nicht. Jedenfalls war es kein Problem, per Can sind momentan STG, Tacho und Diagnose verbunden.
Das einzige nervige, ich habe immer einen Fehler im STG da mir die ABS Can Leitung fehlt.
Ansonsten habe ich alles so belassen wie es war und es funzt !
Gruss

tobmaster1985

Also bei meinem AUM läuft die WFS-Kommunikation nicht mehr über die W-Leitung, sondern über den CAN-Bus...

Joschy

Also nochmal zum allgemeinen verständnis^^ ich baue quasi den S3 Motor ein, schließe den passenden kabelbaum an den Motor/stg an und baue den S3 Tacho, das Abs stg ein undverbinde die Steuergeräte und den Tacho über die can Leitung und gut?

Swing3r

Also das hängt davon ab, welchen S3 Motor du dir einbaust.
Erwischt du einen Motor ohne CAN-Bus am Kombiinstrument, brauchst du wirklich nur die CAN-Leitungen von MSG zum ABS-Steuergerät nachrüsten.
Wenn der Motor aber CAN-Bus am KI hat, musst du die CAN-Leitungen zum ABS-Steuergerät, zum KI und zum Diagnosestecker nachrüsten.

Ist aber alles kein Hexenwerk.

Joschy

Was heisst denn KI? Und wie erkenne ich am besten welcher Motor jetzt Can hatte und welcher nicht?

Swing3r

KI=Kombiinstrument, also der Tacho.
Die ersten 209PS Motoren hatten kein CAN-Bus. Trifft, meines Wissens, nur auf den APY und evt. die aller ersten AMK Motoren zu.
Alle 225PS Motoren haben auf jeden Fall CAN-Bus.
Ansonsten kann man es auch anhand der Teilenummer des Motorsteuergeräts ausfindig machen.

Joschy

Schade, ich wollte mich wenn nach einem BAM umschauen. Wo sind denn wohl zwischen BAM und APY die Unterschiede weil die ja 225PS und 209PS haben?

Cemo

oh mann und ich wollte erst anfangen umzubauen aber mit can-bus hier und can-bus da, lass ich glaub die finger weg mach den motor rein und alles elektrische soll ne werkstatt machen ist glaub besser wie alles andere!!

Joschy

Naja wenns wirklich kein Problem ist wie es hier beschrieben wird... Wenn es wirklich nur Plug & Play ist und die Can Leitungen mit den Stg zu verbinden ist dann geht es ja vllt doch.