Luftfilterkasten modifizieren!? (TDI)

[Stivi_89]

Hi Leute,

Ich hatte mir gedacht meinen Luftfilterkasten zu modifizieren, aber nicht mit Löcher oder so sondern so, dass dort dann ein "offener" K&N oder RAID Luftfilter rein passt.
Oder hat das dann am ende den gleichen effekt, als wenn ich die K&N Matte nehme?

Hat jemand erfahrung mit einem modifiziertem Luftfilterkasten?

lg

[Werwolf13th]

Ist quatsch einen offenen Filter in ein Gehäuse zu tun, dann kannst eine Matte reinmachen...

Anders sind diese Carbonboxen. Dort ist Filter und Gehäuse auf einander abgestimmt und harmoniert.

[PDriver]

und was erwartest du dir davon beim diesel?

[Stivi_89]

Etwas besseres ansprechverhalten.
Oder dann sofort nen guten Sportluftfilter zb der Maxflow von Raid?

[Werwolf13th]

K&N offenen Filter oder BMC Airbox...beides Top Sound aber keine Mehrleistung

[golfiv19]

und diese geölten luftfilter und tauschfiltermatten machen dan nur probleme mit dem LMM

R32 DSG ansaugung verbauen und regelmäßig den serienfilter wechseln ist am besten....

[Werwolf13th]

Also habe jetzt bald 20.000 km den K&N drin und auch schon einmal nachgeölt und bis jezt keine Probleme mit dem LMM gehabt. Ölen nicht in Öl tränken das ist wichtig!

Zitat von golfiv19

und diese geölten luftfilter und tauschfiltermatten machen dan nur probleme mit dem LMM

R32 DSG ansaugung verbauen und regelmäßig den serienfilter wechseln ist am besten....

Nein das stimmt nicht. Fahre nun seit 70TKm mit nem offenen K&N Pilz rum und habe immer noch den gleichen LMM drin. Als ich noch den Serienfilter drin hatte, durfte ich einmal nen LMM wechseln...
Also Mehrleitung kann ich nicht unbedingt bestätigen. Ich bezweifele sowieso, dass man einem so schweren Auto wie nem Golf evtl. 2-3 PS mehr merken würde. Was du definitiv bekommst ist ein etwas kernigerer Sound und du hörst den Lader mehr raus.
Rein vom Gedankengang her würde ich auch sagen, dass der Lader definitiv freier atmen kann. Ist halt eben keine Kiste drum die dagegenwirken kann.

Ne "R32 Ansaugung", ich gehe mal davon aus du meinst einfach nur das Ansaugrohr mit vergrößertem Durchmesser, ändert aber nach wie vor nichts an der Gegenwirkung durch die Filterkiste. Durch den größeren Durchmesser reduzierst du lediglich die Geschwindigkeit des Luftstroms.

Zu den Carbonboxen:

Diese Boxen arbeiten mit bestimmten Volumina und müssen wenn es richtig gemacht wird, auf Software und Abgasanlage abgestimmt sein, sonst bringen die auch nichts. Die arbeiten mit dem Prinzip von Resonanzen, die bei bestimmten Drehzahlen und den daraus resultierenden Luftmassenströmen eine bessere Zylinderfüllung bewirken. Setzt man meines Wissens nach nur bei Sauger-Benzinern ein. Macht beim Diesel keinen Sinn, weil der sowieso immer voll Luft zieht und im Fall von nem TDI sowieso aufgeladen wird.

[MajestyTurbo]

Zitat von Loock Skywalker

Zu den Carbonboxen:

Diese Boxen arbeiten mit bestimmten Volumina und müssen wenn es richtig gemacht wird, auf Software und Abgasanlage abgestimmt sein, sonst bringen die auch nichts. Die arbeiten mit dem Prinzip von Resonanzen, die bei bestimmten Drehzahlen und den daraus resultierenden Luftmassenströmen eine bessere Zylinderfüllung bewirken. Setzt man meines Wissens nach nur bei Sauger-Benzinern ein. Macht beim Diesel keinen Sinn, weil der sowieso immer voll Luft zieht und im Fall von nem TDI sowieso aufgeladen wird.

saugeil

[Stivi_89]

Ja nur bei den offenen Luftfiltern, kann der Motor halt warme Luft ansaugen und dies möchte ich vermeiden.
Das Maxflow Kit ist ja quasi so aufgebaut wie ne BMC Airbox, ist halt nur kostengünstiger.
Wollte halt kein vermögen ausgeben, max. 100€ hatte ich geplant.

Mal ne andere Frage, wo zu ist das Ölen der Sportluftfilter eig. gut?

[Werwolf13th]

Habe meinen offenen Filter hinter dem Lufteinlass der Schürze nur zu empfehlen des mit dem Ölen kannst ja nachgoogeln. Bei Dieselschrauben und Co gitbs einen K.asse Bericht drüber!!!

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von Stivi_89

Mal ne andere Frage, wo zu ist das Ölen der Sportluftfilter eig. gut?

Damit sie filtern b.z.w. der Dreck dran hängen bleibt. Vom Prinzip schon totaler schwachsinn, wers braut ....

Edit: http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=2917

Zitat von Stivi_89

Ja nur bei den offenen Luftfiltern, kann der Motor halt warme Luft ansaugen und dies möchte ich vermeiden.
Das Maxflow Kit ist ja quasi so aufgebaut wie ne BMC Airbox, ist halt nur kostengünstiger.
Wollte halt kein vermögen ausgeben, max. 100€ hatte ich geplant.

Mal ne andere Frage, wo zu ist das Ölen der Sportluftfilter eig. gut?

Woher weisste, dass die Luft so warm ist? Hat das schonmal einer gemessen? Was meinste denn was unter der Haube fürn Wind weht wenn du mit 100 über die Landstraße fährst. Solange du keinen geschlossenen Unterboden hast und ich meine nicht das Blech unter der Ölwanne, so dass sich die Luft im Motorraum staut, brauchst du dir glaube ich keine Gedanken machen. Is halt auch wieder sowas was mal einer in den Raum geworfen hat aber nie überprüft wurde.

[Stivi_89]

Ok, aber ich zb habe nen vollständigen unterbodenschutz.
Ok gut wenn man wirklich mit 100kmh rumdüst, kommt bestimmt immer noch von vorn genügend kalte luft in den motorraum, denke ich auch.

http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=2917
Da zb hatte ich gelesen, dass die Filtermatten garnichts bringen und das die offenen Luftfilter auch viele Nachteile haben.
Die Sportluftfilterboxen wurden da z.B. als am besten erwähnt.

Da gibts anscheinend viele verschiedene Meinungen.
Bin nun am überlegen, ob K&N Matte oder Maxflow Kit

[klinge]

Zitat von Loock Skywalker

Woher weisste, dass die Luft so warm ist? Hat das schonmal einer gemessen? Was meinste denn was unter der Haube fürn Wind weht wenn du mit 100 über die Landstraße fährst. Solange du keinen geschlossenen Unterboden hast und ich meine nicht das Blech unter der Ölwanne, so dass sich die Luft im Motorraum staut, brauchst du dir glaube ich keine Gedanken machen. Is halt auch wieder sowas was mal einer in den Raum geworfen hat aber nie überprüft wurde.

Glaubst oder weist du? Dann hör du doch bitte auf etwas in "den Raum zu werfen", was du nicht überprüft hast!

Aber du brauchst ja bloß mal ein Thermometer unter deiner Haube zu installieren u und die Ergebnisse mitteilen!

P.S. Ich kenn die Antwort bzw. Ergebnisse schon!

[MajestyTurbo]

Mein Tip:

Lass ihn Serie.

In mehreren Test, unter anderem von der Uni Frankfurt wurden mehrere Systeme untereinander verglichen, und welch wunder, der GEBRAUCHTE Serienfilter brachte die besten Ergebnisse.

Die Luftfiltersysteme die serienmäßig am Golf 4 Verwendung finden, sind von der Durchflußkapazität so ausgelegt, das Du die nicht mal mit recht umfangreichen Modifikationen am Motor an ihre Grenzen bringst.

Am einfachsten zu überprüfen mit einer Vacuumanzeige im Luftfiltergehäuse, da sieht man dann ganz schnell, das es hier zu keinem nennenswerten Unterdruck kommt.

Fazit: Wenn Du die Nachteile der Nachrüst-Baumwollfilter in Kauf nimmst um ein wenig mehr Sound zu haben und dafür eventuell Probleme mit dem LMM bekommst, mach es.
Ansonsten: Fahr den Serienfilter mit Serienkasten, auch das R32 Ansaugrohr bringt nicht wirklich was.

Detailierter auch nachzulesen hier:

K&N Filter Everything you ever wanted to know - TDIClub Forums

Wenn ich vom Urlaub zurück bin nehm ich mir mal die Zeit das ganze zu Übersetzen....

[Stivi_89]

Habe eben im anderem forum auch nun genug drüber gelesen, ich lass da doch lieber alles oem. ^^
du hast recht maijesty

[Erazer]

was du halt machen kannst ist die R32 DSG ansaugung zu verbauen....
dadurch bekommst du keine nachteile

[Stivi_89]

Zitat von Erazer

was du halt machen kannst ist die R32 DSG ansaugung zu verbauen....
dadurch bekommst du keine nachteile

Ok, aber die finde ich nirgends, wo bekomme ich di her?
Habe eben schon gesucht.

[klinge]

SuFu! Gibt ne einige Theards hier im Board!