Kamikaze Schumi

Da pfeift nirgendwo was nebenher. Der Sensor im Auto kann einfach nicht mehr als diese 2570,4 anzeigen, sonst würd er es tun, garantiert

MajestyTurbo

Ideal wäre natürlich wenns nach der Reinigung dann ungefähr so aussieht:

YouTube - 03052009019

Lg, Alex

klinge

Wie kommst nen darauf? Das ist quatsch!

Kamikaze Schumi

Also, mit Seriensoftware, meiner ersten Tuningfile und der jetzigen ist IMMER bei dem Wert Schluss, sorry, aber das kann kein Zufall sein. Zumal laut Aussage von VW der Sensor bis 2,5 bar Gesamtdruck anzeigen kann, was sich ja mit dem was er abliefert zu 100% deckt

MajestyTurbo

Schumi, komm doch mal auf Urlaub nach Österreich*g*

klinge

Kann das mal jemand eruieren ob das den Tatsachen entspricht?

MajestyTurbo

Ne sorry, ich kanns mir leider grad nirgends rauskopieren.....

Kamikaze Schumi

Er könnte ja auch mal 2575 anzeigen oder 2569,9 oder 2570,5....tut er nicht 2570,4 Ende, da hatter dann keine Lust mehr. Wenn mir jemand zwitschert wo das Ding sitzt kann ich ja mal gucken ob ich die Teilenummer erkennen kann.

MajestyTurbo

In der Verrohrung kurz nach dem Ladeluftkühler....

klinge

im LLK!


@ Alex

Das dann wohl Pech für dich!

Ist im Poloforum nichts drüber geschrieben?

klinge

Ja klar...beim ASZ....

MajestyTurbo

Ich denke nicht das der Sensor IM LLK sitzt*g*

MajestyTurbo

Wenn ich mich bloß noch an den SMIC vom ASZ erinnern könnte....lang ists her....

klinge

Dann lass es den Theardsteller doch rausfinden u hier schreiben wo er ihn gefunden hat!

MajestyTurbo

Ich könnt auch einfach im AKTE nachsehen*g*

Kamikaze Schumi

IM LLK wäre ja auch nicht das Problem, dann guckt man die TN vom LLK nach und erfährt mehr. Aber wenn er davor/dahinter sitzt kann ich morgen mal reinleuchten ob ich was erkenne.

variantgt

Also wenn sich das deckt mit dem was in anderen Foren steht ist da ein 250KPA Sensor drin und der würde so weit gehen und nicht weiter. Dafür gibts dann diese 300kpa Sensoren.
Wie läuft so eine Reinigung ab??
Im Dieselforum haben die mal Bilder gemacht, wo das Zeug von den Leitschaufeln eingelaufen war.
Sollte man das nicht einfach neu machen???,
bzw. bekommt man das überhaupt??
Wie hoch ist die Gefahr, dass ein Stehbolzen abreist ?
Oder kann man das hinauszöfern mit einer größeren Dose ? Und wenn ja wo bekommt man die her??
Und gibts irgendwo Berichte, die das Belegen?? Weil es gibt berichte, da hat selsbt ein neuer Turbo nichts gebracht.
Ich würde mir das schon zutrauen, aber wenn der Tag dann für den BOBBO war, dann ärgere ich mich auch.
Muss man nochwas neu machen, wenn der eh draussen ist?

Gibts da irgendwo ne Anleitung? Am besten mit Drehmomenten usw.

Gruß Sebbi

Edit: Ach ich hab auch mal was von nem Reinigungskit gelesen und gesehen, das wäre wohl im eingebauten zustand möglich mit so spray und schaum. Erfahrung??

MajestyTurbo

Kommt hin....


Ausbauen, Lader zerlegen, reinigen, zusammenbauen. Defekte Teile ersetzen.


Bei mechanisch eingelaufenen Leitschaufeln oder verzogener VTG hilft auch das Reinigen nicht mehr...

Könnte man, ja.

Ja

Am besten einen Tag vorher mit WD40 einsprühen, warmfahren und dann stehen lassen. Am nächsten Tag nochmal WD40. dann sollte da nix abreißen.
Is zumindest mir noch nie passiert.

Nein

Siehe oben

Wenn ein neuer Turbo nix bringt, liegt die Ursache woanders. So einfach ist das.

Besser einen Tag verschenken als einen Turboschaden.....

Die Dichtungen, Ölvorlaufleitung, Kupfermuttern.....Kleinkram halt.

DS


Hilft kurzzeitig, ist aber keine Dauerlösung.

Lg, Alex

variantgt

DANKE
Da man euch ja alles aus der Nase Kizeln muss:
Wo kann man teile bestellen? (iich mein die Turboteile - gibts die auch bei VW??
Wie schnell geht das? Weil wen der Zerlegt ist dann hab ich keine Lust 10 Tage auf ersatz zu warten falls es hinüber wäre.
Anleitung DS??

Wir nähern uns dem Ende

Gruß Sebbi

MajestyTurbo

Ich kann zwar so ziemlich alle Ersatzteile bestellen, verschicke diese aber nicht an Endkunden.....

Bei VW bekommst Du das nicht. da kriegst Du höchstens nen neuen Lader mit Karton der 400€ kostet weil VW draufsteht*g*