Motorschaden 1.4 - Seite 2

TDI-GTI-4-Motion · 28.10.2010, 22:55

Zitat:

Zitat von Stefan1

Ich habe mal die Kolben nach rechts und links gedrückt und kam aus dem staunen nicht mehr herraus. Die Kolben kann ich locker fünf zehntel, wenn nicht noch mehr, nach links und rechts schieben. Dabei quillt das Öl nur so dazwischen durch.

Genau deshalb hört sich der 1.4er ja auch so wunderschön an, und verbraucht auch gerne mal ein "bisschen" Öl.

Stefan1 · 29.10.2010, 06:09

Baue ihn wieder mit meinem Bruder auf. Wir machen auch nur das eine Ventil neu. Die anderen werden gereinigt und die Schaftdichtungen kommen neu.

1,8turbo · 29.10.2010, 16:04

Daher kommen auch die Kolbenkipper, hatte damals mal Übermaßkolben bei einem 1,4er verbaut deswegen

Stefan1 · 29.10.2010, 16:32

Jup. Aber ich kaufe keine neuen Kolben mehr für das Teil. Hoffe er hält noch ein bisschen durch

Hier das Video: Lustige Videos, Video Filme, gratis Videos, Musik und TV Serien - MyVideo

Könnte noch etwas dauern bis ihr es euch angucken könnt. Wurde gerade erst hochgeladen.

Chrisssi · 31.10.2010, 23:05

Zitat:

Zitat von Stefan1

Jup. Aber ich kaufe keine neuen Kolben mehr für das Teil. Hoffe er hält noch ein bisschen durch

Hier das Video: Lustige Videos, Video Filme, gratis Videos, Musik und TV Serien - MyVideo

Könnte noch etwas dauern bis ihr es euch angucken könnt. Wurde gerade erst hochgeladen.

heftig ...

da weiß ich ja jetzt, wie's in meinem motor ausschaut ...

Icetrey · 31.10.2010, 23:33

Oha, das ist echt übel zum Glück hab ich keinen 1.4er mehr. Wobei der 2.8er hat ja auch genug Probleme

Chrisssi · 31.10.2010, 23:36

Zitat:

Zitat von Icetrey

Oha, das ist echt übel zum Glück hab ich keinen 1.4er mehr. Wobei der 2.8er hat ja auch genug Probleme

na ja, die G5s fangen ja teilweise Feuer

auch aufgrund eines Getriebeschadens, da tropft dann Getriebeöl auf den Krümmer (glaub), gab schon ne Rückrufaktion ...
irgendwie sind das nur noch downgrades bei VW ...

Stefan1 · 31.10.2010, 23:46

Zitat:

Wobei der 2.8er hat ja auch genug Probleme

Können gerne tauschen. Brauchst beim Umbau nichtmal einen Finger krum machen

Wenn alles glatt geht, müsste mein Golf morgen Abend wieder laufen. Habe auch langsam keine Lust mehr auf den Fiesta meiner Mutter

Kein Platz in dem Auto....

Stefan1 · 01.11.2010, 21:02

Leider sind wir heute nicht ganz fertig geworden. Die meisten Stecker und Schläuche sind wieder dran. Zahnriemen ist auch schon drauf. Also das schlimmste ist geschafft. Richtig lustig finde ich ja die Ventildeckeldichtung. Sieht aus wie Himbeermarmelade. Riecht auch ein wenig so

Beim genaueren betrachten der Nockenwellen wurde mir ja dann schon wieder leicht übel. An manchen Stellen sind die gut eingelaufen. Da ist die gehärtete Randschicht weg. Sieht man leider nicht 100%ig auf dem Bild.

Beim Zahnriemen bin ich mir noch etwas unsicher. Gehen wir mal davon aus, dass wir seitlich auf den Motor schauen. Die Makierungen vom rechten Zahnrad fluchten genau übereinander. Beim linken Zahnrad (wo der große und der kleine Riemen drauf sitzen) steht die Verzahnung einen halben Zahn weiter. Nur einen halben Zahn kann man ja auch nicht weiterdrehen. Die Stellung unten an der KW passt ganz genau. Auch die Spanner von beiden Zanriemen sind richtig eingebaut und passend gespannt. Den Motor haben wir auch schon einmal per Hand durchgedreht.
Ist es normal, dass da ein halber Zahn abweichen kann?

1,8turbo · 01.11.2010, 21:03

Warum haste den denn nicht mit 2 Bohrern abgesteckt?

ColtTix · 01.11.2010, 21:04

Ich empfehle zwei 8er Bohrer oder das passende Absteckwerkzeug für sowas

Dann kann auch nichts schiefgehen. Und man hat 100% Sicherheit und muss keine Markierungen selbst malen!

Stefan1 · 01.11.2010, 21:12

Von 8er Bohrern hab ich beim Zahnriemenwechsel noch nie was gehört. Ich verlasse mich da auch mehr auf meinem Bruder und seinen Freund. Machen das schon Jahrelang zusammen. Kann ja die Tage mal gucken wo man die ansetzen kann.

1,8turbo · 01.11.2010, 21:21

Das ist das ABsteckwerkzeug

http://www.fluidonline.de/images/produkte/1545-nockenwellenarretierung-1-teilig.jpg

und beim anderen Nockenwellenrad haste da auch ne Bohrung.

Stefan1 · 02.11.2010, 21:30

So Motor läuft.... Auf 3 Pötten. Diesmal rennt Zylinder 1 wieder, aber Zylinder 2 nicht. Zündkabel ist es definitiv nicht. Mein Kollege war mit nem 1.4er Polo da von dem wir eben die Zündkabel getauscht haben. Alles unverändert. Also Zündspule hin. Beim genauen hinsehen, sah man auch wie ein Funken am Gehäuse rauskam. Der Motor wills echt wissen...

1,8turbo · 02.11.2010, 21:32

Is oft bei den Spulen, die reissen mit der Zeit

Stefan1 · 02.11.2010, 21:42

Ja Risse waren mehrere im Gehäuse. Aber warum muss das Teil genau jetzt den Geist aufgeben? Vorm Ausbau lief der Zylinder ja noch.

Naja egal. Neue rein und fertig.

1,8turbo · 02.11.2010, 21:44

Besser jetzt als wenn dir die bei -20° und Hagel auf der Autobahn hops geht

Stefan1 · 02.11.2010, 21:59

Auch war. Wäre jetzt einfach nur ein schöner Abschluss der ganzen Aktion gewesen.

Shit happens

1,8turbo · 02.11.2010, 22:01

Wird schon wieder laufen das Ding. Über die Nocken würde ich mir aber am meisten Gedanken machen, frag mich woher solch ein grober Abrieb kommt

Miami_1.4 · 02.11.2010, 22:05

Respekt, dass ihr das alles selbst gemacht habt.
Ich hätte mir Sorgen gemacht dass ich den Motor nie wieder zusammengebaut kriege ^^

29.10.2010, 16:32	- 24
Stefan1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.05.2009 Passat 3B 1.8T/ Corvette C4 Ort: Geseke SO-SK-XXXX Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.018 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 42 Danke für 32 Beiträge	Jup. Aber ich kaufe keine neuen Kolben mehr für das Teil. Hoffe er hält noch ein bisschen durch Hier das Video: Lustige Videos, Video Filme, gratis Videos, Musik und TV Serien - MyVideo Könnte noch etwas dauern bis ihr es euch angucken könnt. Wurde gerade erst hochgeladen. Geändert von Stefan1 (29.10.2010 um 16:40 Uhr)

29.10.2010, 06:09	- 22
Stefan1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.05.2009 Passat 3B 1.8T/ Corvette C4 Ort: Geseke SO-SK-XXXX Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.018 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 42 Danke für 32 Beiträge	Baue ihn wieder mit meinem Bruder auf. Wir machen auch nur das eine Ventil neu. Die anderen werden gereinigt und die Schaftdichtungen kommen neu.

29.10.2010, 16:04	- 23
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.492 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.935 Danke für 1.726 Beiträge	Daher kommen auch die Kolbenkipper, hatte damals mal Übermaßkolben bei einem 1,4er verbaut deswegen

31.10.2010, 23:33	- 26
Icetrey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.02.2010 Bora V6 4Motion Variant Ort: Schwetzingen HD Verbrauch: 10.5 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 766 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 25 Danke für 14 Beiträge	Oha, das ist echt übel zum Glück hab ich keinen 1.4er mehr. Wobei der 2.8er hat ja auch genug Probleme

01.11.2010, 21:03	- 30
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.492 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.935 Danke für 1.726 Beiträge	Warum haste den denn nicht mit 2 Bohrern abgesteckt?

01.11.2010, 21:04	- 31
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Ich empfehle zwei 8er Bohrer oder das passende Absteckwerkzeug für sowas Dann kann auch nichts schiefgehen. Und man hat 100% Sicherheit und muss keine Markierungen selbst malen!

01.11.2010, 21:12	- 32
Stefan1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.05.2009 Passat 3B 1.8T/ Corvette C4 Ort: Geseke SO-SK-XXXX Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.018 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 42 Danke für 32 Beiträge	Von 8er Bohrern hab ich beim Zahnriemenwechsel noch nie was gehört. Ich verlasse mich da auch mehr auf meinem Bruder und seinen Freund. Machen das schon Jahrelang zusammen. Kann ja die Tage mal gucken wo man die ansetzen kann.

01.11.2010, 21:21	- 33
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.492 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.935 Danke für 1.726 Beiträge	Das ist das ABsteckwerkzeug http://www.fluidonline.de/images/produkte/1545-nockenwellenarretierung-1-teilig.jpg und beim anderen Nockenwellenrad haste da auch ne Bohrung.

02.11.2010, 21:30	- 34
Stefan1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.05.2009 Passat 3B 1.8T/ Corvette C4 Ort: Geseke SO-SK-XXXX Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.018 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 42 Danke für 32 Beiträge	So Motor läuft.... Auf 3 Pötten. Diesmal rennt Zylinder 1 wieder, aber Zylinder 2 nicht. Zündkabel ist es definitiv nicht. Mein Kollege war mit nem 1.4er Polo da von dem wir eben die Zündkabel getauscht haben. Alles unverändert. Also Zündspule hin. Beim genauen hinsehen, sah man auch wie ein Funken am Gehäuse rauskam. Der Motor wills echt wissen...

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.492 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.935 Danke für 1.726 Beiträge	Is oft bei den Spulen, die reissen mit der Zeit

02.11.2010, 21:42	- 36
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02.11.2010, 21:44	- 37
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02.11.2010, 22:01	- 39
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.492 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.935 Danke für 1.726 Beiträge	Wird schon wieder laufen das Ding. Über die Nocken würde ich mir aber am meisten Gedanken machen, frag mich woher solch ein grober Abrieb kommt

02.11.2010, 22:05	- 40
Miami_1.4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: 7,5l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 109 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Respekt, dass ihr das alles selbst gemacht habt. Ich hätte mir Sorgen gemacht dass ich den Motor nie wieder zusammengebaut kriege ^^