Wassergekühlter LLK...? sinn...? - Seite 2

Cirality · 28.12.2009, 23:01

Ja,es is der selbe Kreislauf....nur hat der LLK und Turbo einen Zusatzkühler,der so groß wie ein Wasserkühler ist....Da die Kreisläufe ab-gedrosselt sind hast du am LLK wesentlich weniger Wärme

K.-Concepts · 28.12.2009, 23:04

ja,mit einem 2ten.Wasserkühler.

Erazer · 28.12.2009, 23:04

Zitat:

Zitat von mr. mehr Power

@ K.-Concepts

aber i-wie fehlt mir da noch was
wo ist das gegenstück zum wasergekühlten LLK
i-wie muss man das wasser ja mit einem wärmetauscher abkühlen...

und verdichtete luft mit 1-1.5 bar hat doch nicht jenseits der 90°
da spielt sich doch im 70° bereich ab oder

na ja vergess mal nicht den turbo der wird auch ganz leicht warm

mr. mehr Power · 28.12.2009, 23:05

Zitat:

Zitat von Cirality

Ja,es is der selbe Kreislauf....nur hat der LLK und Turbo einen Zusatzkühler,der so groß wie ein Wasserkühler ist....Da die Kreisläufe ab-gedrosselt sind hast du am LLK wesentlich weniger Wärme

hab ich das richtig verstanden das ein teil der motorkühlung abgezweigt wird
nochmal durch nen kühler geschossen wird, dan durch den LLK und danach wieder in das motorkühlkreislauf system eingebunden wird....

EDIT:
hmmm, wenn ich mir da videos ansehe wo die turbos schon leicht zum glühen anfangen
könntest mit warmen turbo echt rechte haben

Cirality · 28.12.2009, 23:07

Ja,richtig verstanden!
Ich würd ja jetzt gerne was hochladen...nur bin ich PC Noob

Die sind doch plööd....wieso werf ich nen Wasserkühler zusätzlich vorne rein,wenn da auch nen gleichgroßer LLK passen würde....
Ing müsste man sein.Dann versteht man die wirren Ideen vielleicht

mr. mehr Power · 28.12.2009, 23:10

@ K.-Concepts

und aus welchem grund hast du jetzt genau einen W-LLK verbaut
hätte doch ein luft LLK auch gekonnt oder

K.-Concepts · 28.12.2009, 23:12

hier mal von meinem kollegen der hat den wasserllk mittels audi kühler verbaut.es gab mal wasserkühler von audi die in einem kühler 2 kreisläufe haben.den hat er verbaut.somit nur 1nen kühler.allerdings für rennzweck zu klein.und das netz zu kleinmaschig.

1.ich hatte den platz nicht
2.wie gesagt der wasserllk bringt mehr wirkungsgrad
3.bei einer gt42 aufladung bräuchte man schon ein riesen front llk

mr. mehr Power · 28.12.2009, 23:27

hmmm, was ist bei dir riesig

doppelt so groß als der vom 150 ps TDI

K.-Concepts · 28.12.2009, 23:36

das ist sonst normal..

mr. mehr Power · 28.12.2009, 23:38

ach du schei**e
das is ja echt ein riesenteil

ok, das ist dan verständlich

K.-Concepts · 28.12.2009, 23:40

halt vom lkw...

Silent Viper · 28.12.2009, 23:46

Wenn die Ansaugluft 90° nach dem LLK hat, warum les ich dann häufiger von 25-40° bei Upgrade-LLKs für größere Turbos, die die Luft stärker verdichten und damit die Luft stärker erwärmen, denke nicht, das dann ein Serien-LLK auf/mit 90° abkühlt, schongarnicht in einem System das auf Leistungsausbeute und Effizienz ausgelegt ist.

1,6SR · 28.12.2009, 23:58

Rechne doch mal aus um wieviel K sich deine Luft erwärmt bei einer Druckerhöhung um 1,2bar.

Zitat:

Ing müsste man sein.Dann versteht man die wirren Ideen vielleicht

Das ist eine gute Aussage: Ich würde davon ausgehen, dass der Kern (Wärmetauscher) der WLLK Anlage nicht annähernd so ein großes Volumen benötigt, wie ein normaler LLK mit gleicher Effizienz. Das heißt, das der Turbo ein kleineres Volumen füllen muss und sich dadurch das Turboloch nicht so stark bemerkbar macht wie bei einem MonsterLLK a´la Renner2.
Durch den kleineren Bauraum des WLLK´s kann der Wärmetauscher nah am Turbo und der Ansaugbrücke platziert werden, was lange Rohrführungen vermeidet und damit auch das Ansprechverhalten verbessert.

1,6SR · 29.12.2009, 00:02

AMG verbaut die Dinger auch....

K.-Concepts · 29.12.2009, 00:09

Zitat:

Zitat von 1,6SR

Rechne doch mal aus um wieviel K sich deine Luft erwärmt bei einer Druckerhöhung um 1,2bar.

Das ist eine gute Aussage: Ich würde davon ausgehen, dass der Kern (Wärmetauscher) der WLLK Anlage nicht annähernd so ein großes Volumen benötigt, wie ein normaler LLK mit gleicher Effizienz. Das heißt, das der Turbo ein kleineres Volumen füllen muss und sich dadurch das Turboloch nicht so stark bemerkbar macht wie bei einem MonsterLLK a´la Renner2.
Durch den kleineren Bauraum des WLLK´s kann der Wärmetauscher nah am Turbo und der Ansaugbrücke platziert werden, was lange Rohrführungen vermeidet und damit auch das Ansprechverhalten verbessert.

stimmt..nur der golf ist nicht renner2..grins..aber sonst hast ja recht mit der effizienz..

Ändy · 30.12.2009, 23:08

@K.-concepts:

Was ist denn das für ein Motor auf dem Bild, dass du als erstes eingefügt hast? Ist das ein G60-Turbo-Hybrid? Gibts da irgendwo mehr infos dazu? Sieht lecker aus.

Grüße Andy

K.-Concepts · 30.12.2009, 23:44

ist ein 16v G60 Turbo..hm,glaube eher nicht..das auto ist unbekannt..

m.k. · 31.12.2009, 09:11

hi, mal ne kurze frage: wo bekommt man vernünftige wasser llk her? gibts hersteller auf die man achten sollte? und was ist mir sowas:
Wassergekühlt Ladeluftkühler kompatibel mit VR6 Turbo bei eBay.de: Chiptuning Motortuning (endet 09.01.10 21:24:29 MEZ)

grüsse.

K.-Concepts · 31.12.2009, 10:49

Zitat:

Zitat von m.k.

hi, mal ne kurze frage: wo bekommt man vernünftige wasser llk her? gibts hersteller auf die man achten sollte? und was ist mir sowas:
Wassergekühlt Ladeluftkühler kompatibel mit VR6 Turbo bei eBay.de: Chiptuning Motortuning (endet 09.01.10 21:24:29 MEZ)

grüsse.

das ist ein billiger china llk..totaler müll...gute bekommst bei ISA-Racing,oder guck mal bei MFT Berlin..

28.12.2009, 23:01	- 21
Cirality unbreakable! Registriert seit: 02.08.2009 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 157 Danke für 100 Beiträge	Ja,es is der selbe Kreislauf....nur hat der LLK und Turbo einen Zusatzkühler,der so groß wie ein Wasserkühler ist....Da die Kreisläufe ab-gedrosselt sind hast du am LLK wesentlich weniger Wärme

28.12.2009, 23:04	- 22
K.-Concepts Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2009 vw Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	ja,mit einem 2ten.Wasserkühler.

28.12.2009, 23:07	- 25
Cirality unbreakable! Registriert seit: 02.08.2009 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 157 Danke für 100 Beiträge	Ja,richtig verstanden! Ich würd ja jetzt gerne was hochladen...nur bin ich PC Noob Die sind doch plööd....wieso werf ich nen Wasserkühler zusätzlich vorne rein,wenn da auch nen gleichgroßer LLK passen würde.... Ing müsste man sein.Dann versteht man die wirren Ideen vielleicht

28.12.2009, 23:10	- 26
mr. mehr Power Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2009 Wolf 4 TDI pd 180PS V6 Ausstattung Ort: A- 2441 Mitterndorf an der Fischer WU-268ED Verbrauch: Soft:4.2L /Norm.:5.8L /Vollgas:8.0L Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 535 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	@ K.-Concepts und aus welchem grund hast du jetzt genau einen W-LLK verbaut hätte doch ein luft LLK auch gekonnt oder

28.12.2009, 23:12	- 27
K.-Concepts Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2009 vw Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	hier mal von meinem kollegen der hat den wasserllk mittels audi kühler verbaut.es gab mal wasserkühler von audi die in einem kühler 2 kreisläufe haben.den hat er verbaut.somit nur 1nen kühler.allerdings für rennzweck zu klein.und das netz zu kleinmaschig. 1.ich hatte den platz nicht 2.wie gesagt der wasserllk bringt mehr wirkungsgrad 3.bei einer gt42 aufladung bräuchte man schon ein riesen front llk

28.12.2009, 23:27	- 28
mr. mehr Power Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2009 Wolf 4 TDI pd 180PS V6 Ausstattung Ort: A- 2441 Mitterndorf an der Fischer WU-268ED Verbrauch: Soft:4.2L /Norm.:5.8L /Vollgas:8.0L Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 535 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hmmm, was ist bei dir riesig doppelt so groß als der vom 150 ps TDI

28.12.2009, 23:36	- 29
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28.12.2009, 23:38	- 30
mr. mehr Power Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2009 Wolf 4 TDI pd 180PS V6 Ausstattung Ort: A- 2441 Mitterndorf an der Fischer WU-268ED Verbrauch: Soft:4.2L /Norm.:5.8L /Vollgas:8.0L Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 535 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ach du schei**e das is ja echt ein riesenteil ok, das ist dan verständlich

28.12.2009, 23:40	- 31
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28.12.2009, 23:46	- 32
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29.12.2009, 00:02	- 34
1,6SR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.03.2008 Golf 4 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 2.039 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 37 Danke für 30 Beiträge	AMG verbaut die Dinger auch....

30.12.2009, 23:08	- 36
Ändy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2007 Golf IV GTI Ort: Raum Stuttgart Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 164 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	@K.-concepts: Was ist denn das für ein Motor auf dem Bild, dass du als erstes eingefügt hast? Ist das ein G60-Turbo-Hybrid? Gibts da irgendwo mehr infos dazu? Sieht lecker aus. Grüße Andy

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K.-Concepts Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2009 vw Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	ist ein 16v G60 Turbo..hm,glaube eher nicht..das auto ist unbekannt..

31.12.2009, 09:11	- 38
m.k. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2008 Golf IV TDI/Golf II/Golf II VR6 (in arbeit) Ort: PM Verbrauch: genug Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 312 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hi, mal ne kurze frage: wo bekommt man vernünftige wasser llk her? gibts hersteller auf die man achten sollte? und was ist mir sowas: Wassergekühlt Ladeluftkühler kompatibel mit VR6 Turbo bei eBay.de: Chiptuning Motortuning (endet 09.01.10 21:24:29 MEZ) grüsse.