fat tony

Puh, ja keine Ahnung. Kann da jemand etwas zu sagen?

Pampersrocker89

Eieiei. Das is bei mir um Welten nicht so schlimm.

Bei mir ists so wie im Video ab 22sek.

fat tony

Da habe ich Gas gegeben. ^^

Pampersrocker89

Ich meinte am Anfang, nicht der einzelne Gasstoß

PS: Den besagten Schalter hat der AZD im Servokreislauf meines Wissens gar nicht.

fat tony

Hier habe ich ein weiteres Video im Stand an einer Ampel. Es ist echt nervig!
Kein plan, was ich noch machen kann/soll.

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Pampersrocker89

Warst du schonmal bei VW o.Ä. und die nach ner Lösung gefragt?

fat tony

Die haben gesagt, es liegt an der Drosselklappe. Ich habe sie getauscht und nichts ist. Wie gesagt, kein Fehler im Speicher usw. Die haben auch keine Ahnung.

Pampersrocker89

Drosselklappe hab ich auch mal mit nem normal laufenden AZD Quergetauscht. Hat nüscht gebracht.

Ich kann dir weiterhin sagen dass es nicht an folgenden Liegt:

Vorkat Sonde
Saugrohrdruckfühler
Einspritzdüsen
Zündkerzen
Zündspulen
Falschluft

The Knight

Klinke mich mal ein, habe es auch, ab und zu springt die Nadel ganz zart, hat er früher nicht gemacht. Ich wechsel erstmal meine Kerzen, sind eh über 4 Jahre alt und fällig. Letztes Jahr war eine Zündspule tot, danach wurds erstmal besser.

fat tony

So, nun scheint es, als hätte ich das Problem gelöst!!!

Mein Getriebelager war ziemlich hinüber, so dass der Motor sehr viel raum zur Bewegung hatte. Habe mir ein neues geholt und das mit Sikaflex gefüllt. 24H gewartet, eingebaut und probegefahren.

Also kein vergleich zu vorher, es ruckelt nicht, lässt sich wesentlich besser schalten. Also bisher sind meine Probleme damit weg, hoffe ich.

The Knight

Vorsicht, ich habe das getunte Getriebelager, aber auch kein neues, sondern gebraucht. mind. 40k km. Und habe dennoch seltener diese Schwankungen.
Habe aber nun meine Kerzen getauscht und meine, der Golf läuft ruhiger.

Was mir an dem Sikalager nicht gefällt, es ist so steif, dass es die Vibrationen auf die Karosserie überträgt, besonders auf das Lenkrad. Hast du das gemerkt? Und nach einiger Zeit war das saubere schalten fast genauso hackelig wie vorher... ich werde mir ein nagelneues holen und es so verbauen...

fat tony

Ich habe mir ein nagelneues bei Vw geholt. Ist ja billiger geworden. Hab 58 € bezahlt + Schrauben. Dann habe ich es komplett gefüllt, 24H trocknen lassen und dann eingebaut. Da das Sikaflex noch nicht ganz trocken war, könnte sich der Motor schön einpendeln, nachdem ich ein paar Km gefahren bin. Also habe ich 0 Vibrationen im Lenkrad. Läuft alles tiptop.

Das Nagelneue, ist auch megaweich!!! Das konnte ich auch gut mit der Hand bewegen. Deswegen halte ich es schon für sinnvoll, es zu stützen.

Pampersrocker89

Ich hab auch keine Vibrationen trotz Sikaflex im Lenkrad.

Direkt Vorher/nachher merkte/hörte man den Unterschied zwar, aber mitlerweile hab ich mich dran gewöhnt und es erscheint mir normal.

Aber Vibrieren etc tut da nix.

Aber davon abgesehen, kommen deine Leerlaufschwankungen garantiert niiiicht von nem Motorlager....

fat tony

Nein vom Motorlager selber natürlich nicht.
Aber mein Motor hing da so locker drin, dass es klar war, dass er deswegen nicht vernünftig laufen kann. Naja und seit dem der Motor jetzt wieder richtig sitzt, läuft der Motor wieder ruhig. Keine Ahnung woran es nun liegt.

64Ron

Ich habe die selben Symtome auch schon seit längerem an meinen BCB 1.6 16V.
Hatte schon viel im Forum gelesen und geprüft und rumgebastelt.
Schlussendlich habe ich irgendwannmal den Stecker vom AGR abgezogen und siehe da !!! kein Sägen mehr im Leerlauf, kein abrupter Drehzahleinbruch beim Kupplung treten (machmal ging er an der Ampel unter 500rpm auch aus).
Na gut dachte ich, dann hat das AGR wohl ne Macke. Bin dann erstmal ne Weile mit abgezogenem Stecker gefahren und habe dann das AGR einfach mal mit Graphitpackung dicht gesetzt und den Stecker wieder draufgesetzt. Das Problem kehrte zurück. Naja dachte ich dann hat das Ventil vielleicht elektrisch intern einen Kurzen oder ... !!!
Nun hab ich mir ein neues AGR gekauft und eingebaut, leider hat es nicht geholfen.

Im Moment bin ich noch etwas ratlos. Entweder hat die Verkabelung irgendwo ne Scheuerstelle oder das Steuergerät ne Macke ?!?

Hat vielleicht noch jemand einen Rat ???

Gruß Ron

The Knight

Ich persönlich habe Ruhe seitdem ich die Zündkerzen gewechselt habe.

chris1188

Jaja der gute BCB habe auch die symptome mit dem rückwärtsfahren und den aussetzern bei 70-100kmh...
Hab mottlerweile auch einiges getauscht (agr, drosselklappe, usw usw)
Naja der motor is einfach ein krampf und ich bins langsam echt leid im heuhaufen nach der verdammten nadel zu suchen... Bisher passt das standgas noch einigermaßen aber ich denk, is nur ne frage der zeit bis das bei mir auch noch kommt

chris1188

AAAAAH! Zu früh gefreut

Keine 2 Stunden, nachdem ich den oberen Post gemacht hab, hats bei mir an der Ampel auch angefangen beim Kupplung drücken fast auszugehen...
und 2 Minuten später:
*PIIIIIIIIEEEEEEP*
-> Motorkontrollleuchte und im MFA:
"ABGAS WERKSTATT!"

Na dann mal morgen zum fröhlichen Fehlerauslesen, auch wenn ich jetzt schon weiß, dass sowieso nur wieder "Abgaswert zu hoch" drinne steht

jazzklavier

Hallo, fat tony!
Ich habe jetzt absolut die gleiche Symptome (gleiche Motor).

Bei mir sind Zundaussetzer und Lamba sonde neu. Drosselklappe wurde gereinigt und angelernt, AGR Ventil wurde gereinigt. Warnung "Abgas Werkstatt" gelöscht, keine Fehler mehr.
Alles blieb unverändert, genau so wie bei Dir erstmal.
Dazu noch spürt man ganz deutlich, wie Schalthebel beim Schalten, besonders auf 2. und 3. Gang nach vorne neigt.

Wie sieht es aus nach dem Getriebelager-Wechseln? Kommt das Problem nicht mehr zurück?

Vielen Dank im voraus

jazzklavier

Hallo, fat tony!
Ich habe jetzt absolut die gleiche Symptome (gleiche Motor).

Bei mir sind Zundaussetzer und Lamba sonde neu. Drosselklappe wurde gereinigt und angelernt, AGR Ventil wurde gereinigt. Warnung "Abgas Werkstatt" gelöscht, keine Fehler mehr.
Alles blieb unverändert, genau so wie bei Dir erstmal.
Dazu noch spürt man ganz deutlich, wie Schalthebel beim Schalten, besonders auf 2. und 3. Gang nach vorne neigt.

Wie sieht es aus nach dem Getriebelager-Wechseln? Kommt das Problem nicht mehr zurück?

Vielen Dank im voraus

P.S. Sorry für Doppelposting, aus Versehen.