1,6SR

Was mir gerade mal so spontan einfällt, es gibt Tuner die das Notlaufprogramm beim Chippen rausnehmen, vielleicht geht deiner deshalb nicht in den Notlauf.
Aber das sollte Dirk ja gecheckt haben...

Gruß

Kamikaze Schumi

Der ging ja auch mit Seriensoftware nicht in den Notlauf

Kamikaze Schumi

Ok, nur wie gesagt er hatte mit Seriensoftware ja auch diese krassen Überschwinger, und wenn ich sehe wie empfindlich Papas 100er AXR ist verwundert einen das schon. Naja, aktuell suche ich jemanden der mir den Turbo reinigt. Werd gleich mal von hand die VTG ein wenig bearbeiten und einfach mal gucken obs überhaupt einen Effekt hat. Ist es sinnvoll den Motor vorher etwas warm zu fahren, oder ist das so egal wie die 88?

Kamikaze Schumi

Nein hab keine andere, kann nur aus der Logfahrt mit Dirk berichten das der Ladedrucksensor auch bis 2,5 Bar angezeigt hat. Die Straßen hier sind leider immer noch total verschneit sodass ich leider keine eigenen Daten liefern kann.

Kamikaze Schumi

Ok jetzt war ich vorhin mal kurz am Auto, und als ich die Haube eh grad offen hatte konnte ich an der AGR vorbei auf das VTG Gestänge fassen. habs bewegt, finde das geht ziemlich schwer, und es hört sich auch ein wenig "krächzend" an. Nach gut 15 mal runterdrücken taten mir die Finger weh. Als ich vorhin kurz bei VW war hab ich gesehen das der Ladedruckaufbau schneller ging, aber hängen tut sie nach wie vor. Neu ist jetzt das die Anzeige "flattert" und "springt", manchmal kann er sich nicht für den richtigen Ladedruck entscheiden und springt zwischen 0,5 und 0,7 rum. Scheint also wirklich am VTG zu liegen.

1,6SR

Musst mal bei den DS gucken, da gibts einen Fachartikel zum reinigen der VTG. Mit der Anleitung bekommt das eingentlich jeder hin an einem Samstag...

Kamikaze Schumi

Also, mein Notlauf funktioniert noch Bei 180 vorhin auf der Autobahn wollte ich, als wieder frei war, schneller fahren und bei 190 hats den Turbo dann ausgeklinkt, leider hatte ich in dem Moment nicht die Augen auf der LDA, aber trotzdem beruhigend zu wissen das der Notlauf noch packt

-Dirk-

Natürlich packt der denn die Sicherheitsfeatures bleiben erhalten.

Gruß

Dirk

Kamikaze Schumi

Hatte mich bislang nur gewundert das es nie passiert ist Jetzt muss ich nur noch wen finden der mir beim Ein/Ausbau helfen kann und dann wird der Turbo geschrubbt

variantgt

Hi
Ich klinge mich hier mal mit rein. Ich hab ja auch nen AJM und ich hab heute zusammen mit meine Frau beschlossen, dass mir die Überschwinger jetzt am A**** vorbeigehen. Meine sind allerdings nicht so heftig, und wenn das VTG schon klemmt würd ich auf jeden fall den turbo tauschen. Kann man den selbst überholen??

Meine Überschwinger sind 1,5 bar und dann auf 1,2 bar Haltedruck. Mein VTG schein auch schon was zu haben ich hatte Druckabfall von 0,2 Bar und seit letzter Woche 4 Tage AB mit mal richtig Vollgas hat man gemerkt, wie er jeden Tag besser läuft. Und jetzt ist der Ladedruckabfall weg, allerdings ist ein Überschwinger bei ganz leichtem beschleunigen da Sprich ich geb langsam gas und der Druck geht ab 1500 Umin schneller hoch als das Soll. bei ~2200 Umin ist der Überschwinger vorbei und er geht auf normaldruck und wenn ich dann kein Vollgasgeben regelt er den Druck einwandfrei.

Ich hab aber jetzt schn so viel gelesen, dass die AJMs überschwingen wie die sau, und daher mach ich mir da jetzt keine Gedanken mehr, bis es ihn verreist. Und dann kommt ein 150PS TDI her und dann muss der Dirk wieder her und dann ist mir der AJM egal.

Gruß
auch ein AJM Überschwinger TURBODRECKSGEDÖNSGEPLAGTER
Sebbi der der lieber 3er 16V fährt

klinge

Das macht nach Delta P von ~300mbar! Nach 3sek erkennt die EDC 15 das und schaltet in den Notlauf!

Da braucht man den Turbo nicht zu tauschen, max. die Druckdose!

Und ja man kann den Turbo ausbauen und reinigen!

variantgt

Hi danke für die Antwort, aber ich denke, durch dieses Ultrageile pfeifen werden auch die Lager wohl nicht mehr die besten sein. Kann man den komplett selbst überholen und macht das überhaupt sinn, weil der hat ja auch schon 173tkm runter. Weil sonst würde ich den halt noch fahren, bis die Lager oder das VTG komplett aufgibt und dann austauschen.
Bekommt man die Druckdose extra???
Gruß Sebbi, der der trotzdem lieber 16V fährt

klinge

Dose gabs früher mal einzeln, jetzt vielleicht beim Instandsetzer aber so nicht mehr bei VW zu beziehen!

Lader ist Öldruckgelagert, quasi verschleißfrei!

variantgt

Ah danke dann werd ich mal schaun, die ist ja relativ schnell gewechselt.
Danke
Gruß Sebbi

klinge

Relativ ist realtiv! Öl ablassen, Auspuff ab, LD-Schläuche ab u Lader raus!

Kamikaze Schumi

Nach drei Sekunden wird da gar nix erkannt, ich kann wenn ichs provoziere über 5 Sekunden 2 Bar fahren ohne das was passiert

variantgt

bei mir ist das noch nicht mal ne Sekunde.
Die Druckdose kann man nicht im eingebauten zustand wechseln???

Kamikaze Schumi

Was hat denn die Druckdose mit den Überschwingern zu tun? Bislang ging ich vom VTG aus. In der Diagnose öffnet/schließt das VTG einwandfrei, zumindest kann man den Turbo hören wie er mal Last hat und mal nicht.

klinge

Diese Steuert die VTG!

Wie stellst du denn fest das du einen Überschwinger von min. 300mbar hast über 3 sek?

@ Variantgt

Vielleicht kannst du die Dose im eingebauten Zustand wechseln, ich habs noch nie probiert!

Ein überschwinder von t=1sek ist völlig normal da es eine einfache Regelstrecke ist! Kein Grund zur Sorge

Kamikaze Schumi

LDA
YouTube - 4. Gang ab 1100 U/Min
Die 2 Bar kann ich wenn ichs provoziere locker 3-5 Sekunden halten. Wie gesagt, bislang dachte ich VTG, aber wenns diese Dose auch sein kann, hm. Lässt sich das irgendwie testen?