hoax1213

Hallo zusammen,

habe für meine Freundin einen 1.6 SR Bj. ende 1998 gekauft und nun folgendes Problem.

Erst schwankte der Leerlauf zwischen 600 - 800rpm. Hab dann gesehen das der Schlauch zwischen LMM und Drosselklappe einen Riss hatte.

Diesen getauscht + neue Kerzen und nun hat er das ganz bei 1000 - 1400rpm.

Manchmal steht er bei 1000rpm oder er schwankt.

Wenn er bei 1000 steht und ich kurz lenke. fängt er an zu schwanken (1200 - 1400) und hört auch nicht mehr auf. (alles im Stand)

Habe mit die DK mal angeschaut und im eingebauten zustand ein wenig gesäubert (Moly Drosselklappenreiniger + Zahnbürste). Sieht eigentlich super aus (von Vorne u. hinten soweit man das sehen kann).

Lambda liefert auch Werte lt. Diagnose.

Laut Diagnose Fehler: 533 - Leerlaufregelsystem Signal Fehlerhaft.

Vom Fahren her alles soweit ok außer das er beim Gas wegnehmen manchmal stark ruckelt.

Habe am Mittwoch ein Termin bei VW, die meinen die DK müsste neu (noch nicht bestellt)

Das ganze passiert im warm und im kalten zustand. (ohne e-gas)

Hat jemand einen Idee?

Danke schonmal

tobsock

Schwankt er wenn du leicht einlenkst und die lenkung da hältst?!

Falls ja, evtl servodruckschalter

hoax1213

Er schwankt eigentlich immer aber falls er mal nicht schwankt und ich kurz lenke geht es wieder los

jemand eine Idee...evtl. nochmal DK reinigen...aber die sieht eigentlich gut aus

tobsock

Also wie gesagt, bei mir is es der servodruckschalter

hoax1213

aber schwankt er dann auch im Stand ohne die lenkung zu berühren? und steht ja auch nicht im Speicher außer der Fehler 533 und nichts von der Servo?

hoax1213

hab eben mal den Stecker am Druckschalter abgezogen und ist nicht besser. Müsste es dann nicht besser oder anders werden?

bOomiii

Hi,

hab auch einen 1,6er SR Bj 98 undgenau das selbe Problem. Hab auch Schwankungen im Leerlauf. Und ich hatte auch einen Riss im besagten Schlauch. Allerdings hab ich die Schwankungen unabhängig davon ob ich lenke oder nicht...

Was kann das alles sein? Drosselklappe vielleicht? Oder hätte man die Schwankungen dann immer und nicht nur im Leerlauf?

hoax1213

So Drosselklappe ist nun komplett sauber und Lernwerte gelöscht & neu angelernt. Temperaturfühler ist auch neu und der Servodruchschalter überprüft aber das Problem besteht immer noch? LMM & Lamda würden lt. Werkstatt auch geprüft. Der Wagen soll nun da stehen bleiben und morgen schaut der Meister nochmal.

Kosten bisher für Prüfen / DK saubermachen / anlernen / neue Temp.fühler ca. 200€ + das was morgen kommt....

Jemand eine Idee?

hoax1213

So war doch die dk und der tester ging nicht. Nun wollen sie für dk reinigen und anlernen + fühler 250 euro haben. Ein wenig viel oder? Kann ja nichts dafür das sie es nicht ordentlich gemacht haben.

chro-nos

Naja viel ist beim Vw-Händler relativ. Aber es wird dich mit Sicherheit nochmehr ärgern, wenn ich dir sage, dass du das in nicht mal einer Stunde für 0 € hättest selbst machen können.

hoax1213

Ja hatte sie Uch schon selber sauber gemacht aber brachte nichts....angelernt war sie auch aber wohl nicht richtig....schade

bedlam

Mahlzeit,

ich habe gute 150km benötigt, bis bei mir diese Leerlaufschwankungen nach dem Reinigen der Drosselklappe weg waren.

Dreh doch erstmal ne gute Runde über die Landstraße.

Electron

Moin moin,

wow, genau das gleiche Problem habe/hatte ich auch.

Leichte Schwankungen des Leerlaufs um die 800 UpM. Zur Werkstatt mit Bitte, sich das mal anzusehen.

Zündkerzen neu, Drosselklappe gereinigt, kein Effekt

Werkstatt hat dann testweise neue Drosselklappe eingebaut, kein Einfluss auf Fehler

Dann haben sie Risse in den Unterdruckschläuchen gefunden, alle getauscht, danach Leergas hoch auch 1400 - 2000 UpM, Motorsägen, also noch schlimmer

Dann bin ich mit dem Wagen erstmal gefahren, war nicht auszuhalten. Habe dann den Temperaturfühler getauscht, kein Effekt, Servodrucksensor abgesteckt, kein Effekt, LMM abgesteckt, kein Effekt

zurück zur Werkstatt:

LMM getauscht, kein Effekt

Lambdasonde zeigte Fehler, Lambdasonde getauscht, leichter Effekt auf Fehler, alles Massepunkte gereinigt

Dann habe ich den Wagen abgeholt und tatsächlich war es mit der neuen Lambdasonde erstmal besser.

Zwischendurch geht das Standgas jedoch immer noch auf 1400 UpM hoch, fällt dann aber wieder ab.

Jetzt fahre ich erst nochmal einige Zeit, vielleicht braucht das MSG ja wirklich sehr lange, um sich neu einzulernen

Ach ja, 1.6 Motor AKL Golf IV Baujahr 1998

Grüße,

Electron

hoax1213

bei mir fängt es jetzt auch wieder an. DZ geht hoch auf ca. 1200 - 1300 und schwankt leicht. Ist nicht immer sondern nur sporadisch.
Wenn ich ihn dann per Kupplung runter bringe bleibt er auch bei 800 stehen.

Jemand eine Idee? Kann ja nicht schon wieder die DK sein oder?

ChrisPZV

Was genau meinst du damit, war ein Fehlercode im Motorsteuergerät hinterlegt?
Ich habe die gleiche Motorisierung und die von ihm gezeigte Symptomatik deckt sich mit der hier beschriebenen verdammt gut.
Jetzt ist etwas mehr als ein Monat seit deinem Beitrag vergangen, hat sich denn das sporadische Hochdrehen der Leerlaufdrehzahl auf 1400U/min mittlerweile gelegt? (Macht meiner nach DK-Reinigung und Adaption auch.)

-waLdii-

Ist ja etwas her aber es passt momentan ganz gut zu meinem Problem! Bei mir dreht er auch sporadisch, wenn ich zB an der Ampel stehe, auf 1400/min und wenn ich mit der Kupplung runter bringe oder kurz aufs Gas tippe , dann fällt er wieder auf ca. 1000/min. Leider beginnt das Spiel nach paar Sekunden von vorne...

ChrisPZV

So wie du es beschreibst könnte dir auch die Drosselklappenreinigung helfen. Wenn das keinen brauchbaren Erfolg bringt, kann IMHO auch die Luftmengeninformation, welche das Steuergerät für die Gemischaufbereitung braucht, falsch sein: evtl. Luftmengenmesser kaputt oder er zieht sog. Falschluft (Undichtigkeit nach der Drosselklappe).

-waLdii-

Alles schon gemacht...

Mal sehen wie ich das in den Griff bekomme

AeroxRacerJan

Ich habe das gleiche Problem. MKB: AKL
Die Leerlaufdrehzahl ist viel zu hoch (1200-1400).
habe heute die Drosselklappe gereinigt und von Werkstatt anlernen lassen.
Jetzt fällt das Gas wieder schneller ab, wenn man im Stand einfach Gas gibt, auf die Leerlaufdrehzahl hatte das reinigen jedoch keinen Effekt.
Der Kühlmitteltemperaturfühler arbeitet vernünftig.

Ich habe geprüft ob er Falschluft zeiht, konnte aber nichts feststellen.

Oft wird von Kurbelwellensensor oder LMM gesprochen. Kann mein Problem daran liegen ?

In einem Forenbeitrag habe ich gelesen, dass ein gewisses Relaise (Relaise nr 30) getauscht wurde und dann war der Fehler behoben. Ws sagt ihr dazu ?

AeroxRacerJan

Habe heute den Druckschalter für Servo neu gemacht, der wurde nämlich als defekt angezeigt. habe den fehler jedoch noch nciht gelöscht. bisher kein effekt.