M@RC€L

ehm meinte auch nicht den bam sondern den aum , der bam hat ja noch andere Pleuel & Kolben. Die Kurbelwellen sind gleich, die Blöcke an sich selbst sind äußerlich gleich doch im inneeren gibt es kleine Unterschiede. allerdings hat der bam keine nockenwellen steuerung und nur 1 lambdasonde

Freakazoid

AUM und AUQ sind inkl. des K03s (den es eigentlich nicht gibt) gleich...und bei 2 Ident Fahrzeugen..einmal mit AUM und einmal mit AUQ merkts Du keinen wesentlichen Unterschied

AUM Lader: K03-53
AUQ Lader: K03-52 (das der mit dem Geräuschdämpfer am Ausgang)

Schleswig-Holsteiner

...was meine Aussage nur bekräftigt

Freakazoid

Na so unter AUM Fahrern

spomke

Du kannst meinen 2.0 haben und du gibst mir deinen V5 ... Super Deal

Suburban

ne du lass ma...

turbogeil

Weil du nicht weist was dir entgeht Wie war das; "Was der Bauer nicht kennt das frist er nicht"

Crawler

genauso siehts aus Ich würde meinen nicht gegen einen 3.2L (ohne T) tauschen... naja hauptsache jeder hat das, womit er zufrieden ist

Suburban

ich würd da gern mitreden,aber dazu hab ich noch keine erfahrung^^

beyto1988

Ich kauf ne Birne aber die schmeckt mir net,will einer es mitner Melone tauschen?

M@RC€L

du philosoph aber wo du recht hast, hast du recht. warum etwas kaufen, was man eig gar net will um es nachher wieder weiter zu verkaufen.

Aber sag wir mal so es gibt leute die stehen einfach auf die motorcharakterristik ein Turbos , so einer wäre ich, oder andere, die mögen eher die eines Saugers.
ich mag eher turbo motoren, da man schon früh power hat und man wenn der tubo dann kommt so nen schönen ruck verspürt Und der letzte punkt ist das schöne zischen

nagash

.. wobei es eh sinnfrei ist von "dem V5" zu sprechen, da es schliesslich zwei verschiedene V5s gibt welche unterschiedliche Fahr- und Qualitätsleistungen haben.

spomke

Ich denke Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum. Den Spruch hat einer hier im Forum als Signatur. Ich denke da ist was dran.

cloudracer

ich vermute du vergleichst den v5 mit 150ps mit dem 1,8t mit 150ps oder denks du an den 170ps ler? kann mir nicht vorstellen dass du den 150er meinst, da die turbos höher streuen als die sauger , sind die nicht nur stärker, sondern besitzen auch untenraus mehr dampf, also subjektiver druck. das einzige was am v5 anders ist ist eben die leistungsentfaltung und der sound, aber wenn man sound will ist man mM nach besser mit nem .:R bedient. will hier nicht den 1,8t loben oder den v5 schlechtmachen, sicher nicht, aber wo sollte man mit dem v5 mehr spass haben als mit dem 1,8t?

umbau kostet . dann besser gleich orig. 1,8t kaufen . oder lieber geld in benzin stecken statt umbau.

turbogeil

Der Meinung war ich früher auch, deswegen bin ich mehrere Vr6 mit leichten Mods gefahren. Bis ich dann mal nen Golf 2 G60 mit Laderad und RS Bearbeitung hatte. Dann war für mich Ära Hubraum vorbei

Hubraum mit Luftpumpe ist der Hammer (R32 Trubo oder VR6 Turbo)

GenerationSondermodell

also ich habe noch einen 1.8t hierstehen allerdings ist der von einen a4 das heist du müsstest da noch was am ansuag.- bzw. abgaskrümmer ändern und die motorhalter. getriebe und antreibswellen kannst du ja von deinen übernehmen.

spomke

Ist immer davon abhängig wofür man es braucht. Ich brauche nen soliden Motor. Stehe nicht so auf Kompressor oder Turbo. Bin eher der Hubraummensch. Wenn Aber keinen 5er R32 oder 6er R20. Ich finde die optisch nicht so toll wie den 4er R32.

cloudracer

ein 6er .:R20 hat doch keinen hubraum

GenerationSondermodell

ne nur nen großen turbo und halt 270ps

spomke

Ich wollte nur auf die Optik hinführen. Der 6er R sieht lasch aus.