the bruce

Dir dürfte aber auch bekannt sein, dass der Corrado als G60 ein deutlich besseres Handling
hat als der VR6. Aber hier geht es nicht um den Corrado, der interessiert hier gar nicht.

Hier geht es um den Golf VII und um die diversen 2.0 TFSI und in diesem Zusammenhang
hatte jemand die Hoffnung geäußert, dass der mit einem VR6 kommt. Und da kann man nur
antworten wie es nunmal ist: der kommt nicht mehr. Niemals mehr. Und dann darf man auch
dabei erwähnen, dass das seine guten Gründe hat.

Ohne dass einer mit seinem Corrado-Oldie ankommt und sich gleich angepisst fühlt.

dark_reserved

oldie rofl

wenigstens kann ich an meinem auto noch alles selber machen das kann man von den neu modischen kasperbuden ja nicht gerade behaupten


außerdem wäre ich mir nicht so sicher ob ggf doch wieder ein vr kommt der passat 3c ist auch nicht so alt und trotzdem gab`s dort einen r36

und da sich etliche vw kunden mit dem golf 6/rocco r20 angepisst fühlten und so wahrscheinlich auch etliche potentielle kunden ausgeblieben sind könnt es schon passieren das vw wieder einen vr einführt


aber jetzt mit dem mqb wird wahrscheinlich eh alles komplett anders

golf1999

Erlkönig VW Golf VII: Neuer Golf als GTI und Fünftürer erwischt - AUTO MOTOR UND SPORT

hier mal ein video weis nicht ob ihr das schon gepostet hattet wenn ja sry

cabrio79

Das ist aber praktisch, dass der neue Golf so gepolstert ist.

Fußgängerschutz wird ja jetzt groß geschrieben.

LG

Hempdiscs

Zitat von dark_reserved:
außerdem wäre ich mir nicht so sicher ob ggf doch wieder ein vr kommt der passat 3c ist auch nicht so alt und trotzdem gab`s dort einen r36

zitat von the bruce:
Hier geht es um den Golf VII und um die diversen 2.0 TFSI und in diesem Zusammenhang hatte jemand die Hoffnung geäußert, dass der mit einem VR6 kommt. Und da kann man nur antworten wie es nunmal ist: der kommt nicht mehr. Niemals mehr. Und dann darf man auch dabei erwähnen, dass das seine guten Gründe hat.

Kein Sechser-VR, dafür ein 5er-R
Für 2014 ist ein Golf RS in Kleinserie geplant. In dem soll der aufgeladene 2.5l Reihenfünfzylinder aus dem Audi TT-RS arbeiten.

Den gleichen Grundmotor gibt´s seit dem Golf 5 als Sauger mit 170PS im kanadischen Jetta. Hatte den 2x als Mietwagen. Diese Motorvariante ist beliebter als der 2.0 TFSI.



Wer hier wenig Auto braucht, kauft sich ´nen Japaner/Koreaner oder ´nen City Golf, bzw. City Jetta. Bei fast allen neuen Golfs/Jettas ist hinten rechts das 2.5 zu sehen. Ein Touareg V8 z.B., ist in D eine Nadel im Heuhaufen. Ohne den nordamerikanischen Markt wäre auch der New Beetle niemals gebaut worden. Es bleibt abzuwarten, ob das Drängen der Händler wieder Erfolg hat und es den RS nicht schon 2013 gibt. VW testet u.a. auch in Montréal

Angehängte Grafiken

Jetta-R5.jpg (95,5 KB, 281x aufgerufen)

LeeTeN

im vw tuareg gibts auch n R50 und der is auch noch net alt

OEM+

Das war doch ein Diesel oder bin ich jetzt völlig verwirrt. o.O

Spotter

Genau so ist es, ein Diesel! Und beim Benziner der Große is w12

dark_reserved

also ich bin zuversichtlich das bald wieder auf viel hubraum + zylinder zurück kommt

Tuc79

Ich bin zuversichtlich, dass wir uns Richtung 1.6-.8l TFSI bewegen mit Zylinderabschaltung auf 2 Zyl., Start-Stop und nem "Soundtuning" per Resonanzrohre und sonem Blödsinn wie beim A7.. da eiert man ja auch bei Bedarf mit 4 statt 8 Zyl. durch die Gegend

Wird zuviel auf CO2 geachtet in D.. da kommt nix mehr mit 6Zylindern, wenn sogar BMW nach und nach einknickt.. außer so Sondereditions-Gedöhns, was eh kaum einer bereit sein dürfte zu zahlen für ne "Golf-Klasse-Karre".

Golf Tsi

Diese Woche soll der Golf 7 anlaufn....

BlaCkY-94

Ich seh das genau so... Die Motoren werden immer kleiner. Immer weniger Hubraum dafür immer mehr Aufladung. Nur fraglich ist ob diese kleinen Motoren diese auf dauer aushalten was ich persönlich nicht erwegung ziehe da es mal ein Bestandteil ist eines Autokonzerns, Ersatzteile zu verkaufen. Bestes bsp. ist der 1.4 TSI im V Golf. Da wird an der Steuerkette gespart bis zum geht nicht mehr! Und das perverse ist ja das VW das gar nicht abstreitet das diese Steuerkettenprobleme vorhanden sind NEIN es gilt sogar als bekanntes problem!!
Da müsste nur eine etwas stabilere Steuerkette rein dann wär der Käse gegessen, aber nein warum sollten sie auch?
Und ich will hier niemanden beleidigen aber wer glaubt es kommen wieder Hubraum und Zylinder der ist leider im 20igsten Jahrhundert hängengeblieben... Ceep open Mind!
Im endefekt werden wir denk ich in 50-70 Jahren keinen einzigen Benzin Motor mehr zu Gesicht bekommen
Der Technische Fortschritt schläft nicht... Also stellt euch schon mal auf immer kleiner werdende Motoren ein (ich weiß es ist traurig aber das ist die Wahrheit) noch ein extrem bsp wäre der neue Ford eco boost motor mit nur 1.0 l Hubraum!
Und das ist Fakt so weh das im Schrauberherz tut...

Hempdiscs

I'M PRETTY PISSED OFF!

Downsizing ist anscheinend der einzige Weg, um die zukünftigen Abgasvorschriften der EU einzuhalten. Wie BlaCkY-94 schon sagt, gibt es den Ecoboost-Motor im neuen Focus. Ein Mini-Maschinchen mit einem Liter Hubraum, drei Zylindern und 125PS, das 1300kg bewegen muß.
Der Motor soll auch im B-Max (1200kg) und C-Max (1400kg) eingesetzt werden
Im östlichen Europa kümmert man sich einen Dreck um Abgasvorschriften und in Nordamerika werden solche Motoren belächelt. Dort haben allenfalls gleichmotorisierte Japaner oder Koreaner eine Chance, da die auch dort günstiger sind und nicht als Prestigefahrzeuge gelten.
In Nordamerika ist Ecoboost by Ford ein wenig anders:
Der 4.6l V8-Sauger im Retro-Mustang wurde durch einen 3.5l V6 Twin-Turbo ersetzt. Der V6 erreicht zw. 340-415PS, aber bis runter auf 4 Zylinder wird das Downsizing nie kommen. Niemand würde einen Mustang mit "nur" vier Zylindern kaufen. Das ist Fakt! Der Käufer hat die Macht und die Hersteller wissen das! So hat ein Golf 2.0 oder Tiguan mit gleichem Hubraum echte Verkaufsprobleme, während ein Touareg V8 leichter an den Mann/Frau zu bringen ist. Der saugt, säuft und läuft eben und nix Turbo-Problem.
DSG ist auch "noch nicht" akzeptiert:
"The DSG fires off shifts and holds gears for descents, but because it doesn't "feel" like a traditional automatic, U.S. consumers aren't ready for it to replace the standard automatic."
Der nordamerikanische Markt ist nach wie vor für VW sehr wichtig, nur gibt hier der Kunde an, was er möchte und nicht der Hersteller, wie in D/EU.
Daher ist die Nachfrage nach den "alten" 2.5l 5-Zylinder-Saugern höher als die nach den 2.0er TFSIs. Obendrein hat ein kanadischer VW-Kunde mehr und länger Anspruch auf Leistungen auch nach der Garantie, als ein deutscher Käufer.
Ich bin sicher, daß der 2.5l Reihenfünfzylinder aus dem Audi TT-RS im Golf RS früher verbaut wird. Zumindest in Nordamerika.

OEM+

Dann kann man sich halt nur noch Autos aus den Staaten importieren lassen.

GolfV590

Scheis eco Dreck

AH-2

Mein Reden!!

GolfV590

Alles wird Schimmer....kleinere Autos....mehr arbeiten.... Alles teurer....wo soll das hinführen :/

OEM+

Die ersten 6er GTI in den USA hatten auch einen 2.5 Motor.

AH-2

Naja, obwohl 2.5 l ja nun auch nicht "viel" ist. Hängt halt vom Maßstab ab.

Schumey

Nein.