1.6 SR Leerlaufprobleme - Seite 2

cabrio79 · 12.04.2013, 14:54

Und was war nun der Fehler ?

AeroxRacerJan · 13.04.2013, 09:08

Zitat:

Zitat von AeroxRacerJan

Habe heute den Druckschalter für Servo neu gemacht, der wurde nämlich als defekt angezeigt. habe den fehler jedoch noch nciht gelöscht. bisher kein effekt.

Nach löschen des Fehler und ca 150 km Fahrt, hatte sich das Problem dann erübrigt... also wird es wohll an dem ca 30 € teurem Servodruckschalter gelegen haben..

cabrio79 · 13.04.2013, 17:49

Danke !

hoax1213 · 16.04.2013, 06:41

Sag ich ja

bedlam · 16.04.2013, 07:39

Hey Jungs,

kann man den Servodruckschalter selber tauschen? Liegt der gut zugänglich?

hoax1213 · 17.04.2013, 17:59

Ja kommt man von oben ohne Probleme ran... Ist in 5 Minuten erledigt

SUZUKI · 26.03.2015, 19:25

Hallo hatte das selbe mit dem motorsägen (akl) habe volgende teile getauscht:lamdasonde,Lmm,Drosseklappe,nockenwellen hallgeber,Kurbelwellensensor,Wasserteperaturgeber, Alle schleuche,zylinderkopf überholt, klopfsensor.Keine änderung .Durch einen zufall bin ich drauf gekommen wo der fehler ist. es lag am Drucksensor von der servopumpe wenn ich den stecker abzog war es weg .

borki6 · 04.04.2015, 09:30

hallo, meine freundin hat auch einen 1.6 sr motor der spinnt im gleichen wie bei euch .
DK gereinigt und eingestellt ( fachwerkstatt , der meister ist kumpel von mir und nicht auf den kopf gefallen . temperfühler getauscht , kurbelwellensensor gereingt ( war verschlammt ) fehlerspeicher zeigt keinen fehler an . werte alle ok.
der wagen lief fast wieder rund , da bin ich auf die bahn und habe ihm mal gezeigt wo der hammer hängt . jetzt sägt er wieder !!!!

Napkin · 04.04.2015, 09:33

was hatn der druckschalter für ne TN?

DTrain · 24.11.2016, 18:18

Hallo und Danke.
Habe genau das Problem mit meinem '99er Golf IV 2.0.

Erst die Schwankungen (700 bis 500 Leerlauf), bis dass der Motor an der Ampel oder bergab ganz ausging. Darauf Drosselklappe LMM und den ganzen Ansaugtrakt gereinigt, neuer Luftfilter, einen Schlauch und eine Druckdose erneuert vom Meister im die Ecke. Danach stand er erst mal mit Drehzahlen 1.100 die dann ganz langsam auf 800 runtergingen. Er brauchte ca 150 km um sich einzulernen, derweil ruckelte er sogar gelegentlich spürbar.

Jetzt schiebt immer noch zu viel wenn ich Gas ganz wegnehme. Die Drehzahl sinkt unter 1.100 nur noch gaaanz langsam. Wenn ich ihn mit 1.400 im 4. rollen lasse schiebt er und rollt er im Wechsel von ca 3 Sekunden. Obwohl ich jetzt schon mind. 500 km gemischt gefahren hab.

Heute fühle sich die Servolenkung sogar irgendwie schwergängiger an. Man kennt ja sein altes Auto :-)

Eigentlich müsste ich jetzt nach VW. Habe dort früher Unsummen bezahlt, und mag aber nicht mehr planlos ein Teil nach dem anderen austauschen lassen.

Also, ich lass als nächstes den "Servodruckschalter" wechseln und kauf mir für 40,- (Auslaufmodell) endlich auch noch ein Diagnosegerät.

!Danke! also für Schilderungen und Tips!

24.11.2016, 18:18	- 30
DTrain Neuer Benutzer Registriert seit: 24.11.2016 Golf IV Ort: Neunkirchen-Seelscheid Verbrauch: 7 bis 11 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo und Danke. Habe genau das Problem mit meinem '99er Golf IV 2.0. Erst die Schwankungen (700 bis 500 Leerlauf), bis dass der Motor an der Ampel oder bergab ganz ausging. Darauf Drosselklappe LMM und den ganzen Ansaugtrakt gereinigt, neuer Luftfilter, einen Schlauch und eine Druckdose erneuert vom Meister im die Ecke. Danach stand er erst mal mit Drehzahlen 1.100 die dann ganz langsam auf 800 runtergingen. Er brauchte ca 150 km um sich einzulernen, derweil ruckelte er sogar gelegentlich spürbar. Jetzt schiebt immer noch zu viel wenn ich Gas ganz wegnehme. Die Drehzahl sinkt unter 1.100 nur noch gaaanz langsam. Wenn ich ihn mit 1.400 im 4. rollen lasse schiebt er und rollt er im Wechsel von ca 3 Sekunden. Obwohl ich jetzt schon mind. 500 km gemischt gefahren hab. Heute fühle sich die Servolenkung sogar irgendwie schwergängiger an. Man kennt ja sein altes Auto :-) Eigentlich müsste ich jetzt nach VW. Habe dort früher Unsummen bezahlt, und mag aber nicht mehr planlos ein Teil nach dem anderen austauschen lassen. Also, ich lass als nächstes den "Servodruckschalter" wechseln und kauf mir für 40,- (Auslaufmodell) endlich auch noch ein Diagnosegerät. !Danke! also für Schilderungen und Tips! Geändert von DTrain (24.11.2016 um 18:35 Uhr)

12.04.2013, 14:54	- 21
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.230 Abgegebene Danke: 782 Erhielt 1.037 Danke für 887 Beiträge	Und was war nun der Fehler ?

13.04.2013, 17:49	- 23
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.230 Abgegebene Danke: 782 Erhielt 1.037 Danke für 887 Beiträge	Danke !

16.04.2013, 06:41	- 24
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	Sag ich ja

16.04.2013, 07:39	- 25
bedlam Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.07.2008 Golf 4 Verbrauch: 9,6 LPG Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 748 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 31 Danke für 23 Beiträge	Hey Jungs, kann man den Servodruckschalter selber tauschen? Liegt der gut zugänglich?

17.04.2013, 17:59	- 26
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	Ja kommt man von oben ohne Probleme ran... Ist in 5 Minuten erledigt

26.03.2015, 19:25	- 27
SUZUKI Neuer Benutzer Registriert seit: 26.03.2015 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo hatte das selbe mit dem motorsägen (akl) habe volgende teile getauscht:lamdasonde,Lmm,Drosseklappe,nockenwellen hallgeber,Kurbelwellensensor,Wasserteperaturgeber, Alle schleuche,zylinderkopf überholt, klopfsensor.Keine änderung .Durch einen zufall bin ich drauf gekommen wo der fehler ist. es lag am Drucksensor von der servopumpe wenn ich den stecker abzog war es weg .

04.04.2015, 09:30	- 28
borki6 Neuer Benutzer Registriert seit: 21.09.2014 golf 4 2,0 Ort: 73614 Verbrauch: 10 Motor: 2.0 ATU 85KW/115PS 06/99 - 06/00 Beiträge: 5 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hallo, meine freundin hat auch einen 1.6 sr motor der spinnt im gleichen wie bei euch . DK gereinigt und eingestellt ( fachwerkstatt , der meister ist kumpel von mir und nicht auf den kopf gefallen . temperfühler getauscht , kurbelwellensensor gereingt ( war verschlammt ) fehlerspeicher zeigt keinen fehler an . werte alle ok. der wagen lief fast wieder rund , da bin ich auf die bahn und habe ihm mal gezeigt wo der hammer hängt . jetzt sägt er wieder !!!!

04.04.2015, 09:33	- 29
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.356 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	was hatn der druckschalter für ne TN?

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