didgeridoo

Geber G266, Teilenummer 1J0907660B
Steckt von unten in der Ölwanne und kostet beim 85 Euro.
Das Teil wird Weitläufig auch einfach als "Ölstandssensor" bezeichnet.
Der Sensor misst Ölstand und Temperatur.
Das Kombiinstrument ermittelt dann aus diesem Signal über ein vorgegebenes Kennfeld den aktuellen Zustand des Motoröls.
Bei entsprechend schlechtem Zustand (Verwässerung o.ä.) zeigt das KI dann die Ölwechsel-Meldung eben nicht erst nach 2 Jahren oder 30.000km sondern entsprechend früher an.
Das ist die Idee hinter LongLife

[HIER] kannst du dich zu dem Thema schlau lesen - und stell doch bitte nicht einfach alles in Frage, sondern such selbst im Netz nach Infos, wenn du dir unsicher bist

EDIT:
Natürlich NICHT mehr zu VW bringen!! Mach den Ölwechsel selbst. Das wirste ja hin bekommen?

vmax94

Wenn's nur der Ölwechsel wäre, hätt ich kein Problem, aber der Touareg hat ja einen recht aufwändigen Inspektionsplan.... Das bekomm ich natürlich nicht hin....

didgeridoo

Dann doch zu VW - oder ein (im Unterhalt) günstigeres Auto kaufen.
Sowas weiß man eigentlich vorher

Flo1911

Ich stelle nix in Frage, ich habe nach Infos gefragt. Aber danke für den Hinweis. Scheint ja super zu funktionieren die Technik, wenn viele Motoren trotzdem hoch gehen aufgrund von LL-Öl und die einhergehenden Intervalle...

didgeridoo

Übrigens: Auf meinem Profilbild sieht man einen V6 Motor, der 130tkm bei VW nach Scheckheft gepflegt wurde. Die braunen Ablagerungen im Motor kommen vom Öl.
Außerdem konnte man bei diesem Motor gut "Ölkohle" aus den Ölbohrungen kratzen.

Also bereits nach 130tkm Pflege lt. Vorschrift = deutliche Ablagerungen im Inneren.
Was passiert, wenn man das LL Intervall regelmäßig noch überzieht, könnt ihr euch denken.

Beim Umstieg auf ein anderes Öl und kürzeres Intervall würde ich zudem noch eine Motorspühlung empfehlen.
Die von Liqui (Pro Line) die im Leerlauf 10 Minuten drin bleibt und dann zusammen mit dem Öl raus kommt.

Feischtel

Der Schuss kann aber nach hinten losgehen.

Hatte Anfangs kaum nennenswerte Kettengeräusche, nach dem ersten Ölwechsel ging es langsam los und nun nach 20000km (110000km) und dem zweiten Ölwechsel rappelt die Kiste wie verrückt. Bin auch nicht der einzige bei dem die Probleme erst nach Ölumstieg angefangen haben.

Gruß

Niejoe

Ich würde immer nur die ersten 7-9 Jahre zu VW. Danach ist doch lachs...

Ist der Ölgütesensor immer auch mit nem Füllstandsmesser gekoppelt? Also heißt das, wenn mal "Ölstand prüfen" geleuchtet hat, automatisch, dass solch ein Sensor verbaut ist?
(Ist oben ja mit Schrägstrich geschrieben).

MkB: ARZ, Bj: 00

jonne280

warum erwähnt keiner ein 5w30?
Von Liqui Moly Top Tec 4200, ist soweit ich das in Erinnerung habe die erste Empfehlung.

Renmas

Weil die Viskosität bei Betriebstemperatur schlechter ist , als bei den Freigegebenen 5W40. Ich würde immer das mit der besseren Viskosität empfehlen.

Wie bereits öfters genannt und empfohlen , empfehle auch ich dir das : Addinol SAE 5W/40 Super Light MV 0546. Eines der besten Öle die es gibt und günstig zu beziehen.

vmax94

ach - der TOUAREG ist ja bislang harmlos im Unterhalt - ich hab noch einen 911(964) Turbo - der geht richtig ins Geld..... 25 L Super/100km....

Bislang war beim Touareg die Inspektion recht 'günstig' (hat ja auch noch einen jungfräulichen Motor) - es ist wirklich das Öl, das aus meiner Sicht total überteuert von den Werkstätten angeboten wird und den Inspektionspreis auf > € 700-1000 treibt...

Aber wenn Du nicht ein bißchen auf die Kosten schaust, dann kannst keinen Fuhrpark unterhalten......

Niejoe

Aber mit dem 3,6er oder?
Passen doch 92L rein 😬

BTW: 946 ist doch Sex pur. Warum als Gäylandewagen fahren?

Hempdiscs

Genau davor hat auch der Meister beim gewarnt. Wenn ich weiterhin bei 18000km wechsele, sollten keine ölbedingten Probleme entstehen.
Ausserdem bleibt das Öl bei einem Benziner deutlich sauberer als bei einem TDI. Auf dem Datenträgeraufkleber und im Handbuch steht bei mir QG1 und Fahrzeuge mit QG0 oder QG2 sind nicht ll-fähig!
Der Rest wurde hier ja schon erklärt

Flo1911

Dass das Öl bei nem Benziner sauberer bleibt halte ich für ein Gerücht. Ebenso, dass der Wechsel auf anderes Öl und/oder schnelle Wechselintervalle Schäden verursachen soll...wie soll das auch gehen.

Feischtel

Das LL Öl verursacht nunmal ne Menge Ablagerungen, die dann von einem hochwertigen Öl abgetragen werden. -->Alles mit Bildern belegt und plausibel.

Der angelöste Dreck verursacht dann beispielsweise ein Klemmen des Überdruckventils an der Ölpumpe. Und schon gibts Probleme mit dem Öldruck und Kettenlängung ist die Folge.

Da ich es selbst gerade durchmache, kann ich das soweit bestätigen. Bald werde ich meinen Motor zerlegen und dann wird sich zeigen was die tatsächliche Ursache ist. Aber alles spricht für oben genannte Theorie.

alau

hattest du vor dem ölwechsel eine motorspühlung gemacht?

Feischtel

Nein.

Renmas

Ich geh einfach mal davon aus das du mit LL-Öl , Longlife-Öl meinst .
Es kommt auch dazu, das bei viel Kurzstreckenbetrieb der Kondenswasseranteil steigt, die Öl Eigenschaften erheblich verändert werden und das LL -Öl einfach nicht in der Lage ist, sich in dieser Situation etwas resistent zu verhalten, es ist einfach ein schlechtes Öl. 15.000km sind für ein Öl schon die Grenze.

alau

ich hab bei 140tkm das ll rausgeworfen nachdem ich gesehen hab wie verschleimt der motor unterm ventildeckel war. hab zweimal mit lm gespühlt, nen gescheites öl genommen (5w40) und nach 1000km nochmal nen wechsel gemacht.

seitdem hab ich kaum noch ölverbrauch (vorher 400ml / 1000km) und der motor läuft definitiv geschmeidiger.

Ampire

Ich habe auf Anraten einiger User in nem anderen Forum auf "Mobil 1 New Life" (0W-40) umgestellt da mir von sehr vielen gesagt würde dass die Rasselgeräusche der Kette viel leiser werden oder sogar ganz weggehen...

Ergebnis war dass vom Rasseln nach dem Ölwechsel und ein paar Kilometern fast nix mehr zu hören war. Also ich kann's nur empfehlen

Hempdiscs

Wasser+Öl bilden immer diese Emulsion, egal wie gut oder schlecht das Öl ist. Das Thema wird hier völlig überwertet und ob das LL tatsächlich eine Mitschuld trägt ist nach wie vor nicht offiziell bestätigt.
Ölschlamm- oder ablagerungsbedingte Motorspülungen können auch Probleme verursachen. Wird alles massiv gelöst, kann das Ölsieb zugesetzt werden und dann läuft nicht alles ab.