EMS...schädlich... - Seite 2

MajestyTurbo · 27.12.2009, 13:07

Korrekt, durch die höhere Verdichtung, höhere Zünddrücke usw ist der Motorlauf eines Diesels wesentlivh rauher als der eines Benziners.

Das man das ZMS beim Diesel "einfach sl" weglassen kann/soll hab ich indes nicht geschrieben, wie schon erwähnt denke ich nicht, das dies der Lebensdauer zuträglich ist, abgesehen vom Geräuschkomfort.

Lg, Alex

1,8turbo · 27.12.2009, 13:14

Bin schon EMS am 6 Gang gefahren, im Leerlauf hatte sich das schon schei..e angehört, so ein typischen Geräusch wie nen defektes ZMS

Aber beim Fahren war es dann normal.

Crazy-Potatogun · 27.12.2009, 13:16

Beim Diesel oder Benziner?
Würde echt gerne wissen woran ich bin, wenn ich nen 6Gang mit EMS habe. Finde leider auch keine Videos etc

1,8turbo · 27.12.2009, 13:17

Beim 1,8t.

MajestyTurbo · 27.12.2009, 13:35

Zitat:

Zitat von Crazy-Potatogun

Beim Diesel oder Benziner?
Würde echt gerne wissen woran ich bin, wenn ich nen 6Gang mit EMS habe. Finde leider auch keine Videos etc

Video kann ich Dir machen.....

Crazy-Potatogun · 27.12.2009, 13:42

Auch vom Benziner?

MajestyTurbo · 27.12.2009, 13:52

nö leider....

mr. mehr Power · 27.12.2009, 14:09

sprich im getriebe werden die zahnradflanken abgenutzt
bis diese unter volllast dan mal abreissen
booaa, kling ned so krass

wie läng fährst du schon mit EMS alex..?

mein getriebe hat jetzt 137tkm drauf
die 300tkm wird es ja wohl halten oder...
oder könnte es sein das es dan schon bei 200tkm den geist aufgibt

aber ich werde es auf jedenfall umbaun
im notfall hab ich ja noch den ZMS der intakt ist
is dan zwa etwas blöd wegen der kupplung
aber das ist mir vorerst egal
ZMS raus und EMS rein
die erfahrung muss ich machen

EDIT:
hab gestern erst mit einem gesprochen
dem hat es den ZMS zerbröselt
das hat mal rumms gemacht
war bei einem 1.9 TDI kombi, gechipped auf 190 ps
rep. kostete knapp über 1.000€

also anfällig ist der ZMS bezüglich drehmoment schon....

1,6SR · 27.12.2009, 14:29

Ich sach ma so, ich fahr nur den kleinen TDI mit EMS und habe das Scheppern im Stand auch. Schlimm finde ich es nicht unbedingt, ist halt so´n bisschen Provokation wenn man an der Ampel steht. Halt wie ne DUC mit ner Trockenkupplung neben nem Reiskocher, ich habe mich dran gewöhnt und finds geil :-)

klinge · 27.12.2009, 15:37

13,1 kg wiegt das ZMS vom 150 PS Diesel!

stoney · 27.12.2009, 15:46

wie klinge schon schreibt 13,1 und das ems wiegt ca die hälfte ;-) kann gerne mal nen video machen wie es sich anhört einmal mit getretener kupplung und einmal mich nicht getretener

muss jeder wissen ob er das rasseln in kauf nimmt und dafür nen diesel hat der schneller hochdreht oder ob er es lässt

mr. mehr Power · 27.12.2009, 17:15

darmals in der fahrschule haben sie uns eingetrichtert das wenn man steht nicht die kupplung tretten soll
sondern den leerlauf einlegen

was ist jetzt besser, es einfach klackern lassen
oder die kupplung tretten

ach, ich weiss zwa wie es klingt mit EMS
aber stellt man ein video rein...

1,8turbo · 27.12.2009, 17:21

Wenn du die Kuppluing getreten hast und hälst geht das nach der Zeit aufs Ausrücklager. Das wiederum günstiger als ne Getriebeinstandsetzung ist!

1,6SR · 27.12.2009, 17:23

Zitat:

was ist jetzt besser, es einfach klackern lassen
oder die kupplung tretten

Gute Frage, entweder Ausrücklager heißlaufen lassen oder Rappeln in kauf nehmen. Ich gehe mal davon aus, dass letzteres länger veträglich ist.
Ich würde sagen, da ein Diesel ja ohnehin was für Strecke ist, einfach nur AB fahren oder Start-und Stopautomatik verbauen

1,8turbo · 27.12.2009, 17:25

Wenn er ne Sportkupplung hat, wird ja auch ein verstärktes Lager bei sein?! Das das auf Dauer nicht optimal ist, ist klar!

Fischmeister · 27.12.2009, 17:32

Man erkauft aber mit dem etwas leichteren Hochdrehen einen Drehmomentverlust da die kinetische Energie im ZMS wesentlich höher ist.
Bei Rennwagen nimmt man sowas in Kauf da man eh meist in Bereichen fährt in denen Leistung zählt,aber im Straßenverkehr nicht gerade ein Vorteil.
Aber das nur JfI.

MajestyTurbo · 27.12.2009, 17:56

Zitat:

Zitat von Fischmeister

Man erkauft aber mit dem etwas leichteren Hochdrehen einen Drehmomentverlust da die kinetische Energie im ZMS wesentlich höher ist.

Ach?

Dat is leider nicht korrekt. Das Drehmoment kommt immer vom Motor sprich von der Einspritzmenge/Spitzendruck/Mitteldruck, das kann ein ZMS oder EMS weder erhöhen oder verstärken.

Wäre ja sonst ein Perpetuum mobile....wenn ein mechanisches Anbauteil eine eingeleitete Energie verstärken könnte.

Lg, Alex

Fischmeister · 27.12.2009, 18:03

Ich hab auch nirgends erwähnt das das Drehmoment erhöht oder verstärkt wird.Also genauer lesen.

Man hat einen Drehmomentverlust.Nämlich genau dann wenn der Motor keins erzeugt.
Jeder Motor hat während einer Umdrehung auch Pausen in denen keine Kraft erzeugt wird.
Genau dann wird die Energie des Schwungrades genutzt.Daher auch ein ruhiger Motorlauf bei höherem Gewicht des SR.
Auch beim Anfahren macht sich das fehlende Gewicht des EMS bemerkbar.Nämlich darin das man mit etwas erhöhter Drehzahl anfahren muss.
Ansonsten macht sich ein leichtere SR in einer verbesserten Beschleunigung bemerkbar.

klinge · 27.12.2009, 18:22

Hast du schön formuliert fish!

Ich bin stolz auf dich!

Fischmeister · 27.12.2009, 18:27

Zitat:

Zitat von klinge

Hast du schön formuliert fish!

Ich bin stolz auf dich!

Danke Schnulli,du bist immer so gut zu mir.

27.12.2009, 14:09	- 28
mr. mehr Power Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2009 Wolf 4 TDI pd 180PS V6 Ausstattung Ort: A- 2441 Mitterndorf an der Fischer WU-268ED Verbrauch: Soft:4.2L /Norm.:5.8L /Vollgas:8.0L Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 535 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	sprich im getriebe werden die zahnradflanken abgenutzt bis diese unter volllast dan mal abreissen booaa, kling ned so krass wie läng fährst du schon mit EMS alex..? mein getriebe hat jetzt 137tkm drauf die 300tkm wird es ja wohl halten oder... oder könnte es sein das es dan schon bei 200tkm den geist aufgibt aber ich werde es auf jedenfall umbaun im notfall hab ich ja noch den ZMS der intakt ist is dan zwa etwas blöd wegen der kupplung aber das ist mir vorerst egal ZMS raus und EMS rein die erfahrung muss ich machen EDIT: hab gestern erst mit einem gesprochen dem hat es den ZMS zerbröselt das hat mal rumms gemacht war bei einem 1.9 TDI kombi, gechipped auf 190 ps rep. kostete knapp über 1.000€ also anfällig ist der ZMS bezüglich drehmoment schon.... Geändert von mr. mehr Power (27.12.2009 um 14:13 Uhr)

27.12.2009, 13:07	- 21
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Korrekt, durch die höhere Verdichtung, höhere Zünddrücke usw ist der Motorlauf eines Diesels wesentlivh rauher als der eines Benziners. Das man das ZMS beim Diesel "einfach sl" weglassen kann/soll hab ich indes nicht geschrieben, wie schon erwähnt denke ich nicht, das dies der Lebensdauer zuträglich ist, abgesehen vom Geräuschkomfort. Lg, Alex

27.12.2009, 13:14	- 22
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Bin schon EMS am 6 Gang gefahren, im Leerlauf hatte sich das schon schei..e angehört, so ein typischen Geräusch wie nen defektes ZMS Aber beim Fahren war es dann normal.

27.12.2009, 13:16	- 23
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Beim Diesel oder Benziner? Würde echt gerne wissen woran ich bin, wenn ich nen 6Gang mit EMS habe. Finde leider auch keine Videos etc

27.12.2009, 13:17	- 24
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Beim 1,8t.

27.12.2009, 13:42	- 26
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Auch vom Benziner?

27.12.2009, 13:52	- 27
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	nö leider....

27.12.2009, 14:29	- 29
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.042 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	Ich sach ma so, ich fahr nur den kleinen TDI mit EMS und habe das Scheppern im Stand auch. Schlimm finde ich es nicht unbedingt, ist halt so´n bisschen Provokation wenn man an der Ampel steht. Halt wie ne DUC mit ner Trockenkupplung neben nem Reiskocher, ich habe mich dran gewöhnt und finds geil :-)

27.12.2009, 15:37	- 30
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	13,1 kg wiegt das ZMS vom 150 PS Diesel!

27.12.2009, 15:46	- 31
stoney Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.09.2007 Golf 4 Ort: Bad Freienwalde MOL-XX XXX Verbrauch: 6,?l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 861 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	wie klinge schon schreibt 13,1 und das ems wiegt ca die hälfte ;-) kann gerne mal nen video machen wie es sich anhört einmal mit getretener kupplung und einmal mich nicht getretener muss jeder wissen ob er das rasseln in kauf nimmt und dafür nen diesel hat der schneller hochdreht oder ob er es lässt

27.12.2009, 17:15	- 32
mr. mehr Power Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2009 Wolf 4 TDI pd 180PS V6 Ausstattung Ort: A- 2441 Mitterndorf an der Fischer WU-268ED Verbrauch: Soft:4.2L /Norm.:5.8L /Vollgas:8.0L Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 535 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	darmals in der fahrschule haben sie uns eingetrichtert das wenn man steht nicht die kupplung tretten soll sondern den leerlauf einlegen was ist jetzt besser, es einfach klackern lassen oder die kupplung tretten ach, ich weiss zwa wie es klingt mit EMS aber stellt man ein video rein...

Werbung

27.12.2009, 17:21	- 33
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Wenn du die Kuppluing getreten hast und hälst geht das nach der Zeit aufs Ausrücklager. Das wiederum günstiger als ne Getriebeinstandsetzung ist!

27.12.2009, 17:25	- 35
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Wenn er ne Sportkupplung hat, wird ja auch ein verstärktes Lager bei sein?! Das das auf Dauer nicht optimal ist, ist klar!

27.12.2009, 17:32	- 36
Fischmeister staatl. gepr. Techniker Registriert seit: 11.06.2009 Bora Variant Ort: Cuxhaven Cux- Verbrauch: zwischen wenig und etwas mehr Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 1.441 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Man erkauft aber mit dem etwas leichteren Hochdrehen einen Drehmomentverlust da die kinetische Energie im ZMS wesentlich höher ist. Bei Rennwagen nimmt man sowas in Kauf da man eh meist in Bereichen fährt in denen Leistung zählt,aber im Straßenverkehr nicht gerade ein Vorteil. Aber das nur JfI.

27.12.2009, 18:03	- 38
Fischmeister staatl. gepr. Techniker Registriert seit: 11.06.2009 Bora Variant Ort: Cuxhaven Cux- Verbrauch: zwischen wenig und etwas mehr Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 1.441 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Ich hab auch nirgends erwähnt das das Drehmoment erhöht oder verstärkt wird.Also genauer lesen. Man hat einen Drehmomentverlust.Nämlich genau dann wenn der Motor keins erzeugt. Jeder Motor hat während einer Umdrehung auch Pausen in denen keine Kraft erzeugt wird. Genau dann wird die Energie des Schwungrades genutzt.Daher auch ein ruhiger Motorlauf bei höherem Gewicht des SR. Auch beim Anfahren macht sich das fehlende Gewicht des EMS bemerkbar.Nämlich darin das man mit etwas erhöhter Drehzahl anfahren muss. Ansonsten macht sich ein leichtere SR in einer verbesserten Beschleunigung bemerkbar.

27.12.2009, 18:22	- 39
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Hast du schön formuliert fish! Ich bin stolz auf dich!