Bens R32

Ja die Preise sind echt gesalzen für solche Fahrzeuge , kann sich nicht mehr jeder leisten ,

Für das Volk nicht mehr gebaut .

PoliBoy

Ja aber mal im ernst,
wer doch das Geld hat, der kauft sich doch net für 25 T Euro einen kleinen Polo? Und wenn das Leute machen, dann wirklich nur wenige, für das Geld bekommt man richtig geile Jahreswagen o.ä.

silvergolf

Genau so sehe ich das auch. Für das Geld bekommste auch einen 2 Jahre alten Wagen von einem Premiumhersteller. Da muss man schon eingefleischter Polo Fan sein um sich den als Neuwagen zu kaufen.

BoraR20

jop, seh ich auch so, würde auch lieber nen 2-3 Jahre alten Wagen nehmen als 25t in nen kleinen Polo zu investieren

Oliver

Naja, man muß sich entscheiden: das Spitzenmodell aller Kleinwagen oder irgendein gebrauchter, durchschnittlicher Mittelklassewagen.

Basti262

Finde vom Design her steht er schon ziemlich gut da, aber bei dem Kurs .... neeeee, dann lieber doch was anderes.

Skorri

schließe mich da meinen vorrednern hier voll und ganz an!

Ich nehm dann lieber den Mittelklassewagen als wie mit so einem äusserlich "kleinen" Auto auf dicke hose machen zu müsen und schweine steuern zahle!

cl4w

66€ ist natürlich DER Monsterbetrag.
Was zahlst du für den 2l? 136€?

Skorri

oha, dann sorry... aber die versicherung für mich wäre es für son hobel einfach zuviel trara drumherum! jedem das seine

saj4eg

Schlecht sieht er nicht aus

derSero

Ist doch scheiß egal. Der BMW oder MB is auch nicht besser als nen Polo

Silent Viper

und Neuwagen mit 2 jahre alten Gebrauchten zu vergleichen, die vermutlich kaputtgetretener Vertreterkisten waren, naja, irgendwie hinkt der Vergleich ein bischen ... Polo GTI = Individuell, Leistungsgewichtsgleicher 325i oder 328i ist einfach nur ein ottonormaler 3er, ein E350CGI ist dagegen schon fast ein Basismodell, A6 3.2 FSI fast das gleiche.
Davon abgesehen das die großen Autos mehr schlucken usw. und der Trend eh zu kleineren als auch individuelleren Autos geht, muss man dazu kein Poloenthusiast sein, einen S1 gibts schließlich nochnicht, ein Ibiza Cupra ist krawalliger und weniger gut verarbeitet und naja, ein Clio RS oder Mini JCW sind ja fern ab von gut und böse was das angeht, dann fahr ich doch lieber den Polo GTI

Jack

bist du schon in nem Clio RS gesessen? Ich würde den Clio jederzeit vorziehen.

"stino BMW, MB, Audi" keine Ahnung aber ich denke da sind die Geschmäcker verschieden ich würde mich nich so schnell in einen Polo reinsetzen.

Zum Thema Verbrauch : Schonmal 6 Zylinder gefahren? Also der Verbrauch ist nun wirklich nicht gerade viel höher als bei den aufgepumpten Motoren. Irrglaube.

Jedem NICHT VW Fan, wird dieser Wagen nicht auffallen.

TimAnyd

Also mir gefällt der Polo.
Mal schauen eventuell mal Probefahrt machen sobald er erhältlich ist.

Spotter

lustig ist er schon 1.4t 180ps klasse / Nur der Preis stört!

Vorns 1.4 Polo 100ps gefahren ~ tacho 200 km/h nicht schlecht :-)

Silent Viper

Ich sag ja, fahrdynamisch sind die ne andere Klasse, aber eben auch nicht ganz so alltagstauglich und die Innenraumanmutung ist beim Polo dafür im Gegenzug deutlich besser. Kommt halt drauf an was man sucht.

Geschmäcker sind in der Tat verschieden, also mir sowieso alles ab Passat zu groß.

Jein. Kraft kommt von Kraftstoff, das ist klar. Der aufgepumpte Motor säuft nur wenn er gefordert wird, der 6ender auch bei der gemütlichen Runde, daher ist der Turbo auf Sparfahrten und im ECE-Zyklus sparsamer, wenn man ihn richtig ran nimmt, steht natürlich der Durst in nichts nach, da kennen die auch keine Gnade die TSIs.

Ist doch bei jedem RS6, C63, SL65, M3, M5 usw. das gleiche, ich kenne Leute, die würden glauben, die Autos haben nen Motorschaden weil die so laut sind, aber das er nicht gleich jedem auffällt ist ja auch wieder ne feine Sache, finds immer lustig auf der Bahn zu beobachten wenn mal wieder der nächstbeste Prollo im E36 Compact 318i* meint sich mit nem xbeliebigen bastelpolo anlegen zu müssen der sich nachher als Cup Edition entpuppt und den E36* mal glatt stehen lässt.
*mal so als Platzhalter, sind halt nach eigener Erfahrung die, die sich am meisten mit allen anderen an der Ampel und auf der Bahn messen müssen.
Gibt da auch genug andere Kanidaten in anderen Kisten.

Jack

Ironischerweise kenne ich viele Leute welche sehr gediegen mit ihren 1.4TFSI fahren und trotzdem n Spritverbrauch wie ne Kuh haben.

2 Leute haben den 1.4 Liter (jedesmal 160ps) bereits abgestoßen. Es wird sich zeigen müssen, aber gerade weil es so ein Hybrid ist, welcher eben nicht so richtig sportlich ist und zum einkaufen zuviel ps hat, weiß ich nicht wie sich das ding verkaufen soll.

Hier sieht man zZ die Clio RS en masse, dicht gefolgt von 100 18 Jährige mit nem Focus RS, aber das ist ne andere Sache.

Aufjedenfall glaube ich nicht so 100%ig an dieses Downsizing, ich verbrauche mit meinem Diesel 6 Zylinder im Schnitt 1-2 Liter mehr pro 100km als bei meinem Golf 4 1,9 131ps.

In Anbetracht einer Automatik und 300kg Mehrgewichts, sowie 2 Zylinder mehr und der selben Fahrweise eigentlich ein Witz.

Silent Viper

das paradoxe ist aber auch, das der 2.0 TDI mit 140PS (bzw. eher Chip auf 170PS) weniger (gut 0,5l) braucht als ein 1.9 TDI mit 101PS obwohl der Golf V mehr als der Golf IV wiegt, hab das selbst schon ausprobiert und ich hatte im 1.9er auchnoch den Vorteil des Windschattens. Kommt immer auf den Motor im speziellen an.
Wenn ich jetzt beim 1.4 TSI aber dran denke was der 1.8i im Golf IV verbraucht hat und den 1.4 TSI mit 122PS als Vergleich ranziehe oder das gleiche Spiel mit dem Golf V 2.0 FSI vs. 1.4 TSI mache, stelle ich fest, das der TSI trotzdem noch bei sparsamer fahrweise einen liter drunter ist. Wie das bei den größeren Modellen insbesondere 6 Zylindern aussieht kann ich jetzt schlechter beurteilen, denke aber auch, das die Reibverluste von den 2 Zylindern überbewertet werden, die werden schließlich genauso geschmiert wie die anderen 4 Zylinder, das was die Spritersparniss beim Downsizing nämlich eigentlich bringt ist der Turbo, d.h. im Leerlauf und niederen Drehzahlbereich wird deutlich weniger Leistung freigesetzt und demnach auch deutlich weniger verbraucht und beim gasgeben legt dann aber auch der Turbo los.

Jack

mach mal deinen smile raus, ich seh den bei jeden post als provokation und mag dich verwarnen

Für mich persönlich ist der beste Ottomotor definitiv der 2.0 L TFSI, bin die ganze Palette durch gefahren, aber das ist ein Sahnestück meiner Meinung nach

Silent Viper

ja, der 2.0 TSI ist schon ein Sahnestück, das stimmt definitiv, in dem Sinne find ich jetzt auch beim R das Downgrade nicht so schlimm (dafür umsomehr beim Sound ) aber vielleicht bringt VW den ja in der 210er oder 230er Ausbaustufe in den Polo R