Anleitung Anlasser ausbauen

ckd · 30.12.2011, 17:29

Hallo,

da ich gerade am Golf meiner Schwester den Anlasser gewechselt habe, habe ich die Gelegenheit genutzt und das Ganze dokumentiert.
Schaut mal rein ob es Fehler gibt oder ob etwas schlecht beschrieben ist.
Download

Grüße

CKD

waphel · 30.12.2011, 18:01

Gute Anleitung

Habe gerade am letzten Wochenende meinen Anlasser getauscht und hätte so eine Anleitung gut gebrauchen können

hab das so auch hinbekommen, allerdings musste ich mir alles immer genau angucken. Hat deswegen ein bisschen länger gedauert

michl165 · 30.12.2011, 19:07

super anleitung!
werde sie auch gleich hier mit einfügen
http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...-download.html

ckd · 30.12.2011, 19:22

Hallo,

danke für die Rückmeldungen.
@waphel: Super schwer ist es nicht. Ich denke mal es hilft am meisten, dass man vorher weiß was vor einem liegt.
@Duck und michl165: Könnt ihr gerne aufnehmen. Danke

Grüße

Duck · 30.12.2011, 19:23

Super, ich danke dir

Rusty · 02.09.2014, 10:27

Hallo ckd

kannst du mir die Anleitung für den Anlasserausbau zukommen lassen?

Besten Dank

Rusty

Phipz87 · 02.09.2014, 11:01

Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

Die Batterie ausbauen:
Die Kabel vom Minuspol und Pluspol abschrauben
Die Batteriebefestigungsplatte am Fuß der Batterie abschrauben
Die Batterie heraus nehmen
Die Kabel vom Anlasser abschrauben
Die Kabel aus der Kabelführung ausclipsen
Die obere Befestigungsschraube vom Anlasser herausdrehen
Den Wagen mit einem Wagenheber anheben und mit Stützböcken absichern oder den Wagen mit einer Hebebühne anheben
Die untere Motorraumabdeckung abbauen
Die linke Abdeckung neben der Motorraumabdeckung von unten ausbauen
Den Halter für die Leitung der Servolenkung abschrauben
Die untere Befestigungsschraube des Anlassers heraus drehen
Den Anlasser nach unten heraus nehmen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

ckd · 02.09.2014, 18:11

Hier noch mal ein aktueller Link
https://copy.com/sYKewTyfcsPr

Heike · 28.02.2015, 21:28

Eine tolle Anleitung !!!
Ich habe so gut wie keine Mechaniker-Erfahrung (bin eigentlich sonst immer nur der Handlanger ) und habe mit dieser Anleitung ohne Probleme den Anlasser ausgetauscht.
Vielen Dank !!!! :-)

28.02.2015, 23:28

Wie merkt man wenn der Anlasser seinen Geist aufgibt oder schon ganz defekt ist?

Phipz87 · 01.03.2015, 09:06

Wenn dein Auto nicht mehr startet... Was für ein frage

12.10.2015, 12:56

Zitat:

Zitat von Phipz87

Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

Die Batterie ausbauen:
Die Kabel vom Minuspol und Pluspol abschrauben
Die Batteriebefestigungsplatte am Fuß der Batterie abschrauben
Die Batterie heraus nehmen
Die Kabel vom Anlasser abschrauben
Die Kabel aus der Kabelführung ausclipsen
Die obere Befestigungsschraube vom Anlasser herausdrehen
Den Wagen mit einem Wagenheber anheben und mit Stützböcken absichern oder den Wagen mit einer Hebebühne anheben
Die untere Motorraumabdeckung abbauen
Die linke Abdeckung neben der Motorraumabdeckung von unten ausbauen
Den Halter für die Leitung der Servolenkung abschrauben
Die untere Befestigungsschraube des Anlassers heraus drehen
Den Anlasser nach unten heraus nehmen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

Ich weiß, es ist schon etwas älter. Aber mein Anlasser macht auch komische Geräusche und könnte im Winter evtl. schlapp machen. Ich hab noch keine Ahnung, ob ich sowas überhaupt selbst tauschen kann.

Mir ist aufgefallen, dass in der PDF-Anleitung nichts davon steht, dass man den Wagen aufbocken muss und die Motorraumabdeckung unten und links entfernen muss. Was ist denn jetzt richtig?

Und wie teuer ist sowas in der Werkstatt?

didgeridoo · 12.10.2015, 13:09

Ich denke in der Werkstatt bezahlst du dafür eine Arbeitsstunde.
Also 80 bis 120 Euro zuzüglich Material.

MMn kann man den Anlasser beim Golf 4 auch ohne großartige Erfahrung selbst wechseln.
Die Vorgehensweise ist von Phipz87 soweit richtig beschrieben.
Man muss sowohl von oben, als auch von unten dran.

12.10.2015, 13:19

Dann gehen ja bestimmt auch Auffahrrampen, oder?
Den Auspuff habe ich damit auch gewechselt.

Kann ich eigentlich so lange rumfahren, bis er der Anlasser den Geist aufgibt, oder kann es Folgeschäden geben?

didgeridoo · 12.10.2015, 13:26

Ja, mit Auffahrrampen kannst du den Anlasser gut wechseln.
Ein defekter Anlasser kann (wenn er beispielsweise nicht richtig aus- und einspurt) den Zahnkranz am Schwungrad beschädigen.
Ich würd das Problem schnell aus der Welt schaffen und gut.
Einen neuen Anlasser bekommst du bereits ab 60 Euro.

Wilhelm · 12.10.2015, 13:31

Moin,
deine Frage verwirrt.
Definiere „ komische Geräusche”.

Sehr wahrscheinlich läuft er nach. Immer oder ab&zu?
Oder kracht es bei Beginn des Startvorgangs?
Was heisst „im Winter” - temperaturabhängiges Geräusch?

Wenn er nachläuft: das stört, ist unschön, aber man kann damit jahrelang leben. Ist ein hohes turbinenartiges Jaulen, das sich in Tonhöhe und Intensität mit der abfallenden Anlasserdrehzahl reduziert und ca 1 bis 2 Sekunden dauert.
Ich weiss das… ;-)

Wenns kracht: da würde ich tauschen.

Den Grund fürs Nachlaufen kenne ich leider nicht. An sich hat ja jeder Elektromotor einen Nachlauf, wenn er lastfrei abgeschaltet wird. Deswegen wird er gebremst. Wie das bei modernen Anlassern gemacht wird, weiss ich leider nicht. Mechanische Bremse in stromlosem Zustand oder Kurzschlusswicklung???

12.10.2015, 13:52

Er läuft nach.

Ich habe es mir so erklären lassen: Nach dem Zünden wird der Bolzen von einer Feder zurückgezogen. Wenn hierbei der Verschleiß zu hoch ist, wird der Bolzen nicht mehr sauber und schnell zurückgezogen, sondern bleibt noch im Zahnrad. Daher die Geräusche. Temperaturabhängig deswegen, weil das Fett bei Kälte weniger schmierfähig ist. Und ich habe das Gefühl, dass ich es so langsam merke. Wird ja kälter draußen.

Der Motor springt noch an, aber ich habe Bedenken, dass er es bald nicht mehr tut und ich dann im Winter unter das Auto kriechen muss.

Ich habe jetzt mal einen bestellt, gibt es bei ebay sogar schon für 50€. Mit der guten Anleitung und dem guten Zuspruch traue ich mich dann doch ran :-)

didgeridoo · 12.10.2015, 13:54

Wenn der Anlasser "nachläuft" dreht er nicht frei sondern wird vom Schwungrad mit für den Anlasser überhöhter Drehzahl mitgerissen.
Das führt zum bekannten Kreischen und ist definitiv kein Zustand, den man über Jahre beibehalten sollte.

Außerdem verschleißt (wie schon erwähnt) der Zahnkranz am Schwungrad.
Im Gegensatz zum Austausch des Schwungrads ist der Tausch des Anlassers ein Klacks

EDIT:
Genau Marco26389. Die Erklärung ist richtig so.
Viel Spaß und Erfolg beim Schrauben

Wilhelm · 12.10.2015, 14:25

@didgeridoo: ich bin kein Maschinenbauer. Ich weiss nicht, wie genau der Trennvorgang abläuft.
fakt ist: Anlasserdrehzahl (an der KW) um die 300, Motordrehzahl 800
Nach meinem Verständnis sollte die Anlasserwelle stromlos zurückgleiten und das Ritzel dann lastfrei laufen. Da Stromfluss nur händisch über ZAS erfolgt, rödelt der Anlasser schon mal kurzzeitig mit hoher Drehzahl. Der Trennvorgang erfolgt demnach immer bei 800. Deshalb gibt's keinen Schlag zwischen Ritzel und grossem Zahnkranz beim Ausrücken.
„Passiert” nichts, aber das Geräusch erschreckt.

Muss ich mich mal einlesen… und einen Anlasser sezieren.

wie auch immer muss der TE keine Angst haben, dass ihm der Golf plötzlich zusammenbricht. Bei mir jault es in gefühlt 8 von 10 Starts und das seit … ich denk mal 4 Jahren sommers wie winters.

15.10.2015, 12:27

So, der Anlasser ist angekommen. Jetzt muss ich nur auf halbwegs anständiges Wetter warten und mich dann ranmachen.

Ich muss aber nochmal fragen: Bei der PDF-Anleitung wird die Bodenplatte der Batterie abgeschraubt und von unten geht ckd/michl165 gar nicht ran. Bei der anderen Beschreibung wird von unten die Motorraumabdeckung abgeschraubt.

Gibt es da zwei unterschiedliche Herangehensweisen?

30.12.2011, 17:29	- 1
ckd Neuer Benutzer Registriert seit: 09.01.2010 Seat Ibiza 6L Cupra Beiträge: 3 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Anleitung Anlasser ausbauen Hallo, da ich gerade am Golf meiner Schwester den Anlasser gewechselt habe, habe ich die Gelegenheit genutzt und das Ganze dokumentiert. Schaut mal rein ob es Fehler gibt oder ob etwas schlecht beschrieben ist. Download Grüße CKD Geändert von ckd (02.09.2014 um 18:11 Uhr)

12.10.2015, 13:31	- 16
Wilhelm Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1.914 Abgegebene Danke: 118 Erhielt 541 Danke für 432 Beiträge	Moin, deine Frage verwirrt. Definiere „ komische Geräusche”. Sehr wahrscheinlich läuft er nach. Immer oder ab&zu? Oder kracht es bei Beginn des Startvorgangs? Was heisst „im Winter” - temperaturabhängiges Geräusch? Wenn er nachläuft: das stört, ist unschön, aber man kann damit jahrelang leben. Ist ein hohes turbinenartiges Jaulen, das sich in Tonhöhe und Intensität mit der abfallenden Anlasserdrehzahl reduziert und ca 1 bis 2 Sekunden dauert. Ich weiss das… ;-) Wenns kracht: da würde ich tauschen. Den Grund fürs Nachlaufen kenne ich leider nicht. An sich hat ja jeder Elektromotor einen Nachlauf, wenn er lastfrei abgeschaltet wird. Deswegen wird er gebremst. Wie das bei modernen Anlassern gemacht wird, weiss ich leider nicht. Mechanische Bremse in stromlosem Zustand oder Kurzschlusswicklung??? Geändert von Wilhelm (12.10.2015 um 13:44 Uhr)

12.10.2015, 14:25	- 19
Wilhelm Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1.914 Abgegebene Danke: 118 Erhielt 541 Danke für 432 Beiträge	@didgeridoo: ich bin kein Maschinenbauer. Ich weiss nicht, wie genau der Trennvorgang abläuft. fakt ist: Anlasserdrehzahl (an der KW) um die 300, Motordrehzahl 800 Nach meinem Verständnis sollte die Anlasserwelle stromlos zurückgleiten und das Ritzel dann lastfrei laufen. Da Stromfluss nur händisch über ZAS erfolgt, rödelt der Anlasser schon mal kurzzeitig mit hoher Drehzahl. Der Trennvorgang erfolgt demnach immer bei 800. Deshalb gibt's keinen Schlag zwischen Ritzel und grossem Zahnkranz beim Ausrücken. „Passiert” nichts, aber das Geräusch erschreckt. Muss ich mich mal einlesen… und einen Anlasser sezieren. wie auch immer muss der TE keine Angst haben, dass ihm der Golf plötzlich zusammenbricht. Bei mir jault es in gefühlt 8 von 10 Starts und das seit … ich denk mal 4 Jahren sommers wie winters. Geändert von Wilhelm (12.10.2015 um 14:27 Uhr)

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waphel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2009 Audi S5 V8 & Golf 6 Ort: Hamburg Verbrauch: hat er :) Beiträge: 791 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 55 Danke für 53 Beiträge	Gute Anleitung Habe gerade am letzten Wochenende meinen Anlasser getauscht und hätte so eine Anleitung gut gebrauchen können hab das so auch hinbekommen, allerdings musste ich mir alles immer genau angucken. Hat deswegen ein bisschen länger gedauert

30.12.2011, 19:07	- 3
michl165 Tschun Tschä Do Registriert seit: 14.06.2007 ööhhmmm golf?? Ort: Zum Wohl die Pfalz Verbrauch: 8 - 9 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 8.176 Abgegebene Danke: 229 Erhielt 758 Danke für 458 Beiträge	super anleitung! werde sie auch gleich hier mit einfügen http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...-download.html

30.12.2011, 19:22	- 4
ckd Neuer Benutzer Registriert seit: 09.01.2010 Seat Ibiza 6L Cupra Beiträge: 3 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Hallo, danke für die Rückmeldungen. @waphel: Super schwer ist es nicht. Ich denke mal es hilft am meisten, dass man vorher weiß was vor einem liegt. @Duck und michl165: Könnt ihr gerne aufnehmen. Danke Grüße

30.12.2011, 19:23	- 5
Duck Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2011 Beiträge: 1.158 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 140 Danke für 89 Beiträge	Super, ich danke dir

02.09.2014, 10:27	- 6
Rusty Neuer Benutzer Registriert seit: 05.12.2012 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo ckd kannst du mir die Anleitung für den Anlasserausbau zukommen lassen? Besten Dank Rusty

02.09.2014, 11:01	- 7
Phipz87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 Golf 4 1.8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 4.048 Abgegebene Danke: 532 Erhielt 411 Danke für 372 Beiträge	Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch Die Batterie ausbauen: Die Kabel vom Minuspol und Pluspol abschrauben Die Batteriebefestigungsplatte am Fuß der Batterie abschrauben Die Batterie heraus nehmen Die Kabel vom Anlasser abschrauben Die Kabel aus der Kabelführung ausclipsen Die obere Befestigungsschraube vom Anlasser herausdrehen Den Wagen mit einem Wagenheber anheben und mit Stützböcken absichern oder den Wagen mit einer Hebebühne anheben Die untere Motorraumabdeckung abbauen Die linke Abdeckung neben der Motorraumabdeckung von unten ausbauen Den Halter für die Leitung der Servolenkung abschrauben Die untere Befestigungsschraube des Anlassers heraus drehen Den Anlasser nach unten heraus nehmen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

02.09.2014, 18:11	- 8
ckd Neuer Benutzer Registriert seit: 09.01.2010 Seat Ibiza 6L Cupra Beiträge: 3 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Hier noch mal ein aktueller Link https://copy.com/sYKewTyfcsPr

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Heike Neuer Benutzer Registriert seit: 28.02.2015 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Eine tolle Anleitung !!! Ich habe so gut wie keine Mechaniker-Erfahrung (bin eigentlich sonst immer nur der Handlanger ) und habe mit dieser Anleitung ohne Probleme den Anlasser ausgetauscht. Vielen Dank !!!! :-)

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Phipz87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 Golf 4 1.8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 4.048 Abgegebene Danke: 532 Erhielt 411 Danke für 372 Beiträge	Wenn dein Auto nicht mehr startet... Was für ein frage

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Ich denke in der Werkstatt bezahlst du dafür eine Arbeitsstunde. Also 80 bis 120 Euro zuzüglich Material. MMn kann man den Anlasser beim Golf 4 auch ohne großartige Erfahrung selbst wechseln. Die Vorgehensweise ist von Phipz87 soweit richtig beschrieben. Man muss sowohl von oben, als auch von unten dran.

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Marco26389 Gast Beiträge: n/a	Dann gehen ja bestimmt auch Auffahrrampen, oder? Den Auspuff habe ich damit auch gewechselt. Kann ich eigentlich so lange rumfahren, bis er der Anlasser den Geist aufgibt, oder kann es Folgeschäden geben?

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Ja, mit Auffahrrampen kannst du den Anlasser gut wechseln. Ein defekter Anlasser kann (wenn er beispielsweise nicht richtig aus- und einspurt) den Zahnkranz am Schwungrad beschädigen. Ich würd das Problem schnell aus der Welt schaffen und gut. Einen neuen Anlasser bekommst du bereits ab 60 Euro.

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Marco26389 Gast Beiträge: n/a	Er läuft nach. Ich habe es mir so erklären lassen: Nach dem Zünden wird der Bolzen von einer Feder zurückgezogen. Wenn hierbei der Verschleiß zu hoch ist, wird der Bolzen nicht mehr sauber und schnell zurückgezogen, sondern bleibt noch im Zahnrad. Daher die Geräusche. Temperaturabhängig deswegen, weil das Fett bei Kälte weniger schmierfähig ist. Und ich habe das Gefühl, dass ich es so langsam merke. Wird ja kälter draußen. Der Motor springt noch an, aber ich habe Bedenken, dass er es bald nicht mehr tut und ich dann im Winter unter das Auto kriechen muss. Ich habe jetzt mal einen bestellt, gibt es bei ebay sogar schon für 50€. Mit der guten Anleitung und dem guten Zuspruch traue ich mich dann doch ran :-)

12.10.2015, 13:54	- 18
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Wenn der Anlasser "nachläuft" dreht er nicht frei sondern wird vom Schwungrad mit für den Anlasser überhöhter Drehzahl mitgerissen. Das führt zum bekannten Kreischen und ist definitiv kein Zustand, den man über Jahre beibehalten sollte. Außerdem verschleißt (wie schon erwähnt) der Zahnkranz am Schwungrad. Im Gegensatz zum Austausch des Schwungrads ist der Tausch des Anlassers ein Klacks EDIT: Genau Marco26389. Die Erklärung ist richtig so. Viel Spaß und Erfolg beim Schrauben

15.10.2015, 12:27	- 20
Marco26389 Gast Beiträge: n/a	So, der Anlasser ist angekommen. Jetzt muss ich nur auf halbwegs anständiges Wetter warten und mich dann ranmachen. Ich muss aber nochmal fragen: Bei der PDF-Anleitung wird die Bodenplatte der Batterie abgeschraubt und von unten geht ckd/michl165 gar nicht ran. Bei der anderen Beschreibung wird von unten die Motorraumabdeckung abgeschraubt. Gibt es da zwei unterschiedliche Herangehensweisen?

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