MajestyTurbo

Träge Ladedruckregelung durch schwergängige VTG (Im heißen Zustand) alterndes N75, nicht passende Vorsteuerung usw...da gibts tausend Möglichkeiten die man aus der Ferne natürlich schlecht beurteilen kann...

Als Gegencheck kannst Du ja zB mal die Seriensoftware flashen (lassen) und schauen ob es dann auch noch auftritt.
Das wäre zumindest dann, wenn Du nach dem Ausschlußprinzip an das Problem herangehen willst, die billigste, weil zumeist kostenlos durchgeführte Variante.

Kamikaze Schumi

Manchmal frag ich mich ob überhaupt mitgelesen wird

MajestyTurbo

Ich wußte das das jetzt kommt.

Den hab ich mir für meinen Nachtrag aufgehoben:

Wenn Du die Seriensoftware draufflashen läßt, hast Du 2 Möglichkeiten um sicher zu gehen das das Problem auch mit der Seriensoftware auftritt:

Mit VAGCOM alle Adaptionskanäle auf Werkseinstellung setzen oder ein zeitlang mit der Seriensoftware fahren.

Direkt nach dem Umflashen kann es zu Verzerrungen im Ergebnis kommen, da das Steuergerät in manchen Bereichen adaptiv arbeitet, das heißt: Lernt.

Sieht man auch schön wenn man ein sogenanntes "Umschalt-Tuning" hat, das gewisse adaptive Werte nicht sofort auf den Serienstand zurückgehen wenn man umschaltet.

Lg, Alex

Kamikaze Schumi

Dirk hat mir die Seriensoftware aufgespielt um genau das zu probieren und wir sind ein gutes Stück weit gefahren. Die Überschwinger waren da, nicht ganz so stark aber immer noch bis gut 1,8 Bar.

PS:
Und wenn du weißt das sowas kommt, dann wäre ich dir sehr verbunden einfach von vornherein so Klartext zu reden, ich weiß ich möchte was von euch, dennoch nervt es immer jeden Kram bei einigen aus der Nase ziehen zu müssen.

MajestyTurbo

Definiere "ein gutes Stück weit".....

Kamikaze Schumi

Puh, keine Ahnung, wir sind raus auf nen Autobahnzubringer und dann zwei oder drei Abfahrten weit gefahren und wieder zurück. Die Werte die Dirk bekam auf seinen Laptop haben sich währenddessen aber nicht großartig geändert, zumindest hat er nichts weiter dazu gesagt. Muss mal gucken ob ich Dirk die Tage mal erreiche, er hatte diesbezüglich auch noch mit jemandem am Handy telefoniert, weiß aber nicht mit wem.

MajestyTurbo

Öhm..ja...

MajestyTurbo

Ich rate mal ins Blaue....André von FTS.....

Kamikaze Schumi

Mal doof und naiv gedacht: Wenn ich Lernwerte lösche, könnte es sein das sich das alles vielleicht bessert? Wenn da vielleicht irgendwelcher Datenmüll aus den diversen Tuningsachen drin steht? Löschen sich dir Werte wenn die Batterie abgeklemmt ist, oder bleiben die permanent?

EDIT:
Wie gesagt, weiß nicht mit wem er telefoniert hat. Möchte Andre und Dirk hier auch nicht irgendwie negativ ins Spiel bringen, das wäre nämlich gelogen, die beiden haben mich bestens beraten und waren sehr bemüht, vor allem Dirk hat sich ziemlich viel Zeit genommen. Dafür das mein Auto seine Tage hat können die beiden ja nichts.

MajestyTurbo

Nein , die bleiben nicht permanent. "Datenmüll" aus älteren Tunings würde nicht gespeichert bleiben.

(Was jetzt natürlich nicht heißen soll das das ältere Tuning Müll war, ich gebe nur Deine Worte wider*g*)

klinge

Das Problem ist: es wird immer nach einer einfachen Lösung ohne jegliches Hintergrundwissen verlangt!

@ Varinatgt

Du musst schon erkennen wer sich näher mit der Materie befasst (hat) und wer nicht!

P.S. Fällt mir auch nicht immer einfach, weil viel Müll darunter ist!

Kamikaze Schumi

Das möchte ich zurückweisen! Sollte eigentlich auffallen das ich mich mit dem Thema viel auseinandersetze. Ich bin sicherlich kein Laie, aber halt auch kein Profi, deshalb versuche ich an Wissen aufzusaugen was ich bekomme und bin für jede detaillierte Erklärung dankbar, deshalb hinterfrag ich viel und oft, mag für manche lästig aussehen, ist aber nicht böse gemeint.

klinge

Und deswegen hab ich dir nochmals erklärt wie man meinen aussagekräftigen log macht!

Es kann erst dann weiter gehen wenn du diesen log gemacht hast!

Kamikaze Schumi

Du hast mir immer noch nicht erklärt warum das mit dem großen nicht geht, da stehen doch mehrfach die von dir so gefragten Daten drin. Und noch mal die Frage: Kann ichs auch im dritten Gang fahren?

MajestyTurbo

Einen Lösungsansatz gegen die Überschwinger hätte ich für Dich noch:

Drehe die Regelstange der Unterdruckdose schrittweise LÄNGER, das ist quasi wie eine mechanische Verschiebung des Vorsteuerkennfeldes. Du erreichst damit, das mit der identischen, vorgegebenen Regelung WENIGER Ladedruck vorgesteuert wird, und somit der Regler sich mehr von unten an den Soll antastet.
Schrittweise bedeutet in dem Fall: Halbe Umdrehung pro Versuch.
Das machst Du so lange bis du einen für Dich akzeptablen Kompromiss aus Ansprechverhalten und Überschwingverhalten gefunden hast.

An die Dose kommst Du von unten ran, alles was du zum verstellen brauchst ist ein 10er Gabelschlüssel und eine Zange zum Gegenhalten.

Mit dem 10er Schlüssel läßt sich übrigens auch die Dose komplett ausbauen ohne das man dafür den Turbo ausbauen muß.
Dazu brauchst du dann nur mehr einen kleinen Schlitzschraubenzieher um den Sicherungsclip am VTG Hebel ab zu kriegen.

Idealerweise solltest Du die Dose vom Halter abschrauben, und nicht den kompletten Halter, damit vermeidest Du, das Du die Stellung des Halters und somit der Dose ungewollt veränderst.

Lg Alex

klinge

Eben nicht! Ich such doch nicht den ganzen log an!

Ein mal mit throttle pos. hätte gereicht, dann würdest du sehen was ich meine!

klinge

Und das von Ulf beschriebene Verfahren, was der Alex da so schön kopiert hast vermeide tunlichst!

Ändere nie die VTG Einstellung, denn diese ist Werksseitig schon gut abgestimmt! Es gibt bist jetzt noch keinen Grund dazu!

MajestyTurbo

Stimmt. Ist werksseitig abgestimmt. Nach einem Chiptuning is aber nicht mehr so wirklich werkseitig.

Die bessere Lösung wäre natürlich die Vorsteuerung anzupassen, gesetzt den Fall es liegt kein mechanischer Defekt vor.

Ansonsten ist das Verdrehen der Regelstange aber weiters nicht sehr kritisch, solange man weiß was man tut und kontrolliert was man bewirkt.

Das 'von ulf kopiert' überlese ich jetzt mal einfach, ich fahr schließlich selber schon fast 13 Jahre TDI...

Kamikaze Schumi

Verstellen oder verdrehen werde und möchte ich selber ohne fachkundige Aufsicht da schon mal gar nichts, das wäre irgendwie auch nur der letzte Strohhalm. Wenn ich die Druckdose ausbaue, kann ich diese auf Funktion prüfen oder irgendwie reinigen bzw. "gangbar" machen?

variantgt

DANKE
Endlich sind hier mal Aussagen und Erklärungen gekommen, die ich so noch niergens gelesen habe. Sonder mir hätte mit Wissen (das ich nicht habe) auffüllen hätte müssen. Ich seid ja auch schon so Profi, dass für euch vieles selbstverändlich ist, was uns noch nciht mla bekannt ist.
Also ich werd das mit der Stange mal versuchen bei gelegenheit.

Also Wenn ich das jetzt richtig vertanden hab, dann müssten Überschwinger im Unteren Drehzahlbereich (ich fahr meist garnicht höher als 2500) kein Problem für Turbo und Motor sein.

Und ist es ein Indiez für ein Klemmendes VTG, wenn ich ganz wenig gas gebe, und der Motor langsam hochdreht, geht der Istdruck schneller hoch als der Solldruck und schwingt dann über und bei 2200 oder so und dann geht er auf soll. und da wo er auf soll geht merkt man auch einen deutlichen schub.

Und die PID Regelung: Macht die ein extra Sensor??
Gruß Sebbi
DANKE
Langsam wirds klarer