28.03.2012, 09:58
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| Gelenkbusfahrer  Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 -
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Naja dann glaube ich nicht das es von einem Gelenk kommt. Drehzahlabhängig kann ja eigentlich nur Motormäßig sein
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28.03.2012, 10:25
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 10.01.2012 VW Golf IV 1.9 TDI Ort: Schwandorf Verbrauch: Ø 6,0l Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 -
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Dreht die Antriebswelle denn Drehzahl oder Geschwindigkeitsabhängig?.. Wie gesagt bei mir klackert und schlägt nichts, ich glaube/hoffe also das es nicht am ZMS liegt.. Was kommt denn sonst noch in Frage? |
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28.03.2012, 10:29
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| Alltagswagenfahrer ;)  Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 -
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Die Antriebswelle dreht geschwindigkeitsabhängig  |
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29.03.2012, 07:44
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.01.2012 VW Golf IV 1.9 TDI Ort: Schwandorf Verbrauch: Ø 6,0l Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 -
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Folgende Teile sind gestern getauscht worden: Fahwerk, Achsmanschetten getriebeseitig, Keilriemen, Domlager VA/HA (+ Staubschutz HA), Spurstangen + Spurstangenköpfe und Querlenker Und die Vibrationen unter Volllast sind weg! Find ich super :-) Das einzigste was von den Teilen Sinn machen könnte ist der Keilriemen schätze ich oder? |
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| Stichworte |
| zms, zweimassenschwungrad |
Linear-Darstellung
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