klinge

Wahrscheinlich ist deine Verbindung zur LDA undicht! Solch einen Überschwinger verkraftet dein Lader auf keinen Fall!

MajestyTurbo

Wäre die Verbindung undicht, würde er eher zu wenig LD sehen.
Der Notlauf kommt erst nach ca 6.5 Sekunden, es sei denn der Wert ist dermaßen hoch das der Sensor auf Kurzschluß geht, dann kommt der Notlauf sofort.
Bei einem 300kpa Sensor sollte das bei über 2bar dann schon der Fall sein, es sei denn, es wurde die Notlauffunktion in der Software aus Unwissenheit versehentlich deaktiviert.

Die Überschwinger selber kommen meiner Meinung nach nicht von einer defekten Unterdruckdose, begründet hierdurch:
Hat die Membran zb einen Riss, so bleibt der LadeDruck immer eher zu niedrig, da die 'geschlossen' Position der Leitschaufeln schlechter bzw schwerer erreicht wird.
In Deinem Fall würde ich mal Aussagekräftige Logs von MWB11 machen um das Regelverhalten zu sehen, damit man mal sieht ob und wie das STG versucht gegen den Überschwinger zu arbeiten.
Ich tippe aber eher Richtung Heißklemmer der VTG...

klinge

Dann erklär mir mal wie die LDA bis auf 2bar ausschlägt!



Ich denke: dein Schlauch ist LDA-seitig undicht! Steigt die Gassäule in Richtung LDA entweicht etwas davon => gehst du vom Gas hast verschiebt sich die Gassäule wieder in Richtung LD-Kreislauf (mit geringem Verlust) und deine LDA zeigt dann nicht sofort Null bar an, richtig? (weil das Druckverhältniss gestört u nicht mehr 1:1 ist! => gehst du erneut aufs Gas kommt die nächste Gassäule und addiert sich zur alten, damit schwingt deine LDA über!

Hoffe das ist so halbwegs verständlich erklärt!


Das EDC erkennt Delta P nach 3sek u geht in den Notlauf!

MajestyTurbo

Schnell erklärt: weil die Leitung NICHT undicht ist.....

klinge

Du verlierst etwas an glaubwürdigkeit wenn du behauptest das der kleine VNT 15 oder GT1749 kurzzeitig einen Druck von 2bar aushält!

variantgt

Und wieso machen einem dann alle Wuschig mit Überschwinger???? Ich hab jetzt so viele Beiträge in den Unterschiedlichsten Foren gelsen, alle haben das problem (ist ja wohl dann keins) und ergebnis gabs keins. aber fast jeder: OH MEIN GOTT DEIN LADER EXPLODIERT BALD,...
Ich glaub die Suppe wird heisser gekocht als gegessen. Der Lader bleibt und alles andere auch. man wird sehen was verreckt. Das Auto wird eh selsten auf der AB gefahren und ansonsten eh normal.
Gruß Sebbi
DANKE ich kann wieder ruhig schlafen.

MajestyTurbo

Warum soll das nicht gehen?
Fördervolumen heißt das Zauberwort...

klinge

Genau das hab ich dir doch schon geschrieben!


Genau und Drehzahl außerhalb des Grensbereichs!

Daraus resultiert garantiert ein Scherbruch der Laderwelle!

MajestyTurbo

Wie ich schon mal geschrieben hab, auch der OEM läßt ein gewisses Maß an Überschwingern zu. Unter kontrollierten Bedingungen dient das der Fahrdynamik und dem Ansprechverhalten.

Unkontrollierte Überschwinger sind aber wieder ein ganz anderes paar Schuhe...

Genau, die Drehzahl des Motors muß natürlich berücksichtigt werden.

klinge

Und was trägt der der Problematik bei?

Hab nochmal drüber nachgedacht: 2bar macht der VNT15 Lader! Und das genau einmal!

Kamikaze Schumi

Also, in der Zeit wo er diesen krassen Überschwinger hat merke ich das der Wagen geht wie doof, wenn der LD fällt merke ich auch deutlich wie die Leistung fällt! In den Notlauf ging er zuletzt bei ca. 190 Km/H als ich Vollgas gegeben hab und vergessen hatte auf die LDA zu gucken, hat aber auch ne Zeit lang gedauert. Im Fehlerspeicher stand Regelgrenze überschritten.

EDIT:
Wenn ich den Wagen rollen lasse fällt der Ladedruck schnell ab auf ca. 0,5 Bar und fällt dann langsam weiter ab.

EDIT2:
Wobei das mit der "gassäule" irgendwie passt, ich hab das häufig auf der AutobahN! Wenn vor mir jemand ist der kurz schneller wird und dann wieder kurz etwas beschleunigt. Wenn ich Gas gebe steigt der LD an, gehe ich vom Gas runter und kurz danach wieder rauf (muss nicht mal Vollgas sein!) dann hab ich direkt nen riesen Überschwinger drin.

MajestyTurbo

Mach doch einfach mal Logs, vielleicht hilft Dir Klinge ja dabei. (Ich weiß nicht wie weit ihr voneinander entfernt seid...)

Kamikaze Schumi

So 500 Km Logs hatte ich schon mal gemacht, da sind die Überschwinger auch bis über 2,5 Bar. Wobei man da AFAIK den Umgebungsdruck abziehen muss? Trotzdem sagte man mir das der Sensor nur 2,5 Bar anezigen kann im AJM, weshalb er also durchaus mehr LD haben könnte als angezeigt.

MajestyTurbo

Is der Wagen eigentlich gechippt?

Kamikaze Schumi

Jup, ist er. Aber auch mit Seriensoftware hatte ich auf der Anzeige die Überschwinger, wenn auch nicht so krass und nur bis ca. 1,9 Bar. Die OEM Software hatte ich ja aus dem Grund mal getestet mit Dirk zusammen.

klinge

Der fährt eine geänderte SW, so weit ich mich erinnern kann!

Klar ich helf hier meistens gern wenn die Leute einsichtig sind!

Leider ist Neuenkirchen etwas weit weg von mir, also muss onlinehilfe reichen!


edit
Da war einer schneller!
/edit

Kamikaze Schumi

Ich will gleich mal gucken wie die Straßen aussehen, wenn sie frei sind mach ich mal einen Log und provoziere auch mal einen Überschwinger laut LDA. Kann mir jemand zu dem Drucksensor was sagen? Stimmt es, dass der nur bis 2,5 Bar anzeigt?

Kamikaze Schumi

Moin Robin,

ich hab Gummischläuche, zwei sogar. Ein mal so ein durchsichtiger, eher Plastikähnlicher der bei der RaidHP Anzeige dabei war, und einen anderen den ich noch in der Garage hatte und der passte. Muss sagen, habe mir da auch keine großen Gedanken drum gemacht das man selbst da bestimmte nehmen muss.
Hier sind Bilder vom Einbau:
Christians Bilder
Ganz richtig geht die LDA auch nicht, zeigt z. B. im Leerlauf bzw. wenn die Maschine aus ist -0,1 an.

klinge

Aber nur im kaltem zustand, oder? Das ist normal!

Mach mal einen Log vom LD von 2000-4000 rpm im viertem oder besser fünten Gang!

Kamikaze Schumi

Immer, warm oder kalt ist Schnuppe.

EDIT:
Ich will gucken ob die Autobahn frei ist, 4000 U/Min im 5. Gang dürften irgendwo so um die 200 sein