Drehzahlschwankung 1.8t AGU - Seite 2

HTMM · 26.06.2011, 14:41

Da wurde das gleiche Problem beschrieben:

http://www.golf4.de/elektronik-tacho...-geht-aus.html

Lucas S · 27.06.2011, 14:28

ich habe jetzt bei mir den drucksensor der servolenkung gewechselt. die schwankungen sind vollständig weg. läuft sehr sauber.

das teil kostet um die 20 euro...

nils · 27.06.2011, 14:49

Hi wielange dauerte der wechsel und ist das Servosystem dann offen? Heißt ob ich das auf der Einfahrt machen kann?

Lucas S · 27.06.2011, 15:00

der wechsel dauert, wenn man sich zeit lässt, genau 10 sekunden.

bisschen öl kommt raus, solltest also nen lappen drunter legen.

nils · 27.06.2011, 15:03

ah Perfekt

hast du zufällig die TN ?

Schön das es hier ein erfolg gibt

Lucas S · 27.06.2011, 15:13

oh sorry, hab die verpackung schon weggehauen. geh einfach mit deiner fahrgestellnummer zu vw. dann bekommst du den richtigen. es gibt zwei verschiedene. je nach baujahr... aber teste erstmal ob es der auch ist. wenn du den stecker abziehst, muss er ruhiger laufen.

nils · 27.06.2011, 15:16

ja das tut er, aber es kommt trotzdem noch vor zwar viel seltener aber die Drehzahl tanzt noch... Aber da ich eine Verbesserung festgestellt habe kommt der Sensor neu. Kostet ja nicht die Welt

Lucas S · 27.06.2011, 15:20

ne, mach mal ruhig neu. hast du den schlauch unter der ansaugbrücke schonmal geprüft? den, von der kurbelgehäusentlüftung? wenn der undicht ist, schwankt die drehzahl auch. auch das rüchschlagventil im t-stück mal prüfen. das war bei mir auch alles mal defekt.

Tobi2k · 27.06.2011, 15:25

wir scheinen 2 versch. Probleme zu haben...also mindestens 2

Der Sensor ists bei mir nicht.

Aber wie gesagt, bei mir gibts auch nen ruckeln wenn ich im Verkehr mitschwimmen will und dafür kurz das Gas berühr...und das auch nur manchmal...

Ich bin jetzt eher Richtung Zündspulen unterwegs...Lösung aber noch nicht in Sicht

Lucas S · 27.06.2011, 16:46

ich würde auch bei dir auch auf eine undichtigkeit im ladeluftsystem tippen. zündspulen sind beim agu eigentlich recht selten kaputt. ich habe auch noch die ersten aus 98' drin. die leistungsendstufe am luftfilterkasten macht da eher mal probleme.

Tobi2k · 27.06.2011, 19:43

Ja Zündspulen sind bei mir auch noch die ersten.
Undichtigkeit kann ich aber ausschließen, das ist alles dicht!

Heute war wieder gar nix, alles super. Versteh das wer will...

Leistungsendstufe wär ne Option...dass die aussetzer hat. War da nicht mal was dass man die Kontakte noch reinigen konnte/sollte bevor man tauscht?

Lucas S · 27.06.2011, 19:54

klar, versuchen kannst du das. musst dir auch nicht die originale für über 200 euro kaufen. eine aus dem zubehör für ~50 tuts auch. haben auch schon einige gemacht. beim wechsel aber darauf achten, dass wärmeleitpaste zwischen endstufe und kühlkörper ist. sonst ist die gleich wieder hin.

Tobi2k · 27.06.2011, 20:00

Danke für den Hinweis

Werd mir die dann auf jedenfall mal angucken bevor ich weiter zu Zündspulen geh...

nils · 28.06.2011, 14:18

So habe heute den Sensor bestellt

kommt morgen nach der Arbeit sofort rein. Hoffe ja der war schuld.
Und da ich ein GUTES Reststück Unterdruckschlauch gratis bekommen habe, werde ich gleich noch den letzten alten Schlauch mal schnell neu machen

Lucas S · 28.06.2011, 14:28

hast du den schalter von 20-40 bar oder den von 60-80 bar genommen? ich konnte mir das aussuchen^^

nils · 28.06.2011, 14:49

Ne laut Fahrgestellnummer gab es bei mir nur einen^^ aber den zu finden war ein AKT.
Da der Schalter in der normalen Explosionszeichnung nicht als ein solcher erkennbar ist

nils · 02.07.2011, 10:01

So da ich leider beim wechseln des Unterdruckschlauches ein Einschraubnippel an der Ansaugbrücke abgebrochen habe, konnte ich leider nicht feststellen ob der Fehler behoben ist.
Heute wird sie abgebaut und der Nippel erneuert

.

Kann eine Drehzahlschwankung nicht ggf. auch ein wenig von Zweimassenschwungrad beeinflusst werden zumindest ganz minimal.
So wie ich es beurteile, läuft der Motor nicht ganz rund. Auch wenn die Drehzahl immer ca. bei 900 U/min hat.

Tobi2k · 02.07.2011, 10:10

wenn das ZMS so hinüber wär, würdest dus aber auch beim fahren spüren...

nils · 02.07.2011, 20:54

So Motor läuft wieder rund

der letzte Fehler war ein ganz kleiner Riss vor der Rückschlagklappe der Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker.
Ich hatte nur leider Pech das ich mir einen Nippel an der Ansaugbrücke abgebrochen habe und dann die Komplette Brücke, Einspritzleiste usw abbauen musste und einen neuen Schlaucheinschraubnippel einbauen musste.
Was ich schon alles erneuert habe:
Schubumluftventil (SUV)
Unterdruckschläuche zum BDR & SUV
Unterdruckschlauch und Rückschlagklappe zum Bremskraftverstärker

Tobi2k · 04.07.2011, 14:10

Schön zu hören Nils :-)

Bei mir war jetzt 5 Tage Ruhe, nachdem ich die Stecker der Leistungsendstufe abgezogen und mal ordentlich durchgepustet hatte.

Eben wars dann wieder da. Ich glaube ich werd mir da mal eine besorgen müssen, bevor ich neue Zündspulen kauf.

@Lucas: Wo kriegt man denn eine für ~50 her? diese 40 Euro ebay dinger taugen doch bestimmt nix?!
Zudem: Wie wird das Teil gewechselt? Nur die 2 Schrauben ab und neues drauf? Sitzt der Kühlkörper darunter fest und man muss nur neue Paste dazwischen machen?

27.06.2011, 15:00	- 24
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	der wechsel dauert, wenn man sich zeit lässt, genau 10 sekunden. bisschen öl kommt raus, solltest also nen lappen drunter legen. Geändert von Lucas S (27.06.2011 um 15:13 Uhr)

27.06.2011, 19:54	- 32
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	klar, versuchen kannst du das. musst dir auch nicht die originale für über 200 euro kaufen. eine aus dem zubehör für ~50 tuts auch. haben auch schon einige gemacht. beim wechsel aber darauf achten, dass wärmeleitpaste zwischen endstufe und kühlkörper ist. sonst ist die gleich wieder hin. Geändert von Lucas S (27.06.2011 um 19:57 Uhr)

26.06.2011, 14:41	- 21
HTMM Benutzer Registriert seit: 14.06.2011 GOLF IV NR Verbrauch: 7,0 l Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 49 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Da wurde das gleiche Problem beschrieben: http://www.golf4.de/elektronik-tacho...-geht-aus.html

27.06.2011, 14:28	- 22
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	ich habe jetzt bei mir den drucksensor der servolenkung gewechselt. die schwankungen sind vollständig weg. läuft sehr sauber. das teil kostet um die 20 euro...

27.06.2011, 14:49	- 23
nils Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: Langeweile 8L / Spaß >13L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 547 Themenstarter Abgegebene Danke: 7 Erhielt 16 Danke für 16 Beiträge	Hi wielange dauerte der wechsel und ist das Servosystem dann offen? Heißt ob ich das auf der Einfahrt machen kann?

27.06.2011, 15:03	- 25
nils Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: Langeweile 8L / Spaß >13L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 547 Themenstarter Abgegebene Danke: 7 Erhielt 16 Danke für 16 Beiträge	ah Perfekt hast du zufällig die TN ? Schön das es hier ein erfolg gibt

27.06.2011, 15:13	- 26
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	oh sorry, hab die verpackung schon weggehauen. geh einfach mit deiner fahrgestellnummer zu vw. dann bekommst du den richtigen. es gibt zwei verschiedene. je nach baujahr... aber teste erstmal ob es der auch ist. wenn du den stecker abziehst, muss er ruhiger laufen.

27.06.2011, 15:16	- 27
nils Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: Langeweile 8L / Spaß >13L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 547 Themenstarter Abgegebene Danke: 7 Erhielt 16 Danke für 16 Beiträge	ja das tut er, aber es kommt trotzdem noch vor zwar viel seltener aber die Drehzahl tanzt noch... Aber da ich eine Verbesserung festgestellt habe kommt der Sensor neu. Kostet ja nicht die Welt

27.06.2011, 15:20	- 28
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	ne, mach mal ruhig neu. hast du den schlauch unter der ansaugbrücke schonmal geprüft? den, von der kurbelgehäusentlüftung? wenn der undicht ist, schwankt die drehzahl auch. auch das rüchschlagventil im t-stück mal prüfen. das war bei mir auch alles mal defekt.

27.06.2011, 15:25	- 29
Tobi2k Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Golf IV Beiträge: 442 Abgegebene Danke: 27 Erhielt 13 Danke für 10 Beiträge	wir scheinen 2 versch. Probleme zu haben...also mindestens 2 Der Sensor ists bei mir nicht. Aber wie gesagt, bei mir gibts auch nen ruckeln wenn ich im Verkehr mitschwimmen will und dafür kurz das Gas berühr...und das auch nur manchmal... Ich bin jetzt eher Richtung Zündspulen unterwegs...Lösung aber noch nicht in Sicht

27.06.2011, 16:46	- 30
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	ich würde auch bei dir auch auf eine undichtigkeit im ladeluftsystem tippen. zündspulen sind beim agu eigentlich recht selten kaputt. ich habe auch noch die ersten aus 98' drin. die leistungsendstufe am luftfilterkasten macht da eher mal probleme.

27.06.2011, 19:43	- 31
Tobi2k Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Golf IV Beiträge: 442 Abgegebene Danke: 27 Erhielt 13 Danke für 10 Beiträge	Ja Zündspulen sind bei mir auch noch die ersten. Undichtigkeit kann ich aber ausschließen, das ist alles dicht! Heute war wieder gar nix, alles super. Versteh das wer will... Leistungsendstufe wär ne Option...dass die aussetzer hat. War da nicht mal was dass man die Kontakte noch reinigen konnte/sollte bevor man tauscht?

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27.06.2011, 20:00	- 33
Tobi2k Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Golf IV Beiträge: 442 Abgegebene Danke: 27 Erhielt 13 Danke für 10 Beiträge	Danke für den Hinweis Werd mir die dann auf jedenfall mal angucken bevor ich weiter zu Zündspulen geh...

28.06.2011, 14:18	- 34
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28.06.2011, 14:28	- 35
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	hast du den schalter von 20-40 bar oder den von 60-80 bar genommen? ich konnte mir das aussuchen^^

28.06.2011, 14:49	- 36
nils Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: Langeweile 8L / Spaß >13L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 547 Themenstarter Abgegebene Danke: 7 Erhielt 16 Danke für 16 Beiträge	Ne laut Fahrgestellnummer gab es bei mir nur einen^^ aber den zu finden war ein AKT. Da der Schalter in der normalen Explosionszeichnung nicht als ein solcher erkennbar ist

02.07.2011, 10:01	- 37
nils Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: Langeweile 8L / Spaß >13L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 547 Themenstarter Abgegebene Danke: 7 Erhielt 16 Danke für 16 Beiträge	So da ich leider beim wechseln des Unterdruckschlauches ein Einschraubnippel an der Ansaugbrücke abgebrochen habe, konnte ich leider nicht feststellen ob der Fehler behoben ist. Heute wird sie abgebaut und der Nippel erneuert . Kann eine Drehzahlschwankung nicht ggf. auch ein wenig von Zweimassenschwungrad beeinflusst werden zumindest ganz minimal. So wie ich es beurteile, läuft der Motor nicht ganz rund. Auch wenn die Drehzahl immer ca. bei 900 U/min hat.

02.07.2011, 10:10	- 38
Tobi2k Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Golf IV Beiträge: 442 Abgegebene Danke: 27 Erhielt 13 Danke für 10 Beiträge	wenn das ZMS so hinüber wär, würdest dus aber auch beim fahren spüren...

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nils Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: Langeweile 8L / Spaß >13L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 547 Themenstarter Abgegebene Danke: 7 Erhielt 16 Danke für 16 Beiträge	So Motor läuft wieder rund der letzte Fehler war ein ganz kleiner Riss vor der Rückschlagklappe der Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker. Ich hatte nur leider Pech das ich mir einen Nippel an der Ansaugbrücke abgebrochen habe und dann die Komplette Brücke, Einspritzleiste usw abbauen musste und einen neuen Schlaucheinschraubnippel einbauen musste. Was ich schon alles erneuert habe: Schubumluftventil (SUV) Unterdruckschläuche zum BDR & SUV Unterdruckschlauch und Rückschlagklappe zum Bremskraftverstärker

04.07.2011, 14:10	- 40
Tobi2k Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Golf IV Beiträge: 442 Abgegebene Danke: 27 Erhielt 13 Danke für 10 Beiträge	Schön zu hören Nils :-) Bei mir war jetzt 5 Tage Ruhe, nachdem ich die Stecker der Leistungsendstufe abgezogen und mal ordentlich durchgepustet hatte. Eben wars dann wieder da. Ich glaube ich werd mir da mal eine besorgen müssen, bevor ich neue Zündspulen kauf. @Lucas: Wo kriegt man denn eine für ~50 her? diese 40 Euro ebay dinger taugen doch bestimmt nix?! Zudem: Wie wird das Teil gewechselt? Nur die 2 Schrauben ab und neues drauf? Sitzt der Kühlkörper darunter fest und man muss nur neue Paste dazwischen machen?