1,8T stottert und geht aus

NOS1609 · 22.05.2012, 19:12

Hey,
Habe ein Problem mit meinem 1,8T AGU. Laufleistung 160tkm und Motor Serie.
Angefangen hat es als ich im April (Saisonkennzeichen) wieder gefahren bin. Eines Abends lief er total unruhig und ging fast aus. Zündung ausgemacht, wieder gestartet, alles in Ordnung. Jetzt habe ich das Problem wieder seit Anfang Mai. Der Motor hat manchmal im Leerlauf enorme Schwankungen zwischen 300 und 600 U/Min. und geht dann meistens aus. Ebenfalls habe ich einen Leistungsverlust in allen Drehzahlbereichen egal ob Halb- oder Volllast. Fühlt sich dann nicht direkt wie ein Stottern an sondern eher wie er zieht eine halbe Sekunde und dann wieder eine halbe nicht, als wäre der Ladedruck weg.
Stinken tut er dann natürlich auch.

Fehlerspeicher auslesen brachte erst garnichts vor einer Woche. Da der Fehler aber immer öfter auftaucht und er jetzt wirklich immer ausgeht im Leerlauf, habe ich heute nochmal ausgelesen; Gemisch zu fett.

Bin eben mal ca. 20km mit abgeklemmten LMM gefahren und er lief wirklich top. Hatte zwar nicht die volle Leistung und ab und zu mal eine kleine Drehzahlschwankung von ca. 50U/Min., aber denke das liegt an der Regelung über die Kennfelder.

Frage ist nun, ob es wirklich der LMM ist oder ein anderer Sensor, weil ohne LMM greift das Motorsteuergerät ja auch nicht mehr auf die Daten der anderen Sensoren zurück.

Leistungsendstufe wurde letztes Jahr durch ein Orginalteil getauscht.
Zündkerzen sind neu.
Zündspulen sind max 3-4 Jahre alt.

Bleiben ja als Fehlerquelle nur noch

LMM
Lambdasonde
N75
Ladedrucksensor
noch mehr?

Wobei N75 und Ladedrucksensor doch auch ohne LMM angeklemmt berücksichtigt werden müssten...

Vlt. hat einer eine Idee oder kann meinen Gedankengang bestätigen, dass es im Prinzip der LMM sein müsste, der defekt ist?!

NOS1609 · 23.05.2012, 17:25

Bin heute nochmal ohne LMM gefahren und hatte doch das Problem der starken Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Ausgegangen ist er jedoch nicht und beim Beschleunigen gab es auch kein Stottern.
Habe eben nochmal versucht mit LMM zu fahren, da ging er mir in ca. 1km Stadtverkehr 3x im Leerlauf aus.
Vlt. kann jemand was dazu sagen?

Lucas S · 24.05.2012, 18:24

Klingt nach Spritpumpe. Meine hatte ein gleiches Verhalten. Mit abgezogenen LMM lief er auch fast normal.

NOS1609 · 25.05.2012, 18:01

War doch der LMM -.-

basti0087 · 25.05.2012, 18:03

bei 160tkm würde ich auch deine Einspritzventile mal Säubern lassen, dauert ca 1,5 - 2 Stunden in einem Ultraschallbad.

NOS1609 · 25.05.2012, 18:09

Zitat:

Zitat von basti0087

bei 160tkm würde ich auch deine Einspritzventile mal Säubern lassen, dauert ca 1,5 - 2 Stunden in einem Ultraschallbad.

Noch nie gehört, werde aber mal beim Boschdienst fragen, was sowas kostet.

basti0087 · 26.05.2012, 06:45

Mein örtlicher Tuner nimmt 40 Euro.

22.05.2012, 19:12	- 1
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	1,8T stottert und geht aus Hey, Habe ein Problem mit meinem 1,8T AGU. Laufleistung 160tkm und Motor Serie. Angefangen hat es als ich im April (Saisonkennzeichen) wieder gefahren bin. Eines Abends lief er total unruhig und ging fast aus. Zündung ausgemacht, wieder gestartet, alles in Ordnung. Jetzt habe ich das Problem wieder seit Anfang Mai. Der Motor hat manchmal im Leerlauf enorme Schwankungen zwischen 300 und 600 U/Min. und geht dann meistens aus. Ebenfalls habe ich einen Leistungsverlust in allen Drehzahlbereichen egal ob Halb- oder Volllast. Fühlt sich dann nicht direkt wie ein Stottern an sondern eher wie er zieht eine halbe Sekunde und dann wieder eine halbe nicht, als wäre der Ladedruck weg. Stinken tut er dann natürlich auch. Fehlerspeicher auslesen brachte erst garnichts vor einer Woche. Da der Fehler aber immer öfter auftaucht und er jetzt wirklich immer ausgeht im Leerlauf, habe ich heute nochmal ausgelesen; Gemisch zu fett. Bin eben mal ca. 20km mit abgeklemmten LMM gefahren und er lief wirklich top. Hatte zwar nicht die volle Leistung und ab und zu mal eine kleine Drehzahlschwankung von ca. 50U/Min., aber denke das liegt an der Regelung über die Kennfelder. Frage ist nun, ob es wirklich der LMM ist oder ein anderer Sensor, weil ohne LMM greift das Motorsteuergerät ja auch nicht mehr auf die Daten der anderen Sensoren zurück. Leistungsendstufe wurde letztes Jahr durch ein Orginalteil getauscht. Zündkerzen sind neu. Zündspulen sind max 3-4 Jahre alt. Bleiben ja als Fehlerquelle nur noch LMM Lambdasonde N75 Ladedrucksensor noch mehr? Wobei N75 und Ladedrucksensor doch auch ohne LMM angeklemmt berücksichtigt werden müssten... Vlt. hat einer eine Idee oder kann meinen Gedankengang bestätigen, dass es im Prinzip der LMM sein müsste, der defekt ist?!

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NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	Bin heute nochmal ohne LMM gefahren und hatte doch das Problem der starken Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Ausgegangen ist er jedoch nicht und beim Beschleunigen gab es auch kein Stottern. Habe eben nochmal versucht mit LMM zu fahren, da ging er mir in ca. 1km Stadtverkehr 3x im Leerlauf aus. Vlt. kann jemand was dazu sagen?

24.05.2012, 18:24	- 3
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	Klingt nach Spritpumpe. Meine hatte ein gleiches Verhalten. Mit abgezogenen LMM lief er auch fast normal.

25.05.2012, 18:01	- 4
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	War doch der LMM -.-

25.05.2012, 18:03	- 5
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	bei 160tkm würde ich auch deine Einspritzventile mal Säubern lassen, dauert ca 1,5 - 2 Stunden in einem Ultraschallbad.

26.05.2012, 06:45	- 7
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	Mein örtlicher Tuner nimmt 40 Euro.

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