MajestyTurbo

Ich denke, nachdem er selber sagt das er kein Profi auf dem Gebiet ist, wird er nicht wissen was du mit 'Throttle Pos' meinst.
Abgesehen davon heißt das nur drosselklappenposition, sagt aber nix darüber WELCHE position.
Deswegen sagt man dazu richtigerweise WOT, WIDE OPEN THROTTLE, was für den Laien nix anderes heißt als 'Vollgas'.

Lg Alex

variantgt

Bitte ihr beiden nicht bekriegen.
Wir versuchen hier eine Lösung für Laien zu erarbeiten

MajestyTurbo

Die PID Regelung ist Bestandteil der elektronischen Ladedruckregelung, also Software.
Und ich geh jetzt schlafen, um 4 geht der Wecker. Viel Spaß noch den verbleibenden.

Lg Alex

Kamikaze Schumi

WOT ist mir geläufig, als er throttle position sagte hatte ich mir nun gedacht ich logge die Gaspedalstellung mit. Anscheinend war der Gedanke verkehrt.

klinge

Nein, war richtig! Also kam es an!

MajestyTurbo

Das man sich Wissen von Leuten aneignet die definitiv wissen wovon sie reden nennt man LERNEN. Das Dein übermächtiges Ego das nicht zuläßt ist weder mein Problem noch kratzt mich das.

Denkst Du denn wirklich, das die Leute hier im Forum so dumm sind, das sie Deine 'Ich denunziere alle die nicht mir mir konform gehen' Strategie nicht durchschauen?

Aber mach nur weiter so, damit schadest Du Dir selber mehr als es jemand anderes jemals könnte...(wo dann wieder die getroffenen Hunde ins Spiel kommen...)

Da hilfts Dir dann auch nicht, wenn Du drohst, mir nen Schlägertrupp zu schicken. (Oder dachtest Du, ich erfahre das nicht?)

In diesem Sinne, wie der Admin letztens schon gesagt hat:
Denk mal drüber nach, was für einen Ton Du hier anschlägst...

Lg Alex

MajestyTurbo

Damit du siehst wann er Vollgas gibt? Oder steckt da ein tieferer Grund dahinter?

Lg Alex

Kamikaze Schumi

Schlagt euch nicht die Köpfe ein hier

Ich werd besagtes Prozedere gleich im dritten Gang veranstalten, wenn es brauchbare Ergebnisse liefert. Oder hat es weitere Gründe warum 4./5./6. verlangt wird?

MajestyTurbo

Jop, das hat durchaus seinen Sinn, je höher der gewählte Gang, desto länger dauert der Log und umso mehr Daten können dabei aufgezeichnet werden.
Durch die relativ niedrige Samplerate eines Diagnosetools zahlt sich das schon aus in höheren Gängen zu loggen, die Auflösung wird dadurch einfach besser.

Lg Alex

1,6SR

Ich verstehe nicht warum der Threadstarter nicht einfach mal den Turbo ausbaut und die VTG nach der Anleitung von den DS gängig macht. Stattdessen wird hier wochenlang rumgesabbelt und nichts passiert.
@Threadstarter: Meinst du du bekommt die Probleme weg gelabert oder was? Beweg mal deinen Arsch vom Computer weg und nehm den Schraubenschlüssel in die Hand!

variantgt

@Robin
Ich bin noch nciht so lange hier und ich haben noch nicth das Wissen, aber eins weis ich genau: Jemand der Beiträge füllt mit Müll ( wie in diesem von dir nur zugeballtert mit Müll, weil nix mit dem Thema zu tun hat), der sollte besser nichts schreiben. Ich habe auch andere Themen gesehen, wo ihr beide euch gezankt habt, aber dass du hier nur Spamst geht mir auf den Senkel. Wenn du was beitragen willst (von können will ich nichts sagen, das denke ich mir, dass du das kannst) dann tue es, ansonsten schreibe bitte nichts.

@1,6er
Bei mir ist das VTG leichtgängig und kann daran also wohl nciht liegen und ein Turbo ist mal nciht schnell ausgebaut. Haste das schonmal gemacht??? Ohen Hebebühne und Grube?? Also würde ich auch gerne alles vorher ausschließen. Und je mehr man von der Technik versteht, je besser kann man auch Später reparieren, weil man die Zusammenhänge besser versteht.

Ich bin mal gespannt was bei deinem Log rauskommt. Ich werde am WE vielleicht auch mal eins machen,w enn ich Zeit habe und dann können wir das mal Vergleichen.

Gruß Sebbi

Kamikaze Schumi

Hör mal Jungchen, du solltest dich im lesen üben und mich nicht so doof von der Seite anmachen!

Kamikaze Schumi

So, anbei die Logs. Habs in den drei höchsten Gängen gemacht wobei ich im 6. irgendwo kurz nach 160 Sachen aufgehört hab weil mir die Straße sonst ausgegangen wäre.
Mitgeloggt habe ich auch die Pedalstellung, in der ZIP sind die CSV Dateien von VAG, oder möchtet ihr die lieber direkt als Exceltabelle haben?

Angehängte Dateien

logs.zip (4,0 KB, 7x aufgerufen)

variantgt

J aund genau so ein Log könnte ich auch abliefern, exakr das gleiche. Kurz über 1,5 bar und dann Top Werte.
So und jetzt bin ich mal gespannt, was Dieselprofis dazu sagen.
Gruß Sebbi

MajestyTurbo

Paßt schon so das Log, unformatieren kann das eh jeder selber.

Und Du sagst das Du in dem Bereich wo der Log 2570 anzeigt auf der LDA weit mehr zu sehen ist?

Das Regelverhalten selber ist nicht ganz so dolle, der Soll_LD wird eigentlich fast nie genau erreicht bzw gehalten.

Die Grundsätzliche Reaktion der EDC, beim Überschwinger die VTG auszumachen ist ja schon mal richtig, allerdings zieht die VTG gleich so weit auf, das auf den ÜBER- ein UNTERschwinger folgt.

Lg, Alex

Kamikaze Schumi

Also wenn diese ominösen 2570,4 auftauchen dann ist der Zeiger meiner LDA knapp über 2 Bar. Wenn der LD dann zurück rudert merkt man das deutlich beim Fahren weil es sich so anfühlt als wenn man ein Stück weit vom Gas geht.

Ist das nun eher ein Verhalten das von einer klemmenden VTG kommt, oder kann das auch die dusselige Druckdose sein?

MajestyTurbo

Ja, das ist, weil in dem Bereich der Motor in der Rauchbegrenzung hängen bleibt, sprich: Es wird Menge zurückgenommen und das spürt man natürlich.

Lg, Alex

klinge

@ Robin

Mach ich denn hier nichts produktives?

@ Schumi

das aber eine Saftiger Überschwinger von 326mbar! Du solltest ernsthaft auf Fehlersuche gehen!

Ich denke deine VTG wird bloß etwas hängen, wenn du ausschließen kannst das es die Software ist!

In dem Bereich bzw. bei den Drehzahlen u der Überschwingzeit wird brauchst du dir aber noch keine großen Gedanken machen!


edit

Da wart ihr schon wieder schneller!

Die VTG klemmt in den meisten fällen u die Dose bringt die Kraft nicht auf, die nötig ist um die VTG zu steuern => also VTG reinigen!

/edit

Kamikaze Schumi

Saftig laut Log, laut Anzeige ja viel saftiger. Ich kann die Überschwinger provozieren, das geht auch bei 190 auf der Autobahn, als ich das unbewusst gemacht habe hatte sich der Turbo ja direkt ausgeklinkt nach drei oder vier Sekunden.

Muss ich nur noch jemanden finden der mir den Turbo ausbaut, reinigt und mich dabei zugucken/mitmachen lässt. Ich selber gehe da nach wie vor nicht alleine ran aus Angst am Ende mehr kaputt zu machen, ferner fehlt mir einfach eine Bühne um sowas gescheit machen zu können und die Zeit das Auto mehrere Tage stehen zu lassen.

klinge

Deine LDA geht nach nem Mond!

Dichte die mal richtig ab!