etagenflieger

Hallo.

Folgendes Problem tritt bei mir auf:

Ab dem 3ten Gang bemerke ich beim Beschleunigen starke Vibrationen.Das Auto schüttelt sich richtig.Umso höher der Gang umso heftiger.Im Geschwindigkeitsbereich von 80-120 am heftigsten.Davor und danach geht es eigentlich.

Kürzlich wurde gemacht:

-Valeo Kupplungssatz inkl. Einmassenschwungrad
-DTS Gewindefahrwerk (recht tief runter geschraubt)
-8,5j 18 Zoll mit 215/35/18

Könnte es sein, dass eine oder beide Antriebswellen einen weg haben?
Fahrzeug hat jetzt 233tkm drauf.
Kann ich die Wellen irgendwie testen, bevor ich auf Vermutung die Gelenke tausche?

Kann die extreme Fahrzeugtiefe solche Vibrationen hervorrufen?

Ich werde am Wochenende mal die vorderen Felgen mit einem Kollegen tauschen.Eventuel ist mit seinen Felgen ja eine Besserung drin...
Des weiteren werde ich das Fahrwerk höher drehen um zu schauen ob es dadurch besser wird.

Was haltet ihr von der Sache?
Bin über jede Hilfe sehr dankbar!!

holzertuning

Drehmomentstütze ausgeschlagen? Unwucht in den Felgen?

Klingt aber eher nach Unwucht, lass deine Felgen mal neu wuchten!

chro-nos

Wenns nur bei Beschleunugen ist, würde ich mal noch auf die Gelenke der Antriebswellen tippen.

etagenflieger

Felgen schließ ich aus.Hab gestern Abend noch mit den Winterreifen getestet und es war fast das Selbe.
Welche Gelenke der Antriebswelle könnten es denn sein?
Rad oder Getriebeseitig?Kann man das testen bevor man irgendwas tauscht?

Vielen Dank für eure Hilfe!

razor007

Das klingt doch interessant, meiner macht ähnliche Dinge...

PoliBoy

Tritt dieses Phänomen erst exakt ab diesem Zeitpunkt ein? Würde die Fehlersuche enorm erleichtern. Oder kam das vor dem Umbau auch schon vor?

chro-nos

Ein EMS bewirkt auch mehr Vibrationen, dass sollte klar sein.

etagenflieger

Vor dem Wechsel der Kupplung und des Schwungrades konnte ich nicht voll bei 1500-2000 u/min beschleunigen,da dann die Kupplung durchgerutscht ist.
Deswegen kann ich nicht sagen, ob es davor genauso war...

etagenflieger

Was mich aber stutzig macht ist dass es genau zwischen 80 und 120 kmh am stärksten vibriert.Egal ob im 3,4, oder 5 Gang.Also drehzahlunabhängig.

EightballZ

hatte geeenau das gleiche problem...es war eine der antriebswellen..beifahrerseite. die gelenke werden durch die tieferlegung höher beansprucht..insofern könnte ein schaden vorliegen.

um das ganze mal zu testen..bock die karre auf..leg nen gang ein und schau mal wieviel spiel die antriebswelle hat..bei mir war es enorm...jeder wird zwar sagen dass die antriebswelle ein gewisses spiel hat...aber seit dem wechsel ist das spiel bei mir komplett (!!) weg...und natürlich auch die vibrationen.

die lager können meist einzeln getauscht werden...is aber teuer..hab mir ne gebrauchte für 60€ geschossen und verbaut....ein neues lager kostet inkl. einbau ca. 250 € (sofern man diese einzeln wechseln kann)

HZ-Matze

das ist eig. der typische berei wo mein eine unwucht am dollten merkt.
also vlt doch irgendwas an reifen felgen bremse???
denn die frage ist ... kann sich ne AW verbiegen? bzw. würde man es nicht auch schon bei 60 spüren??? denke schon oder?
ist es nur beim beschleunigen unter volllast oder auch wenn du permanent die geschwindigkeit hälst und oder auch im schiebebetrieb?

Daywalker84

Antiebswellen haben und Dürfen in der horizontalachse KEIN spiel haben. Habe auch öfters die erfahrung gemacht das der normale mechaniker das als normal empfindet. Es ist aber schon das erste zeichen das ein gelenk kaputt ist. In längsrichtung darf und muss sich die antreibswelle bewegen können muss ja den längen unterschied zu eingefederten rad und ausgefederten rad ausgleichen. wenn du die antriebswelle versuchst zu bewegen wirst du automatisch merken welche seite defeckt ist wenn eine defekt ist.

KevinR.

Ist bei den Kugelgelenken in Verbindung mit ner Tieferlegung fast schon normal, wenn der Antriebsstrang nicht 100% gemittelt ist oder die Kiste einfach zu tief ist. Die Dinger haben einfach keine Verschiebereserve.

Gibt nur ein paar 4er, die halbwegs für tiefe Fahrten haltbar sind, das sind all die, die mit Tripodeinnengelenken ausgestattet sind wie z.B. der 1,6 16V (und nur der 16V!), der 1,8T 150, der V5 und sämtliche Automaten.

Der Rest ist und bleibt einfach Murks.

-->Hersteller wechseln oder Antriebswellen im 10er Abreissblock kaufen.
Andere Hersteller beweisen es, dass Antriebswellen auch mit extremen Tieferlegungen SEHR langlebig sein können. Bei VW leider Wunschdenken...

Daywalker84

Also gehts du davon aus das es getriebe seitig ist oder wie ist das zu verstehen??

KevinR.

Nein, sind eher die inneren Antriebswellengelenke. Lässt sich bei starker Tieferlegung aber kaum vermeiden, ausser die Motor/Getriebeeinheit sitzt exakt mittig, was aber kaum machbar ist.

Ansonsten kann man den Antriebswellen nur soviel Platz wie möglich verschaffen und die Traggelenke in den Langlöchern ganz nach aussen verschieben.

Trotzdem bleibt ne starke Tieferlegung beim 4er einfach murks, auch wenns schön ausschaut, das ist technisch einfach kein Auto, was man runterdrehen kann ohne Ende.

etagenflieger

Wie genau kann ich jetzt an den Wellen wackeln um festzustellen was genau defekt ist?
Einfach hochbocken und Rad vor und zurück drehen bringt ja nix.Da ist ja eh Spiel vorhanden...

Daywalker84

Also ich denke mal wir reden gerade aneinader Vorbei. Inneren Gelenke = Getreibeseitig. Traggelenke nach aussen? Sturz Weg aber sowasvon weit weg vom originalen das geht ja garnicht mehr und die Aussen Tripod gelenke liegen warscheinlich am oder kurz vorm inneren Anschlag

Daywalker84

also am besten nicht aufbocken. Drunterlegen und versuche dir antriebswelle hoch oder runter zu drücken und dann merkt man automatisch auf welcher seite der rechten antribswelle das gelenk spiel hat links dann genau so. rechts kann mann auch teilweise durch den motoraum nach unten greifen nur bei rechts.

KevinR.

Du sollst die Traggelenke in den Langlöchern möglichst weit nach aussen schieben, nicht sonst wo befestigen. Der Sturz ist dann auch nicht raus, wenn die Spur passt.

Tripodegelenke sind Gelenke mit 3 einzelnen, "sternförmig" angeordneten Lagern, sowas hat Dein Auto nicht, das sind alles normale Kugelgelenke. Der Längenausgleich erfolgt über das getriebeseitige Gelenk. Wenn das auf Anschlag läuft, vibriert binnen kürzester Zeit (--> Gelenk defekt). Da die Verspannung natürlich auch aufs Aussengelenk drückt, wäre zu prüfen, ob das noch intakt ist. Erfahrungsgemäß geben aber zuerst die Innengelenke nach und erzeugen Vibrationen beim beschleunigen.

--> Welle/n tauschen (wenns zweifelsfrei feststellbar ist welche, was garnicht einfach ist, weil das Gelenk auf der Bühne eh wieder spielfrei sein wird -->anderer Winkel, intakte Kugellauffläche!), Auto hochschrauben!

Ice-Cu-Be

Hey ihr Getriebeprofis hab mir das hier mal durchgelesen und wollte mal kurz meinen Thread als Off Topic posten. Müsst nicht alles lesen aber ladet euch mal das Video herunter und hört euch das Geräusch einmal an.

Denke das ist die Antriebswelle. Hab Sie schon ausgebaut allerdings ohne Erfolg bzw ohne Fehlerquelle (sichtbar und fühlbar).

http://www.golf4.de/werkstatt/114975...-1-8t-aum.html

Post Nummer 10 ist der Link drin...

Danke für die Hilfe