MisterPimp

Bleibt bitte beim Thema , und das heißt Golf 7
DANKE .

Steff20v

Also ich find den alle male besser als den Golf 6, den fand ich vom Heck zu sehr scirocco und von vor/seite einfach hässlich.

Die Roten Golf7 von den Bildern sehen schon echt geil aus! und seehr sehr sportlich, da ist es bestimmt schwer noch mehr sportlichkeit in den GTI zu stecken und ich hoffe es wird wieder einen R32 geben!!

Zwölfer

Ich glaube es wird wieder den Golf R(20) geben, was ich sehr schade finde.
Naja und zum Aussehen vom Golf 7 kann ich nur sagen, dass das überhaupt nicht mein Geschmack ist

Glatze

In AutoBild Nr.29 von dieser Woche ist ein guter Vergleich zwischen Seat Leon und Golf7 drin , Titel:Seat Leon der schönere Golf. Für meinen Geschmack hat die Bild sogar (teilweise) Recht, oder?

toffel44

beide gleich schön Golf 6 und leon.
aber der exeo schlägt den passat um Welten

newschoolone

exeo stammt ausm a4, schau genauer hin.

the bruce

Den kannst du dir abschminken. Der VR6 ist so tot wie nur etwas tot sein kann.


Wieso? Wer will denn den schweren VR6 zurück, der fast ein Zentner zuviel
auf die Vorderachse gebracht hat?
Ein ordentlicher 2.0T geht nicht nur besser vorwärts, er geht auch besser um
die Ecken.


Kannst du mir mal verraten woher du das wissen willst? Also ich habe den G7
noch nicht gesehen. Du etwa?
Was sich da irgendein dämlicher AutoBlöd-Zeichner zurecht spinnt ist ja wohl
nichts wert. Der G7 wird sowieso anders aussehen als auf den Fantasiebildern.

OEM+

Egal in wie vielen Punkten ein "alter" VR6 schechter ist als ein 2.0T, ich würde mir auch wünschen das es wieder einen R32/R36 geben würde.

AH-2

Ich bin ja dafür, dass sich VW endlich mal des Themas W12-650 annimmt. :-) Schön ne Kleinserie entwickelt und unters (okay zu 99% dubaianische) Volk gebracht.

Wenn sogar Nissan die Checkung hat ihren aufgeblasenen GT-R-Block in den ugly Juke zu quetschen, wieso hört VW diese Rufe dann nicht.

Ich forder also mit Nachdruck Golf VII W12-650.

MajestyTurbo

Der Juke GTR ist leider genauso ein Einzelstück wie der Golf W12-650....

AH-2

Majesty, dann liest dich mal schlau:

NISSAN Juke R - Kleinserie - jetzt wird er gebaut!

Die ersten Exemplare sind schon ausgeliefert. Es gibt keine direkte Serie, da hast du Recht, aber wer ihn bestellt, bekommt ihn!

Beste Grüße

Alex

MajestyTurbo

Ach Du heilige Sche.......

Wusste ich nicht. Konnte mich nur an die Youtube Videos erinnern wo gesagt wurde das es ein Einzelstück bleiben wird.

Mutig und cool von Nissan :-)

dark_reserved

@bruce und die ganzen kaputen motoren die auf die turbos zurück zuführen sind sind natürlich auch von vorteil bei einem 2.0t und anderen


auserdem nichts geht über hubraum da hab ich lieber nen paar kg mehr und brauch etwas mehr sprit dafür sind die dinger langlebig

the bruce

Was für kaputte Motoren?

Es gibt wohl eindeutig weniger Motorschäden bei den 2.0T als bei der Fehlkonstruktion VR6.
Selbst die Lader halten.

Viel Ahnung von den aktuellen VAG-Motoren scheinst du nicht zu haben.

JohnnyS.

Wenn ich sowas immer höre

Das einizige was an dem Motor ne Fehlkonstruktion ist, ist der Kettentrieb...welcher aber aktuell beim 2.0t genauso Probleme macht, wenn nicht schlimmer...

Soviel zu Thema Ahnung...

the bruce

Verbreite doch nicht solche Unwahrheiten. Den Kettentrieb gibt es erst bei den neueren
EA888, also aktuelle 160 bis 211 PS. Die bisherigen 2.0 TFSI EA113 einschl. der ED30/35
und S3/R mit 230 bis 272 PS haben gar keine Kette, sondern bekanntlich einen Zahnriemen.

Und selbst bei den EA888 macht die Steuerkette nicht annähernd so viel Probleme wie beim
VR6. Hinzu kommt bei dem ein thermisches Problem durch die verschachtelte Bauweise.
Das weiß jeder, der sich mal mit Leistungssteigerung beim VR6 auseinander gesetzt hat.

Der VR6 hatte einen genialen Klang, das bezweifelt niemand. Aber das war es dann auch
schon. Soviel zum aktuellen.

Was die Zukunft angeht ist das sowieso graue Theorie. Sowohl EA113 als auch VR6 werden
im Golf VII Geschichte sein. Der neue S3 kommt zur Jahreswende und er wird einen neuen
2.0T auf Basis EA888 der Stufe 3 oder 4 besitzen. Mit im Kopf integriertem Krümmer, motor-
nahem Hauptkat und Valvelift.


ps:
Wer sich einen Corrado VR6 antut, dem sind Gewichtsverteilung und Handling natürlich egal.
Diskutieren ist da wohl eher zwecklos.

JohnnyS.

Welche Unwahrheit habe ich jetzt genau verbreitet?

Hab ich gesagt jeder 2.0t macht probleme?


Also beim 2.0t habe ich selber schon defekte Steuerketten nach nichtmal 20.000 KM gesehen. Ich kenne keinen VR6 der nach so wenig Laufleistung schon Probleme hatte.

Zudem gibt es, wie du ja schon richtig sagtest, den 2.0t erst seit ein paar Jahren mit Steuerkette, also warten wir mal ab was da noch so kommt

the bruce

Du sagtest, dass es beim 2.0T genauso ist:

Ich behaupte, es passiert bei den EA888 seltener (wofür wir jetzt wohl beide keine genauen
Zahlen haben werden).
Berücksichtigen muss man, dass der 2.0T in deutlich größeren Stückzahlen verkauft wird als
es beim VR6 der Fall war. Allein schon weil er vom GTI über Ocatvia, Tiguan, Passat, Sharan,
A3, TT usw. bis zum A5 in unzähligen VAG-Baureihen eingesetzt wird.

Nebenbei: ich bin bislang auch kein Fan des EA888. Der EA113 in der verstärkten Variante mit
dem K04 ist deutlich solider gebaut und mir ist ein Zahnriemen auch sympathischer. Ich hoffe
mal die nächste Generation wird richtig gut werden. Valvelift ist jedenfalls eine tolle Sache, nur
beim integrierten Krümmer bleibe ich skeptisch ob das hält.

JohnnyS.

Na dann sind wir uns ja einig

dark_reserved

sry aber die überhitzungs probleme hatten ja wohl nur die ersten vr6 generationen auf den hinteren bänken später war das durch größere kanäle kein thema mehr und nebenbei kenne ich mitlerweile dutzende leute die ihren vr6 auf turbo umgebaut haben wo die belastung ja um ein vielfaches höher ist und die motoren halten seit ewigkeiten


desweiteren scheinst du ja wohl keinerlei ahnung vom corrado vr6 zu haben sonst würdest du nicht so einen scheiß labern von wegen wer sich den vr6 im corrado antut ist selber schuld

da ist der wartungsanfällige g60 bedeutend schlimmer oder vergessen wir ma nicht den 2.0 16v mkb 9a wenn der erstma anfängt zu spinnen kannst du jahre in die suche stecken und dutzende teile tauschen


also neben dem 2.0 8v ist der vr6 ja wohl somit der langlebigse motor im corrado


aber warscheinlich meisnt du jetzt das die paar kg mehr auf der va den corrado ja so extrem schlecht beeinflussen beim fahrverhalten alte leier, dummes gelaber

dein auto fährt sicher auch um einiges schlechter wenn du 3säcke zement hinten reinpackst so das er dadurch sicher fast gegen die wand fährt weil mehr gewicht ja schlechter ist...



desweiteren wird mein corrado vom 2.0 8v auf r32 umgebaut und nicht auf vr6 :-P