Wo Ladedruck abzwicken? - Seite 3

31.12.2009, 02:12

Zitat:

Zitat von seandapaul

Hab mir vor längerem LDA und ÖTA gekauft und da demnächst ein T-Umbau ansteht mal ne Frage an euch! Wo macht man am besten die Anzeigen hin? A-Säule und Lüftungsschlitze kommen nicht in Frage! Hab mir die alten VDO´s gekauft! Am liebsten wär mir wohl beim Aschenbecher! Hat da jemand Bilder??

Wenns noch aktuell ist:

Christians Bilder
YouTube - Raid HP Zusatzanzeigen Beleuchtung
YouTube - Golf IV TDI Ladedruckanzeige

Und hier das Ergebnis eines vermutlichen heißklemmers der VTG:
YouTube - Ladedruck Überschwinger Golf IV TDI

Sorry für die Qualität

ist aber noch harmlos, manchmal krieg ichs hin das er den Ladedruck über 2 bar hält für 2-3 Sekunden

Wenn der Motor kalt ist geht es eigentlich, rennt kurz auf 1,5 hoch und fällt, wie es sein soll. Nur wenn er heiß ist nicht. Unschön.

Heady87 · 31.12.2009, 05:17

Ich habe nur noch ein Problem mit der Öltemperatur. Hat da vielleicht jemand ein Bild davon wo man die anschließt würde mir schon helfen.

Gruß Heady

Heady87 · 01.01.2010, 11:01

Tag, mir ist gestern bei meiner LDA aufgefallen das die zischt. ist das normal oder ist da was nicht dicht?
Dazu habe ich eine Ladedruck von 0,5Bar beil vollgas?Kann das sein?

Gruß Heady

Crazy-Potatogun · 01.01.2010, 13:51

Dann ist da was undicht. Zischen darf da nichts

Heady87 · 02.01.2010, 08:55

Das zischen kommt vom Schlauch der auf der Anzeige geht.
Mit welcher Lüsterklemme habt ihr die schläuche festgemacht?
Die kleinste die ich finden kann ist 8-12mm. Kann ich die nehmen?
Oder ist die auch zu groß?

Ist der druck normal:
stehen -2,0Bar, beschleunigen 0,5Bar?

Kann mir jemand weiterhelfen beim Öltemperaturfühler anzuschließen?

Gruß Heady

Crazy-Potatogun · 02.01.2010, 14:48

-2bar im Stehen?

da ist aber was ganz faul. Es sollten -0,8 sei.
Deine Frage nach den Schlauchschellen hast du dir doch schon selbst beantwortet. 8-12mm liegen doch nicht im Bereich des Schlauchdurchmesser von der LDA

Ich habe mir beim

so kleine Schlauchschellen geholt, womit man auch die kleinen Schläuche fest genug bekommen hat. Ich habe auch lange vergeblich versucht kleinere zu finden.

1,6SR · 02.01.2010, 16:10

Kabelbinder, hält bei mir seit Jahren...

Heady87 · 02.01.2010, 19:34

Zitat:

-2bar im Stehen? da ist aber was ganz faul. Es sollten -0,8 sei.

Und was was Könnte das Liegen?

Gruß Heady

Heady87 · 02.01.2010, 19:42

Also heist das er läuft im Notlauf?
was kann ich dagegen tun?

Finiss · 02.01.2010, 22:36

Mein AUM hat einen mechanisch begrenzten Ladedruck von 0,4bar wenn das N75 deaktiviert ist.

Bei mir hab ich an der kompletten Druckleitung von der Ansaugbrücke bis zur Ladedruckanzeige keine einzige Klemme oder sowas. Wenn man da die richtigen Leitungen verwendet geht das alles ohne. Meine Leitungen sind original Unterdruckleitungen von den VW Motoren um Bj. 90

Finiss · 02.01.2010, 23:10

Zitat:

Zitat von -Robin-

Das würde für ein Fahrzeug mit Serien-Zustand sprechen (die genannten 0,5...0,6bar) Wobei der Druck im Notlauf immer auf die Feder im Wastegate ankommt, bzw deren Vorspannung.

Genauso schautz aus

wobei ich bei meinem mit Chip auch nur 0,4bar max. habe wenn ich das N75 deaktiviere sprich Stecker ab.

VwScene · 03.01.2010, 01:20

Zitat:

Zitat von cloudracer

hab mal gört dort würde es sich nur für den agu empfehlen?

wie verschieden Farben. hast du da etwa ein kirmes in deiner karre

ja leider vom vorbesitzer

Heady87 · 03.01.2010, 06:09

also wie ich das jetzt verstehe ist der Ladedruck von 0,5bar im original zustand normal.Nur die -2,0 Bar beim stehen passen nicht.Dicht wird es sein sonst komme ich ja nicht auf die 0,5 Bar.Richtig angeschlossen ist es ja auch.Aber woran liegt es dann?
Wie oder woran kann ich erkennen ob der im Notlauf ist?
Gruß Heady

Heady87 · 03.01.2010, 12:42

Zitat:

Zieh mal den Stecker vom N75 ab, dann sollte er nach kurzer Zeit in den Notlauf gehen.

Was bringt mir dann das?
Wie kann ich feststellen was bei mir nicht passt?Das er nur -2bar im stehen bringt?
Kenne mich da leider nicht aus und bin auf eurer Hilfe angewiesen.

Heady87 · 03.01.2010, 13:10

Natürlich lese ich was hier geschrieben steht. Nur verstehen ist eine andere sache.

Aber es wurde ja gesagt das er wahrscheinlich jetzt schon im Notlauf läuft und das der ansaug druck nicht passt. Abe wie kann ich feststellen was nicht passt?Für einen Laie ist das nicht ganz so einfach zu verstehen sorry...

Crazy-Potatogun · 03.01.2010, 14:16

Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, dass die Anzeige nicht richtig arbeitet, denn ich wüsste nicht, dass der Motor es schafft beim Notlauf oder sonstigen Porblemen auf einem -2bar zu ziehen.
Ist deine Anzeige auch dafür gedacht, dass sie ins Minus geht? Gibt ja einige, die zeigen normalerweise nur + an. Kann ja sein, dass sie pauschal auf -2bar geht

Du kannst den Schlauch ja mal abmachen und mal an Schlauch nuckeln (Vakuum erzeugen) Geht die Anzeige dann auch wieder auf -2bar, dann ist die echt im Eimer.

Gruß

Heady87 · 03.01.2010, 16:33

Habe eine andere LDA angeschlossen zeigt genau das selbe an.Habe den Schlauch und das T Stück getauscht hat auch nichts gebracht.Wenn ich am Schlauch anziehe geht er weiter ins Minus.Wenn ich den einen stecker siehe Bild abmache zeigt er im stehen -2Bar an und beim beschleunigen 0,25-0,3 Bar an.
Woran kann das sonst noch liegen?

Crazy-Potatogun · 03.01.2010, 16:42

Auf deinem Bild zeigt er -0,2 bar an

Aus Platzgründen wurde auf die 0 verzichtet.

Ganz im Minus wären es minus 1bar

Aber -0,2bar sind im Stand zu wenig und es sollten mindestens -0,6 bis 0,8 sein.

Hast du wirklich alle Verbindungen gechecked ob nicht doch irgendwo ein Leck ist?

Bei mir war der Schlauch unter der Ansaugbrücke brüchig.

Heady87 · 03.01.2010, 16:52

Ich habe den Motor laufen lassen und alle schläuche mit den fingern abgetastet.
Wenn ein Schlauch defekt wäre wieso bringt er dann die 0,5bar beim beschleunigen?
Wie kann ich sonst noch prüfen ob ein Schlauch undicht ist?

Crazy-Potatogun · 03.01.2010, 17:08

Er meinte ganz sicher 0,25-0,3 bar wie in seinem Edit auch zu sehen ist

Das kommt dann dem Notlauf ziemlich Nahe

Robin, er nimmt doch den Ladedruck an der Ansaugbrücke ab. Zumindest führt der Schlauch der zum SUV geht direkt an die Ansaugbrücke. Ist ja nen AGU

Aber bei laufendem Motor wirste so schnell nicht Risse etc fühlen. Mach mal die Schläuche alle an und schau sie dir genauer an.

01.01.2010, 11:01	- 43
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Tag, mir ist gestern bei meiner LDA aufgefallen das die zischt. ist das normal oder ist da was nicht dicht? Dazu habe ich eine Ladedruck von 0,5Bar beil vollgas?Kann das sein? Gruß Heady Geändert von Heady87 (01.01.2010 um 11:10 Uhr)

03.01.2010, 16:33	- 57
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Habe eine andere LDA angeschlossen zeigt genau das selbe an.Habe den Schlauch und das T Stück getauscht hat auch nichts gebracht.Wenn ich am Schlauch anziehe geht er weiter ins Minus.Wenn ich den einen stecker siehe Bild abmache zeigt er im stehen -2Bar an und beim beschleunigen 0,25-0,3 Bar an. Woran kann das sonst noch liegen? Geändert von Heady87 (03.01.2010 um 16:37 Uhr)

03.01.2010, 17:08	- 60
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Er meinte ganz sicher 0,25-0,3 bar wie in seinem Edit auch zu sehen ist Das kommt dann dem Notlauf ziemlich Nahe Robin, er nimmt doch den Ladedruck an der Ansaugbrücke ab. Zumindest führt der Schlauch der zum SUV geht direkt an die Ansaugbrücke. Ist ja nen AGU Aber bei laufendem Motor wirste so schnell nicht Risse etc fühlen. Mach mal die Schläuche alle an und schau sie dir genauer an. Geändert von Crazy-Potatogun (03.01.2010 um 17:10 Uhr)

31.12.2009, 05:17	- 42
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ich habe nur noch ein Problem mit der Öltemperatur. Hat da vielleicht jemand ein Bild davon wo man die anschließt würde mir schon helfen. Gruß Heady

01.01.2010, 13:51	- 44
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Dann ist da was undicht. Zischen darf da nichts

02.01.2010, 08:55	- 45
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Das zischen kommt vom Schlauch der auf der Anzeige geht. Mit welcher Lüsterklemme habt ihr die schläuche festgemacht? Die kleinste die ich finden kann ist 8-12mm. Kann ich die nehmen? Oder ist die auch zu groß? Ist der druck normal: stehen -2,0Bar, beschleunigen 0,5Bar? Kann mir jemand weiterhelfen beim Öltemperaturfühler anzuschließen? Gruß Heady

02.01.2010, 14:48	- 46
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	-2bar im Stehen? da ist aber was ganz faul. Es sollten -0,8 sei. Deine Frage nach den Schlauchschellen hast du dir doch schon selbst beantwortet. 8-12mm liegen doch nicht im Bereich des Schlauchdurchmesser von der LDA Ich habe mir beim so kleine Schlauchschellen geholt, womit man auch die kleinen Schläuche fest genug bekommen hat. Ich habe auch lange vergeblich versucht kleinere zu finden.

02.01.2010, 16:10	- 47
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Kabelbinder, hält bei mir seit Jahren...

02.01.2010, 19:42	- 49
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also heist das er läuft im Notlauf? was kann ich dagegen tun?

02.01.2010, 22:36	- 50
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Mein AUM hat einen mechanisch begrenzten Ladedruck von 0,4bar wenn das N75 deaktiviert ist. Bei mir hab ich an der kompletten Druckleitung von der Ansaugbrücke bis zur Ladedruckanzeige keine einzige Klemme oder sowas. Wenn man da die richtigen Leitungen verwendet geht das alles ohne. Meine Leitungen sind original Unterdruckleitungen von den VW Motoren um Bj. 90

03.01.2010, 06:09	- 53
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	also wie ich das jetzt verstehe ist der Ladedruck von 0,5bar im original zustand normal.Nur die -2,0 Bar beim stehen passen nicht.Dicht wird es sein sonst komme ich ja nicht auf die 0,5 Bar.Richtig angeschlossen ist es ja auch.Aber woran liegt es dann? Wie oder woran kann ich erkennen ob der im Notlauf ist? Gruß Heady

03.01.2010, 13:10	- 55
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Natürlich lese ich was hier geschrieben steht. Nur verstehen ist eine andere sache. Aber es wurde ja gesagt das er wahrscheinlich jetzt schon im Notlauf läuft und das der ansaug druck nicht passt. Abe wie kann ich feststellen was nicht passt?Für einen Laie ist das nicht ganz so einfach zu verstehen sorry...

03.01.2010, 14:16	- 56
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, dass die Anzeige nicht richtig arbeitet, denn ich wüsste nicht, dass der Motor es schafft beim Notlauf oder sonstigen Porblemen auf einem -2bar zu ziehen. Ist deine Anzeige auch dafür gedacht, dass sie ins Minus geht? Gibt ja einige, die zeigen normalerweise nur + an. Kann ja sein, dass sie pauschal auf -2bar geht Du kannst den Schlauch ja mal abmachen und mal an Schlauch nuckeln (Vakuum erzeugen) Geht die Anzeige dann auch wieder auf -2bar, dann ist die echt im Eimer. Gruß

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03.01.2010, 16:42	- 58
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Auf deinem Bild zeigt er -0,2 bar an Aus Platzgründen wurde auf die 0 verzichtet. Ganz im Minus wären es minus 1bar Aber -0,2bar sind im Stand zu wenig und es sollten mindestens -0,6 bis 0,8 sein. Hast du wirklich alle Verbindungen gechecked ob nicht doch irgendwo ein Leck ist? Bei mir war der Schlauch unter der Ansaugbrücke brüchig.

03.01.2010, 16:52	- 59
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ich habe den Motor laufen lassen und alle schläuche mit den fingern abgetastet. Wenn ein Schlauch defekt wäre wieso bringt er dann die 0,5bar beim beschleunigen? Wie kann ich sonst noch prüfen ob ein Schlauch undicht ist?