312mm bremsen v6 beim 1.8t - Seite 3

Freakazoid · 17.04.2011, 15:18

Ja..im Passat 3C z.B.

twoomy · 17.04.2011, 15:29

Genauso auch die SBC Bremsanlagen im den "Alten" E-Klassen sowie im SL die fahren die klötze bei nässe auch an um dann keinen Wasserfilm auf der Bremse zu haben...

Nuke6110 · 17.04.2011, 17:46

Meine güte was die Auto so einfach machen

Und man bekommt es nicht mal mit

aelbir · 25.04.2011, 18:48

Zitat:

Zitat von turbo_micha

ja.das ist richtig, aber das war auch nicht gemeint. es geht um das bremsverhalten, da sind feste kennwerte für die bremsung hinterlegt, abgestimmt auf die bremsscheibe. ändert sich jetzt da an der bremswirkung etwas (größere scheiben, mehr "grip") ändert sich auch das bremsverhalten, das steuergerät muß immer gegenregeln. früher, mit dem LAB an der hinterachse, war das kein thema, heute sind da elektronik und kennfelder für verantwortlich....

es gibt keine daten die gespeichert sind. da es auf der welt so viele verschiedene straßen gibt.die kann man alle nicht abspeichern.deshalb arbeitet das im EVA prinzip.wie schon gesagt.komplett variabel,ähnlich wie die lambdaregelung.
wie schon gesagt wurde wenn das system merkt ein rad blockiert sagt es etwas druck raus und fertig usw usw usw....ganz einfaches prinzip....
ich bin von nem kollegen den v6 gefahren muss ehrlich zugeben ist ein großer unterschied beim einbremsen...reagieren viel agressiver aufs pedal.das gibt einem ein sichereres gefühl

turbo_micha · 25.04.2011, 18:56

du irrst. mache dich mal mit der technik vertraut ,besonders mit dem was "steuergerät" heißt und du wirst sehen, daß es da doch daten gibt. nämlich steuersoftware

und dein EVA-Prinzip ist genau das, was ich meine, denn was "verarbeitet" die Daten? Richtig, die Software. Und wie ist die Software mit ihren zugrunde liegenden Parametern aufgebaut? An das für sie angepasste Bremssystem. Wird jetzt da etwas an den Bremsen geändert, dann ....nun, wie ich es weiter oben schon schrieb

aelbir · 25.04.2011, 19:08

kann mir nur eins vorstellen dass das abs etwas stärker arbeiten muss.da es beim ablassen des druckes bei blockierenden rädern etwas mehr ablassen müsste.aber ansonsten wird es keine zicken machen.und das wird kein normaler autofahrer merken.außer walter röhrl...unser meister

turbo_micha · 25.04.2011, 19:14

nun, wie ich schon sagte:mache dich mit der Arbeitsweise des Systems vertraut, dann wirst das auch erkennen, wenn du mir schon nicht glauben magst.

aelbir · 25.04.2011, 19:21

werd mal in meine fahcbücher nachlesen....

17.04.2011, 15:18	- 41
Freakazoid Lime Evil Registriert seit: 26.05.2007 Lime Evil Ort: Essen Verbrauch: reichlich Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 6.996 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 64 Danke für 51 Beiträge	Ja..im Passat 3C z.B.

17.04.2011, 15:29	- 42
twoomy Benutzer Registriert seit: 25.02.2008 G4TDI @Digitec Ort: Kiel KI-TT Verbrauch: 6,6 Motor: 1.9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 92 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Genauso auch die SBC Bremsanlagen im den "Alten" E-Klassen sowie im SL die fahren die klötze bei nässe auch an um dann keinen Wasserfilm auf der Bremse zu haben...

17.04.2011, 17:46	- 43
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 363 Danke für 253 Beiträge	Meine güte was die Auto so einfach machen Und man bekommt es nicht mal mit

25.04.2011, 18:56	- 45
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 754 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	du irrst. mache dich mal mit der technik vertraut ,besonders mit dem was "steuergerät" heißt und du wirst sehen, daß es da doch daten gibt. nämlich steuersoftware und dein EVA-Prinzip ist genau das, was ich meine, denn was "verarbeitet" die Daten? Richtig, die Software. Und wie ist die Software mit ihren zugrunde liegenden Parametern aufgebaut? An das für sie angepasste Bremssystem. Wird jetzt da etwas an den Bremsen geändert, dann ....nun, wie ich es weiter oben schon schrieb

25.04.2011, 19:08	- 46
aelbir Benutzer Registriert seit: 10.03.2010 GOLF 4 GTI Ort: Ludwigsburg BB AS 8887 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 83 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	kann mir nur eins vorstellen dass das abs etwas stärker arbeiten muss.da es beim ablassen des druckes bei blockierenden rädern etwas mehr ablassen müsste.aber ansonsten wird es keine zicken machen.und das wird kein normaler autofahrer merken.außer walter röhrl...unser meister

25.04.2011, 19:14	- 47
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 754 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	nun, wie ich schon sagte:mache dich mit der Arbeitsweise des Systems vertraut, dann wirst das auch erkennen, wenn du mir schon nicht glauben magst.

25.04.2011, 19:21	- 48
aelbir Benutzer Registriert seit: 10.03.2010 GOLF 4 GTI Ort: Ludwigsburg BB AS 8887 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 83 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	werd mal in meine fahcbücher nachlesen....

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