Spähne und "Zeugs" kommt aus dem Auspuff, weiß nicht mehr weiter!

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Als erstes entschuldigung für den vll. schlechten Threadtitel, aber mir ist wirklich nichts besseres eingefallen. Wenn jemand nen besseren hat bitte bescheid sagen dann ändere ich das.

Also hier das nicht gerade kleine Problem, nehmt euch ne Tasse Kaffee vor dem lesen

Angefangen hat es vor ein paar Wochen, das mein Wagen sobald er Warm war deutlich weniger Leistung hatte, manchmal ruckelte und auch mal an der Ampel ausging.

Dann vor genau einer Woche ist er mir auf der Autobahn verreckt, mit quasi null Leistung. Vollgas im ersten Gang hat gerade noch für Schrittgeschwindigkeit gereicht. Zum Glück ist das gerade in höhe einer Abfahrt passiert so das ich mich noch von der Bahn runter hangeln konnte.
Aus dem Motorraum stank es bestialisch nach verbranntem Gummi/Plastik/Elektronik. Man konnte aber nichts sehen.

Auto abgestellt und auf meinen Schwiegervater gewartet, zum Abschleppen. In der Zeit hab ich noch 3mal versucht den Wagen zu starten, ohne Erfolg. Kaum war er da und ich hab mehr aus jux noch einmal versucht ihn zu Starten, ging er an und lief dann auf ca. 6Km bis zu meiner Halle ganz gut.

Soweit so gut, am Folgetag mal vorne Zerlegt, gefunden hab ich:

-1 Zündkerze am Keramikkörper Gesprungen
-2 Zündkerzen in mehr als nur runtergerocktem Zustand
-1 Zündkabel Defekt( Funke schlug am Stecker der Zündspule direkt auf einen Träger)
-Zündspule von Innen korrodiert und dadurch ist das Plastik aussenrum aufgeplatzt.
- Kein Messebarer Ölstand mehr.

Gestern sind dann die letzten Ersatzteile gekommen. Alles eingebaut, wagen gestartet. Lief wie eine 1, leider nur für 5 Minuten.

Kaum fing der Temperaturzeiger im KI an sich zu bewegen, wurde der Motorlauf wieder etwas unruhig, Zündaussetzer,schlechte Leistung, so wie vorher. Neu hinzu kahm, das der Wagen ordentlich gequalmt hat, und röhrte als wenn ich ein Loch im Auspuff hätte oder ohne Luftfilter Fahre.

- Qualm Farbe erst kurz Schwarz, dann weiß, dann weiß/blau (Auspuffrohr war auch öllig), Inzwischen hat er sich bei recht viel in weiß eingespielt.


Heute morgen wollte ich mir das ganze nochmal im hellen und in Ruhe ansehen.

Motor läuft nach dem Starten sehr ruhig, stabil und nimmt sehr gut das Gas an. Keine/minimalste qualm bildung am Auspuff

Mit zunehmender Motortemperatur nimmt die leistung wieder ab und der Motor läuft nicht mehr so ruhig. Qualm wird immer mehr bis ca. 70° dann keine verschlimmerung mehr.

Öl- und Wasserstände verändern sich nicht.

Weißer Schlick am Öldeckel, der nach ca. 5-10 Betriebsminuten wieder da ist wenn man ihn weggewischt hat.

Irgendwas röhrt da immer lauter.



Und jetzt das was ich mir am wenigsten erklären kann.

Bei dem ganzen Kondenswasser was aus dem Auspuffkommt, sind jedemenge Goldfarbene Spähne/Partikel, sieht aus wie so Glitterspray.

Im Auspuff rumpelte und klackerte auf einmal was, man merkte das sich da was seinen Weg von vorne nach hinten sucht... schaut euch mal die Bilder an im Anhang, WAS ZUM TEUFEL IST DAS? So sehen doch keine Katteile aus oder?
Sieht aus wie Glas,zerspringt auch so wenn man es auf den Boden wirft.

Ich bin mit meinem Latein echt am Ende.

Zylindekopfdichtun? Lambdasonde? Kat verstopft/defekt? So richtig logisch ist keins davon finde ich.

Bitte,bitte gebt mir Tipps, die Kiste macht mich gerade wahnsinnig!

[1,8turbo]

Kat defekt. der wird sich verkelt/verkanntet haben daher keine Leistung und wenig Abgase

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Und das erklärt den qualm und den Schlick am Öldeckel?

Also die Leistung,klackern und das Gedöns was hinten rauskommt ok aber der Rest?

[1,8turbo]

Was meinste wohl wie warm der Brennraum wird wenn sich die Hitze staut? Nimm den Kat mal raus und guck rein!

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Ok das ist ein Argument...danke dir (mal wieder ) für den Tipp. Dann geh ich jetzt mal direkt auf die Grube.

[1,8turbo]

Ich hoffe nur das du dir nicht die Kopfdichtung verbrannt hast! Ölstand ist nicht messbar? Also verbrannt? Wie sieht es mit dem Kühlmittel aus?

Bitte bitte, kein Thema

EDIT: grad gelesen, Flüssigkeitsstände sind gleich geblieben

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Ölstand war nach der Panne nicht messbar, hab ich aber beim Tausch der Zündanlage wieder aufgefüllt. Seit dem hält sich der Stand.
Wo das hingegangen ist wüsste ich auch gerne, so stark qualmte der vorher nicht das der sich über einen Liter reingezogen haben könnte.

Kühlmittel war und ist i.O., keine veränderungen vom Stand. Schön klar, nicht verölt.

[1,8turbo]

Naja nimm erstmal den Kat raus und schüttel den mal am besten auch Mittel und Endschalldämpfer mal ausschütteln!

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So.. also abbekommen hab ich den jetzt nicht, da der zum Krümmer hin geschweißt ist und ich das jetzt nicht direkt abflexen wollte.

Hab ihn aber mal gerüttel und geschüttel + gegen geschlagen, klimmpert und klackert ganz gut. Dann hat der es wohl schon mal hinter sich.

Scheint ganz gut heiß geworden zu sein das ganze, eine Edelstahlschelle die ca 20 cm hinter dem Kat sitzt ist schon Blau angelaufen.

Wie sieht das denn aus, wenn ich den jetzt bis ich Ersatz habe komplett leerräume?
Ja ich weiß, ist laut und verboten... aber kann ich damit noch mehr kaputt machen?

[1,8turbo]

Jein, wenn du ganz grosses Pech hast kannst du dir die Keramik mit in den Brennraum ziehen, dann hat dein Motor es auch hinter sich. Am besten Krümmer ab und dann leerräumen das din und vorallem richtig auspusten!

[Silentboy89]

Kann 1,8turbo da nur zustimmen

Ich hoffe nur das du dir dadurch nicht noch die Kopfdichtung kaputt gemacht hast, das wäre doof.

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Zitat von 1,8turbo

Jein, wenn du ganz grosses Pech hast kannst du dir die Keramik mit in den Brennraum ziehen, dann hat dein Motor es auch hinter sich. Am besten Krümmer ab und dann leerräumen das din und vorallem richtig auspusten!

Na dann werd ich den lieber ganz abmachen und den schön ordentlich ausräumen, ich kenn mein Glück.

[1,8turbo]

Mach das auf jeden fall, gab hier mal ein user der bei seinem V6 am Krümmer geschweißt hatte, dann haben sch Schweißperlen in den Brennraum gezogen und dann durfte er den Kopf runternehmen deswegen

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So eine abschliessende Sache noch, kann man den oder vergleichbare Ebay Katalysatoren kaufen? Auf die Qualität bezogen. Ich erwarte ja nicht das der so gut ist wie einer vom freundlichen, hab aber auch wenig lust in 5000km wieder einen zu kaufen

eBay: Neue und gebrauchte Elektronikartikel, Autos, Kleidung, Sammlerst

[1,8turbo]

Von dem Händler habe ich auch seit Jahren einen Kat verbaut. Funktioniert

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Das hör ich gerne. Noch mal vielen Dank für deine Hilfe.
Ich verkriech mich jetzt wieder unter mein Auto.

[1,8turbo]

Kein Ding, denke dran das du die Schalldämpfer auch säuberst!

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So neuer Kat, ist drunter. Klappern und Spähne sind weg,
aber die Restlichen Probleme sind noch da. Ich Krieg nen Föhn!

[Tüdy]

Dann haben vllt deine Probleme deinen Kat gekillt.
Also ich tip mal auf Kofdichtung oder Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen. Da es nur im warmen Zustand die Probleme gibt, könnte es ja sein, dass da Irgendwas nimmer passt.
Wenn du die Möglichkeit hast, dann mess doch mal die Kompression.
Aber hört sich echt doof an.
Meiner Mum ihr Lupo hat immer Öl verbrannt, is bescheiden geloffen, immer aus gegangen und hatte spürbar weniger Leistung. Nachdem wir den Motor komplett zerlegt, Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen und Kopfdichtung erneuert hatten, lief er wieder 1a.
Die Ventile haben wir dann auch gleich neu eingeschliffen, weil die sahen aus wie die Sau.

[1,8turbo]

Was sind jetzt noch alles für Probleme? Zähl ma auf!